Witam wszystkich uzytkownikow 159tki, mam pytanie. Jak mozna rozpoznac ze rozpaczal sie proces wypalania DPF. Pytanie drugie, jak spowodowac aby DPF rozpoczal wypalanie?
Printable View
Witam wszystkich uzytkownikow 159tki, mam pytanie. Jak mozna rozpoznac ze rozpaczal sie proces wypalania DPF. Pytanie drugie, jak spowodowac aby DPF rozpoczal wypalanie?
Spalanie chwilowe drastycznie wzrasta, wskazwka doladowania opada szybko... i dymek.
A tak szczeze to po paru tys nie udalo mi sie jeszcze nic zauwazyc:-)
Sprawdzic kiedy bedzie wypalanie teoretycznie mozna w FESie jak rowniez wymusic czego raczej nikt nie poleca.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
*zmieniony odgłos pracy silnika
*wzrost spalania chwilowego pokazywanego przez komputer
*po zdjęciu nogi z gazu, czyli hamowaniu silnikiem, wskazówka doładowania momentalnie spada na zero
*może poszarpywać w czasie jazdy, szczególnie przy przechodzeniu do hamowania silnikiem
*na postoju, z obrotami biegu jałowego, wskazówka ta może być odchylona od wskazania zero
*na postoju możliwy do wyczucia dość nieprzyjemny zapach
-możesz wymusić wypalanie poprzez egzaminer w ASO lub FES z kabelkiem (później zaleca się wymianę oleju)
-w czasie samej jazdy, możesz pomóc utrzymując wyższe obroty (~2.5k), ale to i tak komp sam ustala kiedy zacznie się proces
Bylo. Wystarczy poszukac.
Podepne sie troszke pod temat. Otuż byłem u elektryka i stwierdził że, Mam zawalony DPF w 65%. Mam pytanie, czy jesli dpf jest aż w takim stopniu zawalony to czy wypalanie nastąpi szybciej, czy po ustalonej wartosci czyli 700km (bo tyle gdzies wyczytałem)
dpf wypala się samoczynnie podczas jazdy po przekroczeniu 100% zapchania (pod warunkiem że silnik będzie rozgrzany), dopala się do ok 20%.
Czyli on sie wypali dopiero jak dobije 100%? To mam sie nieprzejmowac tymi 65%
Jeszcze jedno pytanie, czy moze sie wypalic przed zapchaniem 100% np przy 70%
nie przejmować się tymi 65% :cool: , raczej nie wypali się przy 70%, prędzej przy ponad 100% :) warto natomiast sprawdzać co jaki przebieg DPF będzie się wypalał (średnia z 5 ostatnich wypaleń)
Dzieki za odp. Będe spokojniejszy ^.^
I ja się podepnę pod temat.
U mnie jedynym objawem wypalania dpf są wahania spalania bieżącego na wyświetlaczu w zakresie 2-10 l/100km podczas wypalania i hamowania silnikiem. Normalnie podczas hamowania silnikiem spalanie bieżące momentalnie spada do 2l/100km.
Niepokoi mnie natomiast częstotliwość regeneracji pokazywana przez FES - co 100-200 km. Ostatnio zauważyłem,że po wypaleniu stopień zatkania spada do 20% z opisem niezatkany, po przejechaniu 80 km jest (ostatni pomiar) >30% z opisem normalne zatkanie, a ostatnia regeneracja (80 km temu) miała miejsce przy zatkaniu 70-80%, a zakładka częstotliwość ostatnich 5 regeneracji to 136km. Skąd zatem takie częste wypalanie?
Samochód użytkowany głównie na drogach szybkiego ruchu, miesięcznie ok. 3000km. W załączeniu wykres FES z parametrami DPF i pracy silnika. Proszę o analizę i wskazówki. Czy już usuwać dpf? czy może gdzieś indziej leży przyczyna tak częstych regeneracji? Tankuję tylko paliwa premium, a olej motul x-clean zmieniam co 12 tys razem z filtrami...
