Printable View
Elo dziś jadąc alfą w celu jej szybkiego rozgrzania zakręciłem ją do 4 tyś odrotów na drugim biegu i alfa zgasła po przekręceniu kluczyka i odpaleniu za pierwszym razem nie zapaliła ale za drugim ok i marchewka zgasła a że alfę swoją kręciłem pierwszy raz tak wysoko próbę swą powturzyłem i efekt ten sam co to może być chyba że tak reaguję odcięcie sinika na biegu bo jak się zatrzymałem to kręci na postoju do 5200 tyś i jest ok
witam, myśle że kończy ci sie regulator ciśnienia paliwa w pompie CR, przechodziłem przez to samo, gasła mi przy pełnym bucie na niskich biegach, wymieniłem i jest git!:) czyściłem go tez ale pomogło na chwile
a jaki może to być kosz tej zabawy i czy dam radę to zrobić samemu
około 350zł, zależy od sklepu:) dasz rade sam, ale czystosc musi być zachowana... dwie śrubki na torx przy pompie do odkręcenia i regulator wychodzi
Podczepie sie odrazu pod temat, zauwazylem od samego poczatku zreszta ze alfa licho zapala jak jest ciepla, na zimnym normalnie na cieplym zapali ale obroty w momencie zaplonu sa na poziomie moze 400-500 po czym rosnie do jalowych 850, a dzis, gdzy byla rozgzana pod luzszej jezdzie, zgasilem ja i po 10 min proba odpalnie i kreci i nic, dopiero za 3 razem odpalila ale tak samo jak zawsze na cieplym czyli zaplon, obroty b. niskie (400-500) i dochodza do 850, mam problem z falowaniem, ale to zapewne cos z abs, tak wnioskuje z innego tematu, a to ze odpala na normalnie na zimnym czyli, zaplon i 1100-1200 to zapewne przez ssanie. Co moze byc powodem takiego problemu, krokowiec (elektrozawor biegujalowego czy jak zwal tak zwal) wraz z przepustnica (byla czyszczona i adaptacja), bledow nie ma, mam mozliwosc podlaczenia do kompa (unidiag).
masz założony gaz?Cytat:
Napisał Shenk
Nie, bez gazu, 160k km przejechane, klimatyzacja, odpalam jak diesla, czyli az kontrolki pogasna
Jeżeli jest ktoś zainteresowany, to mam taki sprawny regulator do sprzedania ;) Cena - połowa ceny nowego ;)
Pozdrawiam
a będzie pasować do 105km
Tego nie wiem, bo ja mam 115... ale można to sprawdzić w EPERZE chyba??? :confused:
na ile śrubek przykręcany?Cytat:
Napisał Szczepan
2 śruby
to bedzie pasować:) bo nowsze maja na 3
---------- Post added at 22:11 ---------- Previous post was at 22:09 ----------
sprawdź szczelność rury idącej od przepustnicy do filtra powietrza, może jest pęknieta, i przepływka bedzie oszukiwaćCytat:
Napisał Shenk
Czyli regulator do wzięcia ;)
Pozdrawiam
Mam pekniecie, na dolocie powietrza za przyplowoemierzem, w miejscu wypustu odmy ale przed przepustnica, zazolowane, pomimo zaizolowania moze byc to przyczyna?
jak jest szczelne to nie...
jak sie dorobie to wumienie krokowca (wariowal mi juz) i dolot przez to pekniecie i jesli dalej bedzie wystepowac ten problem do bede ciagnal temat bo gdybanie nie ma sensu chyba, ale szeczelnosc zaizolowania sprawdze jutro :P, dzieki za zainteresowanie i pomoc.
Mam ten sam problem :( A masz też tak, że np jadąc na drugim biegu przy obrotach około 2 tys naciskasz gwałtownie na gaz i mniej więcej przy 3,5-3,8 tys obr/min czuć takie szarpnięcie i Alfa jedzie dalej?Cytat:
Napisał maciekqm
Regulatora już nie wyczyszczę, bo jakiś matoł przedemną próbował to robić i obrobił całego torxa :( Macie jakis patent, żeby tą śrubę wykręcić? Myślałem o wykrętaku, tylko dojście kijowe :/
[QUOTE=tomek921;870592]Mam ten sam problem :( A masz też tak, że np jadąc na drugim biegu przy obrotach około 2 tys naciskasz gwałtownie na gaz i mniej więcej przy 3,5-3,8 tys obr/min czuć takie szarpnięcie i Alfa jedzie dalej?
Mam dokładnie to samo jadę alfą i okolicach 3500/3800 obrotów czuć zwolnienie i odrazu pszyspieszenie co to może być
Prawdopodobnie to właśnie wina regulatora ciśnienia. U mnie to bardzo czuć, tak że z fotela wyrywa jakby na chwilę zgasła a później leci pełną mocą, przez co już od dawna jej tak nie kręcę bo się boję o pasek i korby.Cytat:
Napisał maciekqm