Turbina, kolektor, EGR czy to juz Q-tronic ?

Witam. Nie wiem czy ktos mi pomoze bo z tego co do tej pory przeczytalem tu na forum malo kto ma skrzynie automatyczna. Moj problem polega na delikatnych szarpnieciach przy zmianie tak do 3 biegu. Potem jest juz normalnie z tym ze to nie jest regula. Raz jest ok raz nie. Zastanawia mnie czy jakis wplyw na to moga miec inne rzeczy jak np turbina ktora przy zmianie biegu wydaje dosyc glosny, slyszalny w kabinie swist, takie pfffffff, i jednoczesnie nastepuje te szarpniecie. A moze to jeszcze co innego, kolektor dolotowy, egr ? nie wiem. Jak ktos ma jakis pomysl wszelkie sugestie mile widziane.

Hej!U mnie od czasu do czasu też się pojawia takie drobne szarpnięcie i świst najczęściej wtedy kiedy silnik i skrzynia są jeszcze zimne.Mam wrażenie, że jest to związane z pracą turbiny (może zmienna geometria już trochę szwankuje?) ale nie jestem tego pewien.EGR raczej nie bo już miałem go walniętego i poszarpywanie występowałą niezależnie od tego.Co do kolektora to myślę, że objawy byłyby inne.Przydałoby się więcej "automatów" na forum:-)Pzdr.

Automatów jest sporo :) mój lekko szarpie na początkowych biegach przy wypalaniu DPF,
mam jeszcze taki objaw przy pierwszym ruszaniu po odpaleniu silnika, przełączeniu na D lub R przy delikatnym puszczaniu hamulca mam takie delikatne zgrzytnięcie - jest tylko raz i lekko jest odczuwalne na pedale hamulca - też tak macie?

tak, tylko czy te spuszczanie powietrza (dzwiek prawie jak przy turbo benzynie z blow-off) nie ma wplywu na szarpniecie przy zmianie biegu bo ma to miejsce w tym samym czasie czy to juz moze sterownik skrzyni konczy swoj zywot ? Dodam ze u mnie to silnik 2.4 i nie wiem czy w 1.9 jest tej samej wielkosci turbo.

Nie wiem.Wydaje mi się, że przy uszkodzeniu sterownika przy każdej zmianie biegów byłoby to szarpnięcie a u mnie czasem jest czasem nie ma.Może pojawi się ktoś kto miał takie objawy i sobie z nimi poradził.U siebie nie mam żadnych zgrzytów przy zmianie biegów.Pzdr.

No wlasnie. Szarpniecie raz jest raz go nie ma. Chyba trzeba bedzie na diagnostyke podjechac i niech podmienia sterowniki. Najdziwniejsze jest to ze czasami mam wrazenie ze skrzynia, albo silnik z opoznieniem reagowaly na pedal gazu, ale jak juz zaskoczy to wtedy idzie az milo. Sporadycznie ale jednak. Zgrzytow jako takich nie mam wiec ewentualne uszkodzenie powinno bys po stronie sterownika.

W trakcie jazdy nie odczuwam jakiś opóźnień.Jeśli już to przy starcie.Jak już przeprowadzisz diagnostykę daj znać co i jak to będę wiedział w co ręce włożyć.Pzdr.

U mnie poszarpywanie odczuwalne bylo tylko na biegach 1->2->3->4 i to też nie zawsze ale to jest ewidentnie wina sterownika. Od czasu do czasu miałem też "wypadanie" na luz przy zmianie z 2->3. Wymiana sterownika załatwiła sprawę.

Ja nie mam tego typu objawów ani wypadania na luz.Myślę, że nie jest to wina skrzyni na ten moment.A tak z innej beczki.Z pewnością wymienialiście olej w skrzyni.Laliście oryginalny czy jakiś "zamiennik"?

