Printable View
Witam,
Chciałem po zakupie alfy wymienić filtr powietrza no i Zonk, wykręciłem ta blaszke z przekażnikami i zaczołem sie dobierac do tych trzech śrub jedna sie wykręciła bez problemy natomiast pozostałe dwie tkwia w obudiowie i kręca sie w kółko w lewo i prawo troche lipa. Ma ktos jakis pomysł jak to wykręcić jakiś sposób etc. O i jeszcze jedna jak odbiąc ta wtyczke od przepływomierza jak trzymac cos przycisnac bo nie moge sobie dać rady
pozdrawiam
chyba kest za pozno albo ja jestem za głupi, Po cholere odpinasz przepływke przy wymianie filtra?? i po co chcesz jak odcinać??
co do śrub to jezeli się kręcą ot na chama zlap kombinerkami i wyrwij a potem sproboj wiekszą srube wsadzic.
na forum alfaclub ktos tak sugerował szedłem wg instrukcji :].
Myślałem o tych kombinerkach jutro musze zobaczyć czy zda to egzamin, te dojście to rewelacyjne nie jest no nic taki urok alf
pozdrawiam
ja kiedy wymieniałem filtr powietrza wyjąłem całą puszkę :) żeby ją wyjąć musiałem podnieść trochę samochód z lewej strony, być może dlatego że moja bella jest obniżona i nie wiem czy w seryjnej wyjdzie normalnie dołem czy nie, w każdym bądź razie za cholerę nie chciała ona wyjść górą. Śruby obciąłem kątówką i założyłem nowe. I tutaj nowy zonk był u mnie, bo jak włożyłem nowy filtr do puchy to nie chciała się ona domknąć. upchnąłem ją jak się dało, uszczelniłem silikonem i dokręciłem śruby mocno :)
W JTD przepływomierz jest zaraz przy puszce filtra i trzeba go wypiąć przed zdjęciem pokrywy. Naciska się z boku taki języczek i ciągnie -powinien zejść. Co do śrub to pozostaje ci tylko ich wyrwanie. Polecam naprawę polegająca na wklejeniu w korpus puszki filtra śrub (np. na poxipol), a samą pokrywę będziesz nasadzał na wystające szpilki i przykręcał nakrętkami - można założyć motylkowe
Też walczę z pokrywa filtra powietrza :( Urwało mi sie jedno ucho śruby trzymającej pokrywę...
Musze pokombinowac z wieksza sruba lub podkładka jakąś...
Chłopaki a czy jak nie trzyma na jedna śrube filtr(jest mała luka miedzy pokrywa a obudową) to moze powodować falowanie obrotów bądź inne objawy?
Pozdrawiam
ja tak właśnie miałem. Lukę uszczelniłem silikonem dla pewności i nie ma napewno żadnych przedmuchów :)
Nie może to powodowac falowania obrotów. Układ musi być szczelny między przepływką a przepustnicą - jeśli ma wiatry wcześniej to poprostu istnieje ryzyko zassania syfu. Ja jak zmieniałem filtr powietrza to jedną śrubę urwałem, druga się kręci więc trzyma sie na jednej :/. Istotne jest, żeby filtr dobrze przylegał do dna i do wieka, żeby piachu nie ssało.
A na te śruby to trzeba jakiś patent wymyśleć. Jakieś pomysły? Ten poxipol do dobry pomysł?
Nie mogli tego oczywiście zrobić na takie blaszki sprężyste jak w większości aut tylko na strasznie korodujące śruby z dziwnymi nakrętkami chyba rozporowymi. Heh.
W JTD polecam filtry MANN'a, szok :shock: ale pasuja lepiej niz oryginal i w ogole sa jakos lepiej wykonane.
Co do przeplywki w JTD - wtyczka ma takie zabezpieczenie - taka ramka plastikowa i zeby wyjac wtyczke ta ramke musisz uniesc do gory (gora oznacza w kierunku maski samochodu, czyli patrzac od strony przeplywomierza w lewo :) ). Ciezko to wytlumaczyc bez zdjecia ale jak wszystko OK to powinna w miare lekko wyjsc.
Co do poxipolu to pomysl wydaje sie OK.
Pomysł z poxipolem jest dobry ponieważ jest to klej wypełniający nie płynny i będzie on trzymał jak należy. U mnie na razie wszystkie śruby są w porządku więc nic nie kleje.
W poprzedniej alfie właśnie poxipolem naprawiłem mocowanie pokrywy (wklejając szpilki) i wszystko było o.k.
Polecam sposób "Maciek-156" sam skorzystałem z jego rady...
Zapraszam:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...powietrza.html
---------- Post dodany o godzinie 09:42 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:52 ----------
Demontaż obudowy filtra powietrza to chyba standardowy problem;-)Cytat:
Napisał Siafal89
Ja też się namordowałem, bo próbowałem ją wyciągnąć górą;-)
ale dołem to już inna bajka;-) praktycznie bezproblemowo;-)
i też musiałem podnieść belle bo bym go nie wyciągnął;-)
ale sam montaż to już zaledwie kilka minut;-)
P.O.Z.D.R.O.
pojechałem dzisiaj na wymianę filtra powietrza i lipa. Śruby pordzewiałe, jedną urwali, druga się kręci w obudowie. Miałem już kupować obudowę filtra ale widzę że jednak da się to jeszcze uratować wydając mniejsze pieniądze.
