Printable View
Witam! Przy dodawaniu gazu alfa 147 JTD 115 rura od intercoolera do korektora puchnie jak by ją miało rozsadzić, myślicie że jest już po prostu stara i trzeba ją wymienić? Ostatnio czyściłem EGR i był strasznie zabity, a w korektorze grubo zasmolone. W zimę miałem kłopoty z odpalaniem i jak załapał to mocno kopcił, może zapchał się katalizator? co myślicie?
Ja jeszcze o rurze do korektora nie słyszałem. Tak samo jak o korektorze :)
Hm pewnie już zużyta. Wymień myślę że od tego zacznij szukać koszt napewno nie jest powalający. Turbo rozumiem masz sprawne. Co do problemów z odpalaniem w zimie to jeżeli kopcił zaraz po odpaleniu (na zimnym silniku) a później już nie to normalna rzecz; problem z samym rozruchem silnika, być może czas wymienić świece żarowe one mogą być przyczyną. Napisz co i jak.
Jak ERG wyczyściłeś dobrze powinieneś mieć spokój.
masz na myśli dolną rurę łączącą ic z turbo? u mnie też był z nią problem aż w końcu pękła - po wymianie kopcenie na czarno ustąpiło.Cytat:
Napisał wolf-pb
kolega napisał IC kolektor wiec ten górny wąż... on raczej jest twardy... wiec nie powinien puchnać... ten dolny to też z nim walczyłem bo po kupnie jak sie dopatrzyłem to jakiś majster ponieważ mu pękł wąż to włożył w środek kawałek rury i zacisnął opaskami... jak mi zaczęło kopcić to zacząłem szukać i wtedy to odkryłem... opaski ściągłem mocniej było dobrze ale po jakimś czasie pękł mi i kupiłem używkę... ponieważ wąż oryginalny jest taki miękki pomyślałem że założę w równych odstępach opaski:) wygląda tragicznie ale wąż juz tak nie puchnie... a niedługo z reszta i tak bedzie pewnie nowy IC wieksze turbo i nowy dolot:) więc o puchnięciu węża juz u siebie nie usłyszę:)
a co do samego nagaru to lepiej za dużo w kolektorze nie skrob bo chyba byś nie chciał żeby Ci taki bobel wpadł pod zawór?? wyczyść aby EGR i przepustnice gaszącą i dobrze złóż... podpowiem że jak z grubsza oskrobiesz to Ultramyt ładnie bierze reszte:)
co wy wygadujecie, każda "gumowa rura" która łączy kolektor z ic i ic z turbo jeżeli jest fabryczna to pod wpływem ciśnienia (działnia tubo) puchnie i nie jest to oznaka starej tylko tak jesst, ja wymienialem niedawno na nową, oryginalną z AR i też puchnie
niech zgadnę wymieniałeś dolny wąż...?? ja aby pisze jak jest u mnie i co zaobserwowałem... też mam oryginalne węże i jestem pewien że dolny jest miękciejszy i przez to puchnie i to w oczach... u mnie górny wąż nie puchnie... przynajmniej na oko tego znacząco nie widać i jak zdjąłem wąż to był sztywniejszy a nie mierzyłem go ale czy nawet ścianka nie była grubsza niż przy dolnym... a ogólnie to jak mi wąż strzelił i patrzyłem na forum to nie spotkałem wątku który dotyczył by górnego węża... wg. mnie dolny wąż po prostu więcej pracuje (bo jest miękciejszy) i częściej pęka przez to... i przez to inni wymieniają na rurę i mają spokój:)
dolny częściej pęka, ulega uszkodzeniu bo jest na dole, nie widzialem jeszcze ar147 z osłoną dolną silnika, jest na dole, kilka cm od gleby, więc jest o wiele wiele bardziej narażona na uszkodzenia mechaniczne, oraz przy róże na dole jest śruba, z masy? od skrzyni biegów która już kilku osobom z którymi gadałem uszkodziła właśnie rurę. zależy, oryginalne tak nie puchną,mają grubsze ścianki, ciśnienie w dolnej i górnej ejst to samo, jedynie w górnej powinno być gorętsze, bo potem ic ochładza? górne też pękają szczeggólnie w zagięciu tym 90stopni za akumulatorem a pprzed ic. tak wwięc, zaobserwowałęm przy wielu ar 147 że rura i jedna i druga, pod wpływem dolotu do turbiny grubnie minimalnie a na pewno robi się twarda od ciśnienia
Obie orginalne rury puchną bo są z gumy tylko z kwasówki nie puchną.
Pozdrawiam
ale rury zamienniki są cieńsze i na bank puchną ewentualnie bardziej widocznie się powiększają niż grubsza oryginalna, nie twierdze że oryginalna nie puchnie ani troszkę, ale porównywałem w ręce oryginały,od dobrego zamiennika i od taniego zamiennika
ja nie napisałem że górna nie puchnie... napisałem że u siebie patrzyłem i w porównaniu z dolna puchnie nie znacznie... dolna to na oko widać że puchnie... i to kilka mm na srednicy... mam oryginalna bo jest opisana jeszcze...
co do ciepłego powietrza to do góry raczej jest schłodzone a nie gorące tak jak napisałeś... bo turbo dmucha leci przez IC i dopiero do komory schłodzone... więc dolna owszym jest narażona na większą temp. od skrzyni nic mi się tam nie rzuciło w oczy żeby mogło uszkodzić wąż... i jeszcze jedno... jak chcesz zobaczyć Alfę 147 z osłoną pod silnikiem to zapraszam do siebie:) też nie miałem ale sobie kupiłem:)
na koniec dodam żeby ten dolny wąż uszkodzić mechanicznie to najpierw trzeba urwać zderzak bo on jest jednak niżej od węża;)
niekonieczniie trzeba urwać zderzak , znam przypadek że jeden kolega uszkodził rurę w zimę i zderzak mam nienaruszony. a o osłonę chodziło mi oryginalną w samochodzie, a nie założoną na własną rękę, chodź osłona kóra ma otwór na miskę olejową czy tam sprzyniie biegów mija się z celem,
puchnie fakt ale nie tak że ma ją rozerwać...