[156 1.9jtd 8v 105KM] błąd p0235, czujnik ciśnienia doładowania ?

Witam. Przeglądałem szukajke i nie znalazłem identycznego problemu jak u innych. Mianowicie spadek mocy i marchewka po raz pierwszy zapaliła mi się 2 miesiące temu po wyjeździe z myjni i co jakiś czas dawała o sobie znać. Problem powracał podczas silnych deszczów. Ostatnio przez miesiąc po sczytaniu i wykasowaniu błędów ani raz ten problem mi się nie pojawił. Noi oczywiście dziś, wyjeżdżając z myjni na dzień dobry marchewa i znów brak mocy już od drugiego biegu. Z tego co się zorientowałem problem może stanowić wyżej wymieniony czujnik, na googlach znalazłem jak on wygląda ale no nie mogę nigdzie znaleźć gdzie dokładnie on się znajduje. Bardzo prosiłbym o pomoc o wskazaniu na jakimś zdjęciu z Ar156 pod maską gdzie dokładnie on jest, jak go wyjąć i czym oraz w jaki sposób go wyczyścić, bo o ile się nie mylę w tedy problem powinien chyba ustąpić. Czy się mylę ? Nigdzie w temach nie zauważylem żeby zdarzało się to właśnie po myciu lub przy mocnych opadach deszczu. Tu jest link do błędu

http://img689.imageshack.us/img689/1...2012142525.jpg

Proszę o pomoc i wyrozumiałość jeżeli temat był trylion razy wałkowany.

czujnik ciśnienia jest na kolektorze ssącym, jedna śruba i jedna wtyczka, wyjmnij go umyj dokładnie jakimś penetratorem ... kolektor i dolot musisz miec konkretnie w sadzy

ale nie wiem co ma wspólnego mycie samochodu z MAP'em
http://www.ebay.pl/itm/MAP-SENSOR-PR...-/390371929722
tak wygląda i jak mówie jest na kolektorze

Dzięki wielkie. Nie miałem żadnego środka ale wyczyściłem "mechanicznie" czujnik i tą "dziurkę" w kolektorze. Faktycznie i jedna i druga miała tyle sadzy że była wręcz zapchana. Ogólnie do mechaniki mam dwie lewe ręce i trochę się z tym czujnikiem pomęczyłem ale się udało, zaraz się przejadę i zobaczę czy jest jakaś różnica tylko powiedz mi coś więcej na temat tego dolotu. Skoro udało mi się dorwać do czujnika to może i część innych rzeczy dałbym radę ogarnąć sam.

jeśli masz zestaw kluczy i czujesz się na siłach zrób to co ja i zdejmnij zderzak i wyczyśc cały dolot i kolektor, intercooler, nie zapomnij o egr... najlepiej go zaślep.
Ogólnie pół dnia roboty ale efekt będzie odczuwalny bardzo mocno :)

Cytat:

---

Napisał quartzXXI

Witam. Przeglądałem szukajke i nie znalazłem identycznego problemu jak u innych. Mianowicie spadek mocy i marchewka po raz pierwszy zapaliła mi się 2 miesiące temu po wyjeździe z myjni i co jakiś czas dawała o sobie znać. Problem powracał podczas silnych deszczów. Ostatnio przez miesiąc po sczytaniu i wykasowaniu błędów ani raz ten problem mi się nie pojawił. Noi oczywiście dziś, wyjeżdżając z myjni na dzień dobry marchewa i znów brak mocy już od drugiego biegu. Z tego co się zorientowałem problem może stanowić wyżej wymieniony czujnik, na googlach znalazłem jak on wygląda ale no nie mogę nigdzie znaleźć gdzie dokładnie on się znajduje. Bardzo prosiłbym o pomoc o wskazaniu na jakimś zdjęciu z Ar156 pod maską gdzie dokładnie on jest, jak go wyjąć i czym oraz w jaki sposób go wyczyścić, bo o ile się nie mylę w tedy problem powinien chyba ustąpić. Czy się mylę ? Nigdzie w temach nie zauważylem żeby zdarzało się to właśnie po myciu lub przy mocnych opadach deszczu. Tu jest link do błędu

---

Najlepiej gdybyś wrzucił logi z otrzymanego i docelowego ciśnienia doładowania. Z tego co się orientuję to twoja turbina dla twojego silnika ma stałą geometrię łopatek prowadnicy (jeżeli nic przy niej nie było kombinowane) więc problem najprawdopodobniej tkwi w czujniku...

mam darmowego FESa. Jak robi się te logi ? Wyczyściłem ten czujnik, ale niestety kontrolka dalej się pojawia. Syfu nie widać, więc czy faktycznie trzeba tam jeszcze czymś to wypłukać ? Słyszałem coś o jakimś elektrozaworze, że to też może powodować ten problem..

elektrozaworze czego ? egr ? ty nie masz tego w cf2


a tak w ogole co MAP ma wspólnego z myciem samochodu czy deszczem, to ze jest brudny lub uszkodzony tłumaczy błąd czujnika ale woda ? co ma z tym wspólnego.