Darloss mam tylko pytanko jaką średnicą rozwiercałeś stare śruby?
Ja rozwiercałem wiertłem 3'' do końca i tak nie rozwiercisz, bo ten stary gwint sam podczas wiercenia Ci wypadnie z plastiku (to na korzyść), później rozwierć plastik aż na wylot wiertłemCytat:
Napisał cin_ek
6'' wciśnij poxipolu i wkręć szpilki ;-) Dokładnej średnicy szpilek Ci nie podam, ja kupiłem takie że nakrętka jest na klucz 13'' Pasują idealnie, bo mniejsze są do bani, a większe już Ci nie podejdą;-) Jakbyś miał jakieś problemy to pisz;-)
P.O.Z.D.R.O.
było ale właśnie o te szczegóły które podał darloss mi chodziło
Nie rozumiem wypowiedzi "to już było" ???Cytat:
Napisał aniol_jojo
W samym temacie-http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...powietrza.html
nie było szczegółowo opisane to o co pytał kolega "cin ek"
i stąd jego pytanie do mnie...
Sugerujesz że temat się powtarza??? Nie sądzę...
Więc po co zbędne sugestie? które i tak niczego nie wnoszą do tematu...
darloss a pamiętasz może jak długie były te szpilki?
Szpiki kupiłem 7cm, są akurat, ale jak kupisz dłuższe to nic nie szkodzi, wkręcisz je wtedy głębiej, a jak krótsze (tylko bez przesady) to mniej ich wkręcisz, poxipol jak wyschnie to i tak będzie je dobrze trzymał;-)
P.O.Z.D.R.O.
ok w takim razie zaraz na zakupy a popołudniu na kanał i do roboty
Ja zaspawałem dziury a potem wkręciłem wkręty z dużymi łbami. Też działa. Co do wyciągania to na standardowym zawiasie nie trzeba podnosić auta.
Na standardowym zawiasie??? Jakim zawiasie???Cytat:
Napisał kojut
Zawieszeniu :D
Cytat:
Napisał kojut
Nie wiem, ja mam standardową zawieche, i nie mogłem go dołem wyciągnąć bez pod lewarowania, ale ok;-) nie wnikam jak to zrobiłeś, skoro wszyscy mieli problem a Ty nie;-)
A co do sposobu w jaki to naprawiłeś, to też ok;-) ale jak dla mnie to za bardzo pracochłonny;-)
Na pewno nie pracochłonny- wyciągasz, wieziesz do warsztatu, zalewają, wiercisz dziury, wkładasz z powrotem. :)
ja już po wymianie :) pojechałem na zakupy kupiłem te szpilki, które fachowo nazywają się dwugwintem, podkładki, nakrętki i poxipol. później na kanał do wujka narzeczonej. Śruba jedna której w poprzednim warsztacie nie mogli odkręcić tu wyszła bez problemu, jedna nie dawała za wygraną więc wyrwał górną pokrywę :mad: ale co tam. przyszła kolej na wyciągnięcie całej obudowy. dwie śruby mocujące odkręcone, dolne kołki wypchane, pozostało tylko odłączyć od tej puszki po lewej patrząc od dołu. po 5 minutach miałem już obudowę wyciągniętą. czas na pozbycie się starych śrub i wkręcenie szpilek. Jak usłyszał i zobaczył co mam zamiar zrobić to złapał się za głowę :) i powiedział że już bardziej nie mogłem przekombinować. okazało się że szpile też są dużo za grube. Jaki więc patent na nowe mocowanie?
1.stare śruby zamiast rozwiercić potraktował spawarką i same wypadły razem z tulkajmi
2. w miejsce śrub wbił kołki rozporowe
3. w dwóch miejscach normalnie zostało przykręcone dwoma wkrętami,a w miejscu gdzie wyłamał to mocowanie zrobił taką blaszkę wygiętą w kształcie S i trzyma elegancko, muszę dwa pozostałe zrobić tak samo
przy okazji okazało się filtr powietrza Filtrona jest trochę za wysoki, ze niemiec nie umiał sobie poradzić z osłoną silnika więc ją poprostu wyrwał, a później zanitował :eek:
czytam tak to forum i widze ze macie niezle pomysly, ale mam pytanie jak sie zabrac do tego filtra by go wymienic co mam odkrecic i gdzie zeby sie tam dostac zeby nie rozkaszanic czegos? moze ktos zamiescic szczegolowy opis ? bo chce pomajstrowac przy filtrze i przeplywce
Odświeżę nieco kotleta :). Chciałem u siebie wymienić całą obudowę filtra powietrza, bo oczywiście śruby są zjechane. Tylko nie mogę tego ciula wyjąć :(. Do obudowy z przodu trzema śrubami przykręcony jest rezonator, śruby są w takich miejscach, że nie ma do nich dostępu. Obudowy wraz z rezonatorem nie wyjmę bo brak miejsca. Poległem w starciu z włoską myślą inżynieryjną :) - bo wychodzi mi, że żeby wyjąć całość, to musiałbym zdemontować zderzak i przewody od chłodnicy, co przecież jest bez sensu?