Cytat:

---

Napisał aro_1977

U mnie poszarpywanie odczuwalne bylo tylko na biegach 1->2->3->4 i to też nie zawsze ale to jest ewidentnie wina sterownika. Od czasu do czasu miałem też "wypadanie" na luz przy zmianie z 2->3. Wymiana sterownika załatwiła sprawę.

---

To powiedz jeszcze ile Cie ta przyjemnosc kosztowala i gdzie robiles ?

Może trzeba wygrać nowy program do sterownika skrzyni - była aktualizacja pod koniec 2008.

Sterownik nowy to koszt około 3150 brutto + 350 wymiana, kalibracja, itp.

Cytat:

---

Napisał aro_1977

Sterownik nowy to koszt około 3150 brutto + 350 wymiana, kalibracja, itp.

---

No to ladnie. Mi pewnien mily pan przez tel powiedzial po moim wyjasnieniu problemu ze cena bedzie okolo 10 tys ....... jezeli to ma tyle kosztowac to wole nic nie robic. Napisz gdzie byles z autem.

Zamówiłem sterownik w midpartsie i podjechałem do serwisu ASB u mnie w Żorach. Niestety mam jeszcze do zrobienia kosz bo mam szarpnięcie przy włączaniu na D ale to będzie kolejne 3 tys., bo wytarganie skrzyni plus komplet uszczelek itp to się robi koszt.

Gdzie w Warszawie najlepiej jest wymienić olej w automacie?Chodzi mi o miejsce gdzie robią to zgodnie z przyjętą procedurą i bez narzekania jak klient jest upierdliwy:) i chce wiedzieć wszystko na ten temat, i orientuje się jak powinno to wyglądać.Pzdr.

U mnie zaczęło się od szarpnięcia z 3 na 4 po trzech tygodniach doszło z 4 na 5 - oczywiście nie zawsze ale jak zwykle to bywa , podczas diagnostyki wszystko działało jak należy. diagnosta z mojego opisu stwierdził sterownik - kompletna naprawa ok 4500k. tylko nie wiem dlaczego mówił o jakiejś wymianie oleju i płukaniu ...czyżby naciąganie? przy wymianie sterownika chyba się skrzyni nie rozbiera(a może się mylę) a olej mam świeży. dodatkowo mówił by z tym jeździć aż mocniej się nie zacznie bo on nie widzi tu żadnej tragedii. by było ciekawiej gdy od niego wyjechałem po jakichs 20km doszło ostre szarpnięcie z 2 na 3 i to prawie za każdym razem. także sam nie wiem co robić czy czekać i stresować się za każdym razem podczas jazdy czy robić.
aha... u mnie objawy się nasilają wraz z nagrzewaniem się skrzyni biegów. na krótkich trasach problem jest dużo mniejszy

mam pytanko jak długo jeździliście z tym szarpaniem bo mam wrażenie że u mnie postęp awarii jest bardzo szybki, a mechanik twierdził ze jest możliwe, ze w takim stanie może pochodzić spokojnie jeszcze nawet 20-30k

Pewnie można tyle pojeździć ale potem to już cała skrzynia do remontu. Przy wymianie sterownika bezwzględnie trzeba wymienić olej najlepiej dynamicznie, koszt sterownika to 3150 + 350 wymiana z kalibracją + olej.

Kolektor wymieniony , egr wyczyszczony, kilka innych spraw zrobione, nowy soft przyjety przez skrzynie. ASO twierdzi ze wszystko jest zajebiacie, zarowno silnik jak i skrzynia. Moze cisnienie na turbinie za wysokie ale to niby kwestia regulacji. Duszenie sie silnika tez zniklo.
Wiec w takim wypadku Panowie moze OKRESLMY co znaczy w tym wypadku slowo szarpanie bo z tego co sie dowiedzialem zawsze szarpie jak zmienia bieg. To nie jest skrzynia dwysprzeglowa ze ma zawsze dwa biegi wlonczone i przelancza ja miedzy sprzeglami czy jakos tak. Okreslmy jak to jest z tym szarpnieciem.