Moze nie w tym problem tylko w wiązce elektrycznej w jakimś miejscu się woda dostaje, wilgoć, robi zwacie albo przebicie ...

No właśnie to jest najdziwniejsze. Miesiąc czasu problem nie występował, tylko odpaliłem auto po myciu i już na jałowym pojawiło się i po chwili zgasło. I tak co jakiś czas. Podczas 3km od myjni 3 razy nie miałem mocy a potem znów moc odzyskiwałem. Nie wiem co zrobić, do elektryka z tym się zgłosić czy jak ? Czy może dać te logi, tylko podpowiedzcie gdzie tam mam poklikać żeby je wykonać. Kolega też mi podpowiedział, że to może jest zwarcie. Dziwne to. Co mogę jeszcze dodać, zrobić by wykluczyć kilka możliwości ?

napewno jest zwarcie od wilgoci, mojemu koledze, w zasadzie na tym forum opisywał miał mały pożar w samochodzie z tego powodu, zapaliła sie jakas wiazka serwisowa niepodłączona do niczego ukryta w błotniku po stronie kierowcy pod plastikami...

Koniec końców kable sie paliły po wjechaniu w większą kałuze. Stawiam właśnie na to miejsce - dokładnie pod tym plastikiem koło rury dolotowej z prawej strony jak patrzysz się na maske a z lewej jeśli siedzisz za kierownicą, wiazka jest tam ukryta

odkopałem temat: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...kowskazow.html

nie chce cie straszyc ale map nie ma nic wspólnego z wodą ani deszczem, ani myjnią. To na 1000% zwarcie elektryczne


moja rada jedz do serwisu BOSCH , nie do aso alfy bo tam ręce rozłozą.

Dymu ani zapachu spalenizny nigdy nie wyczuwałem w Alfie. Wydać pieniądze na serwis można zawsze, chciałbym natomiast się dowiedzieć czy jest jeszcze coś co ewentualnie może mieć jeszcze związek właśnie z tym czujnikiem, pomijając już ten fakt wody. Czyli coś co jeszcze mógłbym sprawdzić sam, chociażby zrzucając te logi, tylko nie wiem jak.

Ale dziękuję za pomoc, jeżeli sprawy nie uda się rozwiązać to w ostateczności wybiorę się do serwisu

Cytat:

---

Napisał quartzXXI

Dymu ani zapachu spalenizny nigdy nie wyczuwałem w Alfie. Wydać pieniądze na serwis można zawsze, chciałbym natomiast się dowiedzieć czy jest jeszcze coś co ewentualnie może mieć jeszcze związek właśnie z tym czujnikiem, pomijając już ten fakt wody. Czyli coś co jeszcze mógłbym sprawdzić sam, chociażby zrzucając te logi, tylko nie wiem jak.

Ale dziękuję za pomoc, jeżeli sprawy nie uda się rozwiązać to w ostateczności wybiorę się do serwisu

---

Podłącz się FESem do samochodu. Odpal go. I na wolnych obrotach wejdź w parametry. Odznacz które mają być mierzone (zaznacz boost pressure i desire boost pressure). Następnie wejdź w zakładkę wykresy. Tam kliknij start a po paru chwilach dajmy na to 30 sec zapisz gotowy log. Tak samo zrób log parę logów z chwili przyśpieszenia i postaraj się jakiegoś złapać gdzie wywaliło ci błąd. Pozdrawiam

A czy przypadkiem w czasie mycia nie dostaje się woda do filtra ,rezonatora gdzieś w tej okolicy, jest pchana do kolektora miesza sie z sadza i czujnik wariuje.czyli szukaj w okolicy zdrzaka

Cytat:

---

Napisał bonzaj

A czy przypadkiem w czasie mycia nie dostaje się woda do filtra ,rezonatora gdzieś w tej okolicy, jest pchana do kolektora miesza sie z sadza i czujnik wariuje.czyli szukaj w okolicy zdrzaka

---

nieeeźle, i co później się dzieje ? woda dostaje się do komory spalania, zostaje spręzona i spalona ? wiesz co sie dzieje jak silnik zachłystnie się wodą ?

