Printable View
mam problem z moją TS po naprawie silnika- (wymiana pirscieni , planowanie głowicy, wymianie uszczelniaczy na zaworach, wymiana rozrzadu ) zaczeła sie zachowywac dziwnie po urochomieniu pływaja obroty, pojawia sie olej w kolektorze wydechoeym silnik zaczał brac olej, zdjąłem ponownie głowicę okazoło sie ze spadły uszczelniacze zaworów , załorzyłem ponownie nowe ,skręciłem silnik niestety tosamo powoli traca cierpliwośc -co mam robić jaka jest tego przyczyna.
A wymieniałeś tylko pierścienie czy robiłeś szlif cylindrów i dawałeś też nadwymiarowe tłoki?
Natomiat co do spadających uszczelniaczy zaworó to albo jakieś wybrakowane, albo nie od tego samochodu, albo źle założone.
uszczelniacze sa nowe dobrane według katalogu i nr win z dowodu rejstracyjnego ,tłoki były dobre , cylindry też , przed naprawa nie bylo problemu z olejem i wyciekami , przy uruchamianiu dzwonił zawory teraz jast cisza ale powstaly inne problemy .
A wał i panewki?
wał robiny na drugi wymiar naprawczy cisnienie oleju OK , panewki sa nowe główne i korbowodowe , problem jest cały czas z uszczelniaczami zaworów dlaczego spadaja , po krótkiej pracy silnika
Olej bierze raczej dlatego, że na stare nieszlifowane cylindry, które nigdy nie będą idealnie okrągłe zalożyłes nowe idealne pierścienie - w tej sytuacji nie może być mowy o prawidłowym zgarnianiu oleju. Już nieraz spotkalem się z przypadkami podobnych problemów po wymianie samych pierścieni. Możesz mieć tylko nadzieję, że po pewnym czasie pierścienie się dotrą i sytuacja się poprawi.
jeżeli chodzi o pierscienie i cylidry został dokonany pomoiar stopnia spręzania jest idealny jak nówka zoatała zrobiona próba olejowa baz zmian więc wykluczam ta usterkę , cięgle zastanawiam się dlaczego spadaja uczczelniacze zaworów tu jest problem z którym nie moge sobie poradzić
Kurczę - cudów nie ma - jeżeli jesteś pewny, że uszczelniacze zostały prawidłowo założone, to pozostaje tylko stwierdzić, że muszą być za duże czyli do do d...py, tym bardziej, że jest mało prawopodobne żeby założyć źle wszystkie 16 uszczelniaczy.
sa dwa rodzaje uszczelniaczy do tego silnika 6 i 7
6 nie wchodza na gniazda wiec nie ma mozliwosci ich zamontowania
7 sa idealne takie same jak poprzednie orginały
problemem jest to ze nie wszystkie spadaja najczesciej wydychowe z pierwszego cylindra . uszczelniacze porównywałem w róznych sklepach sa identyczne w karzdym prawdopodobnie z tej samej hurtowni , zastanawiam sie nad rozrzadem i jego prawidłowym ustawieniem czy niema to wpływu .
Byli podobno i tacy, co badali wpływ Świąt Wielkanocnych na wielkość opadów w Afryce :mrgreen: , ale tak na poważnie to na pewno nie może to mieć związku z ustawieniem rozrządu. Na Twoim miejscu wymieniłbym te spadające uszczelniacze na inne i obserwował, co się będzie działo. Wiem, że to kupa roboty, ale chyba nie ma innego wyjścia. Przy okazji oglądnij dokładnie trzonki zaworów - może mają jakieś zadziory albo krzywizny i to powoduje spadanie uszczelniaczy.
A tak swoją drogą to jak nie jesteś pewny dobrego ustawienia rozrządu to radzę to sprawdzić na blokadach, bo szkoda by było załatwić wyremontowany silnik.
wlaśnie rozebrałem ponownike silnik i wymieniam uszczelniacze, udało sie kupic inne niż posiadałem , rozrzad zawsze ustawiam na blokady . Uczczelniacze wchodza ciasniej niz poprzednie moze to jest to , niedługo opisze dalszy ciąg walki .