Szarpanie które pochodzi od wadliwego sterownika to efekt takiego poskubywania przy zmianie biegu. Nie jednorazowe takie jak przy kickdownie czy coś, tylko taki delikatne "skubanie" jakby paliwa brakowało.

czyli szarpniecie jednorazowe przy wrzuceniu biegu na wyzszy powinno byc normalne ? Efekt powiedzmy jak przy zmienie biegu jak w manuala czasami. Przy zrzucaniu prawie jest nie odczuwalne.

Nie wiem co nazywasz szarpnięciem, u mnie biegi przechodzą płynnie, kickdown jest wiadomo innym efektem ale w górę nie ma szarpnięć tylko delikatne kopnięcie do przodu ale płynne i przyjemne :P

O wlasnie. Dobrze uzyte slowo. Kopniecie do przodu. Wlasnie mam cos takiego.

Cytat:

---

Napisał aro_1977

Szarpanie które pochodzi od wadliwego sterownika to efekt takiego poskubywania przy zmianie biegu. Nie jednorazowe takie jak przy kickdownie czy coś, tylko taki delikatne "skubanie" jakby paliwa brakowało.

---

A takie delikatne skubanie w trakcie jazdy pomiędzy biegami z minimalnie wciśniętym pedałem gazu? Jakby momentami dostawał czkawki. Przy czym nie szarpie autem i nie traci mocy ani obrotów.

Ja własnie miałem takie, delikatny gaz zmiana biegu i takie poskubywanie jakby paliwa brakowało. A czasem jeszcze taki objaw: jadę np na 6 biegu autostradą i jest podjazd, obroty delikatnie maleją,a skrzynia jakby chciała zredukować choć tego nie robi tylko takie poskubywanie. Oprócz tego zdarzało się już od czasu do czasu wypadnięcie na luz z 2ki przy zmianie na 3kę i uderzenie, na mocno rozgrzanym aucie.

PS
Dlaczego tak szybko włącza się 3ka? Potem ślizga zanim dopnie lockup, po co to tak zrobili, da się to poprawić?

u mnie również czuć delikatne skubniecie/ czkawkę - nie zawsze miedzy 2/3 lub 3/4 i raczej przy delikatnym traktowaniu gazu. jak jadę dynamicznie odczucie jest jakby słabsze. Jestem przed wywaleniem klap z kolektora i częściowym zaślepieniu egr.... zastanawiam się czy wymienić olej w skrzyni i czy wcześniej zrobić płukankę? Co jeszcze mogę zrobić we własnym zakresie i czy aktualizacje softu skrzyni robię w aso czy wystarczy ogarnięty mechanik z odpowiednimi programami? Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i podpowiedzi. Dla porównania jeździłem mercem w automacie i tam czuć było jedynie przyjemne i delikatne kopnięcie do przodu - fajnie gdyby i moja skrzynia tak chodziła :)

Cytat:

---

Napisał ferenss

zastanawiam się czy wymienić olej w skrzyni i czy wcześniej zrobić płukankę? Co jeszcze mogę zrobić we własnym zakresie i czy aktualizacje softu skrzyni robię w aso czy wystarczy ogarnięty mechanik z odpowiednimi programami? Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i podpowiedzi.

---

Calego oleju w skrzyni sam nie wymienisz bez jej demontazu. Wchodzi okolo 7,5 l z czego okolo 7 od dolu a 0,5 dolewki od gory. Zmiana softu nic nie daje, wiem bo probowalem. Mozna sprobowac zrobic reset ustawien sterownika, moze cos pomoze.Warto obejzec czy korpus sterownika nie ma juz widocznych wyrobien wewnatrz otworow w ktorych siedza elektrozawory ale i to jest naprawialne. Mozna tez sprobowac wymienic pojedyncze elektrozawory ktore mimo opinii niedostepnych oddzielnie sa do dostania.......

@ ferenss
Prawdopodobnie przycina ci się EGR. Zamiast zaślepki częściowej włóż na próbę pełną i się przejedź raz delikatnie i raz dynamicznie.