spróbuj od dołu po zdjęciu oslony silnika
No właśnie od dołu próbowałem :). Zdjąłem dolną rurę turbo i opuściłem w dół metalowy wspornik, na którym opiera się obudowa - ale dalej nie chciało wyleźć. Ten fafany rezonator mi bruździ.
Demontujesz akumulator i podstawę i górą wychodzi. Jaki ty masz z tym problem.
Napisane z komóreczki!
Dzięki za motywację :). Wkurzyłeś mnie swoim mądralińskim tekstem i wydarłem dziada, ale zajęło mi to półtorej godziny, bo miejsca, uwierz, nie było; brakowało 2 cm luzu na pasie przednim, żeby rezonator przeszedł. Poharatałem go solidnie, w końcu udało mi się odkrecić te trzy śrubki, i wyszarpałem go osobno. Wkładając przerobioną puszkę nie przykręcałem go już do niej, niech się kutafon buja.
Ja odkręcałem zderzak (bo przy okazji chciałem dobrać się do intercoolera) i nie było problemu z wyjęciem puszki dołem, bo dojście do tych 3 wkrętów było fajne. Ale narobiłem sobie marasu, bo 3 z 5 śrub trzymających zderzak z błotnikiem mi się ukręciły.. więc lepiej chyba szarpać się z nią górą..
VITAM serdecznie:)
Mam AR 156 1.9 JTD 8v (115km)
kilka dni temu zmieniłem wraz z mechanikiem filtr powietrza, i uzupełniłem olej w silniku, moja alfka spalila jakieś 3 setki na 3000 kilometrów, ZERO dymków i 0 kopcenia kiedykolwiek w tym czasie.
Po zmianie filtra powietrza na nowy i dolaniu jakiegoś 10W40 mobila do dizli (nie wiem jaki był wlany, poza tym, ze 10W40) pojechalem z krakowa do rodziny, do Jasła, czyli 130km. W tym czasie auto spalilo mi 4 setki oleju i co zapalałem, czy żonka to widać było ciemny dym z wydechu.
Nie wiem co to może być, ale zakładam, ze jakaś wredna pierdoła, stary filtr byl w oplakanym stanie, dosłownie czarny (ale suchy) Nie wiem, czy bierze lewe powietrze gdzieś, moze coś się poluzowało czy jak?? Silnik raczej momentalnie nie padł :D po zmianie filtra powietrza na nowy:D
Co prawda zmieniłem jeszcze termostat na nowy, bo puszczal na chlodnice wszysdtko i od razu:D
Może ktoś z Was miał, lub wie coś co to może być:)
Przed wymianom filtra 3 setki na 3k kilometrów / po wymianie ponad 3 setki na 130km i kopcenie przy zapalaniu i dodawaniu gazu... A może szfabski mobil Alfa chce spalić :D, sam nie wiem :)
A spaliny śmierdzą niespaloną ropą, czy bardziej jak z dwutaktu?
Dobrze masz dokręcone wieczko obudowy filtra? Może któras śruba puściła i leci lewe powietrze - te gwinty są makabryczne.
Zenon, czasem w aucie właśnie (przy ruszaniu) wydaje mi się jak by bylo czuć niedopalona ropę.
Może fajktycznie coś się poluzowało (sprawdzę to jutro z ranka) lub coś z połączeń turbiny, w trakcie wymiany filtra.
Czytałem o klopotach z wymianą tego filtra, u mnie mechanikowi zajęło to max 5 minutek, bylem przy tym. Ale sprawdzę to o czym piszesz, bo już gdzieś o tym czytałem, ale nie pamietam gdzie, i coś o samym przeplywomierzu...
Dla zainteresowanych >>> Po zaklejeniu nieszczelności na rurze doprowadzającej powietrze z filtra w kierunku turbiny, dymienie z wydechu (na czarno) zniknęło...
Jeżeli dziura była za przepływomierzem to tak właśnie się mogło dziać.Cytat:
Napisał A100N
jaboleq - Dokładnie, była pomiędzy przepływomierzem a turbinką, skutek więc był oczywisty.
Przepływomierz sygnalizował mniejsze ilości powietrza, a sama turbina zasysała pewnie troszkę więcej, skutek był dziwny, bo auto kopciło na czarno przy odpalaniu i po dodawaniu gazu, ale to nic dziwaczne dla mnie bylo bardziej to, ze zaczęło brać olej (pewnie sama turbina) a z tym objawem nie widzę zwiąsku... Jednak po zaklejeniu nieszczelności , nie dymi i wszystko jest ok...