to się dzieje http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/im...rzez-wodę.jpg

pozatym map mierzy ciśnienie a nie zawartość wody

Tu mam jakieś zrzuty, które robiłem dwa tygodnie temu (kiedy od 2tyg miałem spokój z tym błędem). http://imageshack.us/g/137/capture06042012190552.jpg/
Tutaj natomiast jest zrzut do błędów, jakie pojawiły mi się w przeciągu 1,5roku ( od ostatniej wizyty w serwisie Boscha ). http://imageshack.us/photo/my-images/4/123bnv.jpg/ Może to coś da do myślenia, no nie wiem. Te wykresy zrobię w sobotę i również wrzucę.

czujnik polozenia wału, przepływka i map, niezły mix błędów, mozliwe ze i przepływka juz do wymiany tak na marginesie :)

a te zrzuty to nie o to chodzi koledze wyzej, bada się wartosci docelowe z wartosciami obecnymi jakie pokazują czujniki, porównanie ma byc obu naraz.

Cytat:

---

Napisał Kayrol

nieeeźle, i co później się dzieje ? woda dostaje się do komory spalania, zostaje spręzona i spalona ? wiesz co sie dzieje jak silnik zachłystnie się wodą ?

---

To, że woda nie ulega sprężeniu to każdy wie nie musisz zdięc pokazywać.
Może się nie precyzyjnie wyraziłem ,nie chodzi mi o hektolitry wody:), tylko nie wielką ilość ,może 20 a może 100 ml(Parę wodną) które turbina rozpyli. Może stad ten błąd przeoływki , następnie już leci dalej -zafałszowne dane do czujnika w kolektorze itp

Błąd przepływomierza wynika chyba z tego że został kiedyś przypadkowo odpięty i tak przez jakiś czas jeździłem, póki jakiś mechanik mi tego nie zauważył i nie podpiął z powrotem. Czujnik położenia wału, to fakt, rozsypał się o został wymieniony. Te testy zrobię jutro i potem wrzucę skany.

Tu jest log. Późno, bo nie miałem kiedy się tym zająć. Problem w zasadzie się nasilił, codziennie i praktycznie co chwila wywala błąd ;/

Boost pressure	Desired boost pressure	Boost pressure signal	Actual EGR
mBar	mBar	V	%
1015	0	0,396	1
1015	0	0,337	1
1015	0	0,327	1
1015	0	0,367	1
1015	0	0,153	1
1015	0	0,351	1
1015	0	1,314	1
1007	0	1,892	28,91
932	0	0,832	35,83
932	0	1,878	38,94
925	0	0,842	39,28
925	0	1,214	39,57
892	0	0,575	39,32
892	0	0,317	39,19
892	0	1,808	14,16
1011	0	1,957	26,04
1068	0	1,977	33,24
1016	0	0,555	36,21
1015	0	1,917	1
981	0	1,897	1
1035	0	2,001	2,8
1122	0	2,18	30,05
1257	0	2,041	2
1091	0	2,046	5,62
1133	0	1,456	17,95
992	0	0,431	31,52
272	0	1,185	37,58
1014	0	1,665	1
1014	0	0,173	1
1014	0	1,451	7,51
468	0	1,16	31,04
659	0	1,82	32,99
787	0	1,19	37,11
218	0	1,461	36,29
313	0	1,704	39,08
895	0	1,05	2
1014	0	1,665	1
1009	0	1,897	1
737	0	2,031	2
586	0	0,426	34,61
1351	0	0,55	30,5
1340	0	0,118	1
1013	0	0,099	1
1014	0	0,099	1
1014	0	0,099	1
1014	0	0,104	1
1014	0	0,104	1
1013	0	0,099	1
1014	0	0,099	1
1014	0	0,104	1
1013	0	0,104	1
1014	0	0,104	1
1014	0	0,104	1
1014	0	0,104	1
1015	0	0,188	1
1028	0	2,16	5,22
1174	0	2,21	1
1153	0	2,17	5,38
1223	0	2,388	29,95
1360	0	2,304	2
1049	0	2,076	1
856	0	0,248	25,02
908	0	1,977	32,74
1046	0	1,818	39,69
965	0	1,323	32,59
910	0	1,823	33,79
948	0	0,118	37,16
364	0	1,788	37,19
456	0	0,664	34,72
684	0	0,341	37,85
901	0	0,842	38,31
673	0	0,857	40,9
294	0	1,838	2
968	0	1,907	12,84
627	0	0,724	9,61
626	0	2,016	35,87
251	0	0,173	37,65
705	0	1	38,05
208	0	0,46	37,14
828	0	1,605	15,02
995	0	1,731	2
669	0	1,719	2
796	0	1,914	7,05
582	0	1,536	32,54
1206	0	1,288	26,14
1224	0	1,818	33,44
1268	0	0,426	38,19
1013	0	0,119	1
1014	0	1,669	1
1014	0	0,282	1
1014	0	0,099	1
1014	0	0,099	1
1014	0	0,123	1
1013	0	0,138	1
1013	0	0,133	1
1013	0	0,158	1
1013	0	0,178	1
1013	0	1,873	1
996	0	1,899	1
809	0	1,198	33,4
809	0	1,448	38,45
896	0	0,113	39,01
896	0	0,818	39,21
960	0	1,219	33,27
423	0	1,904	35,24
793	0	1,947	2
238	0	1,651	1
1013	0	1,982	1
1014	0	1,934	1
1140	0	2,428	1
1495	0	3,211	1
1987	0	3,716	2
356	0	2,918	1
869	0	2,738	1
1933	0	3,696	1
2017	0	3,726	1
2002	0	3,741	1
2007	0	1,855	2
229	0	2,834	1
1902	0	3,657	1
1995	0	3,731	1
2012	0	3,23	1
1216	0	2,609	1
1910	0	2,956	1
1574	0	0,698	2
639	0	2,383	1
465	0	1,813	1
222	0	2,705	2
1144	0	2,071	2
1075	0	2,006	2
1062	0	1,992	2
308	0	0,525	2
221	0	0,218	2
212	0	1,149	1
1294	0	2,435	23,06
1295	0	2,38	43,05
388	0	0,163	2
200	0	0,416	10,72
1052	0	2,001	34,09
803	0	0,193	31,51