Napisz, czy zdejmujesz głowicę, żeby je wymienić, czy też robisz to tylko po wyjęciu wałków rozrządu.
wymiane uszczelniaczy robię tylko po wyjęciu wałków rozrządu , pirwszą wymianę robiłem po demontarzu głowicy która była dokładnie sprawdzona i planowana
Jeżeli ustawiasz rozrząd na blokadach to powinno być OK, ale ważne też jest ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniuu GMP czujnikiem zegarowym - bez tego czujnika raczej trudno ustawić tłok i łatwo pomylić się o 1 ząbek.
A co do uszczelniaczy to na pewno te, które spadały, musiały być zbyt luźne.
Kiedyś pytałem w warsztacie to odpowiedzieli, że uszczelniacze wymieniają tylko po zdjęciu głowicy - nie bardzo chciałem w to wierzyć, bo wiem, że można to zrobić i bez tego.
A mógłbyś napisać czym zdejmujesz i zakładasz uszczelniacze - bo wiem, że one są dość głęboko.
Zdejmowanie uszcelniaczy odbywa się specjalnym przyrzadem podobnym do długich szczypiec z fazowanymi końcami którymi można zzłapać za uszczelniacz w jego dolnej częsci ( dla bardziej zawziętych można użyć samych długich szczypiec tyko jest więcej walki ze zdjeciem uszczelniacza ) . Zamontowanie uszcelniacza jest proste , trzeba tylko dorobić sobie przyrząd który idealnie pasuje na uszczelniacz ( jego metalową krawędż ) , gdzie krawędzie przyrządu będa opierać sie o krawędź uszczelniacza .Trzeba pamiętać że otwór w przyrządzie musi być tak głęboki jak trzonek zaworowy , nawet troszkę większy , a wysokośc przyrządu na tyle duża żeby swobodnie możan było operowac nim w głowicy.
witam!!!miałem ten sam problem w swojej alfinie!!!
strasznie mi żarła olej po wymianie pierścieni i uszczelniaczy zaworowych.
jak się okazało,winne były uszczelniacze zaworowe które się pozsuwały!
silnik brał mi litr oleju na 1000 km!
tylko trzy z szesnastu siedziały ścisło.
kupiłem z dobrej firmy CORTECO albo GETZ,już nie pamiętam...
założyłem,też bez zdejmowania głowicy i jest dobrze.ale skoro u ciebie się zsuwają to może prowadnice zaworowe masz wyrobione i to je należałoby wymienić???
to taka moja sugestia... :uszy:
pozdrawiam!!!
No to wychodzi na to, że trzeba uważać na to, jakie uszczelniacze się kupuje bo można trafić na zbyt duże - czyli buble.
Natomiast wyrobienie prowadnic zaworów raczej nie powinno mieć wpływu na spadanie uszczelniaczy.
dziś pojechałem do sklepu firmowego alfy i zamówiłem uszczelniacze , mam nadzieje że te będą dobre , sprzedawca zapewniał mnie że są to orginały od alfy . Wyrobienie prowadnic nie wchodzi w grę one nie pracuja są elementem stałym .
prowadnice zaworowe też pracują mimo tego że są nieruchome!zawór wykonuje w nich swoją pracę i oba elementy ulegają zużyciu.powstają wtedy luzy a to też ma też wpływ na zużycie oleju i wyrabianie się uszczelniaczy.dlatego też wskazane jest przy remoncie głowicy (obróbce)wymiana prowadnic zaworowych łącznie z zaworami. :idea:
pozdro!
udało się po zamontowaniu orginalnych uszczelniaczy wszystko jest OK . wniosek czasami opłaca sie zapłacić więcej za orginalą część i nie miec problemów . Dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam.
Mi też właśnie pozera 1l na 1000km. A mozna wymienić same uszczelniacze zaworów bez konieczności wymiany pierścieni??
mozna wymienić same uszczelniacze zaworów, ale i tak trzeba zdejmować głowicę
dlaczego trzeba ją ściągać skoro wyżej pisze że można wymienić bez ściągania??
Są Alfy co nie biorą oleju. Przykładem jest moja. Właśnie przymierzam się do wymiany oleju, a do tej pory nic nie dolałem i ciągle mam prawie max. na miarce:)
Są też Alfy w przeważającej większości co olej biorą i być może to jest właśnie przyczyną, a nie to że ten typ tak ma i musi brać olej. Bo niby czemu moja nie bierze. Może coś z nią nie tak?