Jaki ma przebieg Twój alf? I czy ten filtr jest od nowości?Cytat:
Napisał Snowfox
Ja bym go na Twoim miejscu wywalił.
Po czym poznać, że jest lub nie ma filtra DPF. Mam uzasadnione podejrzenia, że w moim aucie nie ma już filtra DPF i jest zrobiony jakiś agresywny program (auto potrafi puścić bąka przy mocnym bucie, mimo że korekty wtrysków mieszczą się w zakresie -0,8 do 0,8). Przez FES odczytuję cały czas komunikat o wymaganej wymianie filtra (ale nie mam żadnego błędu na desce). Dodatkowo wartość "Differential pressure sensor" pokazuje cały czas 0 mBar.Cytat:
Napisał Łukasz.L.
Wg hodometru ok 82000. To chyba jeszcze nie pora na DPF. Jestem jej drugim właścicielem i wszystko wskazuje, że DPF nie był ruszany.Cytat:
Napisał Łukasz.L.
Z załączonego wykresu wynika, że stopień zatkania filtra wzrsta o 1 % co 8 km. Przyjmując, że regeneracja odbywa się przy 80 % zatkania, a po regeneracji jest 20 %, to przebieg pomiędzy regeneracjami (różnica stopnia zatkania 60%) powinien wynieść co najmniej ok 500 k, a FES pokazuje od 100 -250. Stąd prośba o analizę załączonych parametrów z FES. Dlaczego np. napięcie sondy lambda wynosi 0?
A ja mam pytanie z innej beczki - jak utrzymać wysokie obroty silnika w ruchu miejskim w trakcie wypalania filtra, w automacie? W jaki sposób oddziałowuje na proces wypalania jazda w zakresie 1500-1800rpm?
przełączasz się na np. manuala (tiptronic - automatycznie przełącza przy max obrotów) lub sport - przełącza przy min. 2500 obr.
U mnie jest tylko opcja sekwencji, sam muszę zmieniać biegi. Innymi słowy w mieście powinienem machać wajchą, czyli prawie jak manual...
Jeśli DPF jest w stanie wypalić się na postoju, to i zapewne przy jeździe miejskiej będzie w stanie. ECU zadba żeby temperatura filtra była odpowiednia. Co ważne, to żeby nie zgasić silnika.
witam,
również się podpinam do tematu ..
jadę dzisiaj rano po obwodnicy 3miasta i nagle zauważyłem dość mocne dymienie w lusterku (powiem szczerze że się przeraziłem a moje myśli w kilka sekund wybiegły daleko w przód i już planowałem remont silnika :) ) jednak po dłuższej chwili przypomniałem sobie że auto posiada DPF-a i tak chyba wygląda proces wypalania ??? na FIS-sie spalanie chwilowe pokazało mi 14L /100km przy prędkości 120km na 6biegu.. po chwili wszystko wróciło do normy .. oby chodziło o DPF :P
tak to było wypalanie DPFu
U mnie tylko poznaję po wskaźniku doładowania, bardzo szybko opada.
DPF u mnie wypala się co 998km:)
Ja w czasie wypalania DPF nie zauważyłem nigdy dymienia, tylko wskaźnik doładowania opada szybko i wzrasta spalanie chwilowe.Cytat:
Napisał czakus84
Koledzy a co z kontrolką, o której mowa w Instrukcji obsługi? Pisze tam, że gdy DPF będzie na tyle zapchany, że będzie konieczne rozpoczęcie wypalania to na zestawie wskaźników bądź na wyświetlaczu powinna się pojawić kontrolka (coś a'la kopcący tłumik ;)).
gdzieś na forum czytałem że ta kontrolka zapala się po 3 krotnym nieudanym wypalaniu ..
kurde dymi komuś wypalanie ?? bo troszkę się zestresowałem...
dymi dymi :-)
https://www.youtube.com/watch?v=yymH...e_gdata_player
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Przy wymuszonym to i iskrami sypie, że aż miło :D
dzięki - od razu lepiej :)
U mnie nie widzę dymu.