Wymień czujnik ciśnienia doładowania na kolektorze i będziesz miał po sprawie. Miałem niedawno to samo,czujnik zwariował po całodniowej jeździe w deszczu na trasie. Później działał jak mu się zachciało. Oryginał kosztuje 100 zeta z małym haczykiem,dzwoń do autosklep24.pl mają w dobrej cenie te czujniki. Co dziwne jeszcze czujnik nie padł podczas jazdy tylko zaczął fiksować dopiero po zgaszeniu auta i odpaleniu,od tej pory robił co chciał.

Czy istnieje możliwość sprawdzenia czy czujnik jest dobry czy nie ? Czy elektryk jakimś urządzeniem może go "zbadać" ?

Miernikiem omomierzem między trzema pinami można go pomierzyć. Pomiedzy środkowym i prawym lub lewym pinem. Nie pamiętam jaka wartość tam była ale pomiędzy jednym i drugim jest bardzo podobna a kiedy czujnik walnięty albo fiksuje wtedy duża rozbierzność wartości jest. Jak bardzo Ci zależy mogę jutro pomierzyć swój jeszcze raz żebyś miał porównanie.

Jeżeli nie stanowiłoby to dla Ciebie problemu to byłbym wdzięczny i będę wisiał Ci nie małe piwo :) Cena czujnika w autosklepie 199zł i jednak myślę, że dobrze byłoby być w pełni świadomym, że wina leży po stronie czujnika a nie czegoś innego. Ja dziś postaram się ten czujnik jeszcze porządnie wyczyścić. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał quartzXXI

Cena czujnika w autosklepie 199zł

---

No nie gadaj,to powiem otwarcie,kupowałem ten czujnik oryginalny Bosch u nich jakieś trzy tygodnie temu dokładnie za 100 zł :confused:

Później zmierzę czujnik to podam wartości

Ten czujnik ? ;/ http://www.autosklep24.pl/pl/p/Czujn...sacym-JTD/8920

Bez jaj,to jest dokładnie ten czujnik http://motocomplex.eu/BOSCH_0-281-002-844.html i ja go kupowałem za równe 100 zeta u nich. Teraz tak,jak chcesz pomierzyć ten swój to: jak czujnik jest zamontowany na kolektorze i stoisz pod maską to umownie pierwszy pin jest od koła pasowego z przodu silnika czyli od lewej twojej strony :P
-pomiędzy pierwszym a drugim pinem jest 4,11 kOhm
-pomiędzy drugim a trzecim pinem jest 5,73 kOhm
-i pomiędzy pierwszym a trzecim pinem jest 5,39 kOhm

Wielkie dzięki za pomoc ! Jutro spróbuję znaleźć kogoś kto posiada omomierz i posprawdzam jak to wygląda w praktyce :)

podepne sie mam cos takiego, ze ladowanie turbo jest miedzy 900 na postoju do 19?? ale docelowe ciagle 0. zna ktos na to odpowiedz? i auto muli

Problem rozwiązany. Wina leżała w przebiciu na przewodach, które szły od czujnika do jakiegoś gniazda w desce rozdzielczej w okolicach nóg pasażera. Problem rozwiązał mi serwis Bosch w Kętrzynie, za co serdecznie dziękuję ;) Na ten moment z przyjemnością mogę stwierdzić, że moja 14letnia Alfa jest igiełką i nic jej nie dolega ;)