Witam
Pisze w tym temacie, żeby nie zaczynać nowego wątku. MIanowicie zrobiłem w swojej alfie remont silnika no prawie, wymieniłem pierścienie i uszczelniacze powód to zużycie oleju 1l na 1000km. Po odebraniu samochodu od mechanika zauważyłem że auto zwawiej reaguje na gaz no ale jeśli chodzi o olej to w pierwszym tygodniu eksploatacji oczywiście nie przekraczając trzech tysięcy obrotówsilnik nie wziął ani deka oleju no ale w następnym to już zaczął spowrotem siorbać jak dotychczas przed remontem i to tak zdnia na dzień. Pojechałem spowrotem do mechanika no ale on mi powiedział ze gwarancji nie daje gdyż to nie jest remont tylko wymiana. Nie miałbym do gościa złości :twisted: jak by przynajmniej te zużycie oleju spadło o połowe no ale tu zong i dodał że on tu juz nic nie zrobi jak tylko cały generalny remont silnika. Jak wspomniałem mu o tym iż mogły się zsunąć uszczelniacze to odparł ze to nie możliwe.
I tu pytanie do kolegów czy aby stwierdzić zsunięte uszczelniacze wystarczy tylko zdiąć pokrywe zaworów ?????
Cytat:
Napisał wojk2
witam!!!widzę że nie tylko ja miałem taki problem. :?
otóż objawy u kolegi wojk2są takie same jak u mnie, po wymianie pierścieni i uszczelniaczy. :!: wszystko wskazuje na to że ów mechanik zaoszczędził co nieco na częściach i założył lipne uszczelniacze które napewno się zsuneły. :x
nie widzę innej opcji brania oleju.silnik jeśli ma dobrą kompresję zawsze weźmie więcej oleju przez zawory niż przez pierścienie tłokowe.
żeby sprawdzić czy uszczelniacze się pozsówały trzeba rozpiąć rozrząd,wymontować przynajmniej jeden wałek rozrządu,popychacze zaworowe i rozpiąć zawory :cry:
niestety,czeka cię sporo pracy.!!!
można wymienić uszczelniacze bez zdejmowania głowicy,wiem to bo osobiście wymieniałem.potrzebny jest specjalny przyrząd do ściskania sprężyn zaworowych.przerobiłem w tym celu przyrząd od fiata 125 oraz kawałek wygiętego drutu do podparcia zaworu przez otwór na świecę.wygięcie drutu trzeba dobrać na wyczucie.jest do dosyć skomplikowana operacja,zajeło mi to prawie cały dzień!!!
ważne!!!trzeba bardzo uważać na zabezpieczenia,żeby nam nie wpadły do wnętrza silnika!
wtedy to już klops!trzeba rozbierać motor 8(((
mi wtedy wpadło jedno do cylindra,ile się napociłem żeby je wydobyć...hi,hi
kawałek cienkiego drutu z małym magnesikiem pomogło :DDD
dobrze że w naszych silnikach są dwie świece,przez jeden otwór świeciłem a drugim wyciągałem to nieszczęsne zabezpieczenie ;//
dodam jeszcze jedno!!! :!:
jeśli będziecie odkręcać korbowody,np.do wymiany panewek lub pierścieni proponuję założyć nowe śruby,albo bardzo uważać z momentem dokręcania tych śrub!!!
żeby ich nie przekręcić.ja niestety chyba jedną przekręciłem,gdy wymieniałem u siebie pierścienie.
doprowadziło to do zniszczenia mojego silnika :twisted: :evil:
teraz moja alfinka śmiga z nowym serduszkiem...he,he!i co najważniejsze,oleju mi nie ubywa :lol:
pozdrawiam!!!
Tak Patrze i widze iz kolega andro34 mieszka nie daleko mnie ok 100km to moze by pomógł alfiście w potrzebie jeśli chodzi o wymianę tych uszczelniaczy bez demontażu całej glowicy :P ???
witam!!! :) trochę zaskoczyła mnie twoja propozycja,nic nie objecuję ale myślę że da się coś z tym zrobić :wink:
wyślij mi na moją pocztę jakiś kontakt do siebie,najlepiej gg i wspólnie coś wymyślimy :>>
pozdrawiam!!! :DDD