Swoją drogą trzeba być niezłym hardcorem aby wypalać na postoju....
Ja tam nawet nie zwracam uwagi na to kiedy się wypala. Jakoś problemów nie mam, wręcz przeciwnie wypala się co 998km :)
Nie, nie trzeba byc.Cytat:
Napisał KuASY
Cytat:
Napisał prymie
Jakoś nie mam zwyczaju gotować motoru itd.
A potem dziwota że ktoś mierzy serie i ma X mocy mniej itp.
Zresztą każdy ma swoją szkołę.
KuASY, Ty wiesz o czym Ty piszesz w ogole? Przeczytaj moze raz jeszcze co napisales, bo chyba zle drzewo obskakujesz.
Kolego, widziałem już uwaloną turbinę poprzez problemy z dpf i kilkukrotnym wypalaniem serwisowym dpf...
kolega chyba chcial powiedziec ze wypalanie serwisowe DPF nie jest zdrowe dla auta i nie powinno byc przeprowadzane czesto.
Witam,
Wczoraj około godziny, 23 kiedy dojechałem do domu i wysiadłem z auta, żeby otworzyć garaż usłyszałem, że silnik pracuje nieco inaczej niż zwykle i dodatkowo falują obroty, co potwierdził również rzut oka na prędkościomierz. Początkowo przestraszyłem się, że to jakaś awaria, ale kiedy zauważyłem, że z rury wydechowej wydobywa się dym to domyśliłem się, że jest to proces wypalania dpf co dodatkowo potwierdziła wychylona wskazówka turbo i podwyższone spalanie. Zawróciłem, więc i wybrałem się na ok 10 minutową przejażdżkę po mieście aż do zakończenia procesu. Zaniepokoiło mnie, że podczas pracy na wolnych obrotach np. postój na światłach z rury wydechowej wydobywały się dosłownie ogromne kłęby dymu, czy to normalne? Czy może to efekt bardzo niskiej temperatury ok -16 stopni podczas wypalania? Dziś postanowiłem podłączyć alfę pod MES i sprawdzić parametry związane z DPFem . Oto, co zobaczyłem. Podejrzanie dziwna jest średnia odległość 5 ostatnich regeneracji- 59km. Czy jest to możliwe? Dodam, że przez ostanie 2 miesiące auto przejechało ok 1200km w następujący sposób: były to 4x dziennie trasy ok 4 km kiedy auto nawet nie zdążyło się rozgrzać, plus sporadycznie może ze 3 razy trasa ok 20 km. Dodam, że nawet nie wiedziałem że istniej coś takiego jak proces wypalania dpf ani nie wiedziałem jak go rozpoznać. Możliwe, więc że podczas tych 2 miesięcy auto wielokrotnie próbowało wypalić dpf jednak ze względu na bardzo krótkie odcinki zawsze wyłączałem w tym czasie silnik. Jednak kontrolka od dpf na desce nie zapaliła się ani razu. Czy tak krótkie trasy i fakt ze być może proces wypalania był często przerywany może wyjaśniać tą wartość 59 km? Dodam, że auto jeździ bardzo dobrze, nie czuć ubytku mocy ani żadnych innych niepokojących objawów. Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.
Załącznik 119073
no teoretycznie diesel'e zostały stworzone do jeżdżenia w trasy, więc takie krótkie odcinki dobrze na nie nie wpływają, dlatego już na siłę Twoje auto postanowiło wypalić dpf'a, kłęby dymu z wydechu raczej są spowodowane niską temperaturą otoczenia, a wartość 59km nie wiem skąd się wzięła oO
Jak na trasie będziesz miał niewiele więcej to możesz mieć już dziurę wypaloną w dpfie.
Kłęby dymu pewnie przez pogodę.
Wystarczy, że wcześniej przerwał wypalanie raz lub dwa i po przerwaniu, próba wypalenia nastąpiła po krótkim dystansie. Wtedy ta średnia tak wygląda.Cytat:
Napisał Tomaszzz