Witam,
jeden z zakładów montujących LPG polecił mi instalację składającą się z takich komponentów:
1.STAG 4 ECO, wtryskiwacze REG
Do tego: reduktor AC R-01,
wielozawór Tomasetto AT-02,
elektrozawór Valtek 03,
Filtr fazy lotnej ZWM CZAJA FL01P
Gwarancja ogólnopolska - 2 lata.
Czy to będzie działać poprawnie i bezawaryjnie w moim samochodzie?
Nie sądzę,nie zakładaj Jej gazu.Też mam taki motor jak Ty i również chciałbym taniej,ale pracuje w ASO i uwierz mi Kolego że gaz w Alfie to porażka bez względu jaka to instalacja.
Po pierwsze, ten post to nie pytanie: zakładać czy nie zakładać - jestem zdecydowany na LPG (miałem już kiedyś, w innym aucie, wszystko było ok po przebiegu 60 000 km). Chodzi mi o zdanie użytkowników LPG dot. konkretnie tej kompletacji w 2,0 TS.
Po drugie to, że pracujesz w ASO nie jest dla mnie żadnym argumentem przeciwko LPG...
Po trzecie, skoro twierdzisz, że "gaz w Alfie to porażka bez względu jaka to instalacja", to proszę o poparcie tego dowodami, jakimiś faktami.
Kolego poprzyj faktami, danymi zrzutami, wykresami itp... W końcu masz dostęp do eh, examinera. Ja mam LPG i sobie chwale a również z grupą fiata jestem związany zawodowo. A jeżeli jedynym Twoim argumentem jest spadek mocy to lepiej tego nie przytaczaj bo to każdy wie i każdy się z tym liczy zakładając instalacje.Cytat:
Napisał chickenos156
Będzie to działać ale ja bym wrzucił stag 300 isa, i hana 2000. Ale pamiętaj nawet najlepsze graty nie będą działać prawidłowo jeżeli osioł je założy. Dobre podzespoły+prawidłowy montaż+prawidłowa regulacja=uśmiech na gębie.Cytat:
Napisał gord
Co do wtryskiwaczy hana 2000, to są one droższe o 400 zł w stosunku do OMVL REG.
Zaś REGi zbierają dobre opinie, żywotność około 80 000 km, a zestaw naprawczy kosztuje 79 zł... i parametry pracy podobno też ok.
Zatem czy warto, aż tyle dopłacać.
Ty masz SS?Cytat:
Napisał gord
Poszukaj mojego postu na temat lpg które ja mam .
Nic gorszego ani słabszego nie zakładaj.Reduktor musi być wydajny i stabilny ciśnieniowo.Instalka ma działać idealnie bo będziesz miał problemy z SS.
---------- Post added at 12:51 ---------- Previous post was at 12:48 ----------
ten reduktor czarny czy czerwony?
Bo czarny jest zdecydowanie za słaby
Reduktor ten do 150 KM, czyli czarny.
Też wydaje mi się na granicy mocy.
Gazownik ma dobrą opinią w WLKP i duże doświadczenie, twierdzi, że ten reduktor jest ok i pracuje poprawnie z 2,0 TSem.
Twój samochód Twoje pieniądze.Czarny jest za słaby .Ja miałem skorpina ST i nie wyrabiał.A był do 250km.
Czy masz selespeed?
---------- Post added at 13:13 ---------- Previous post was at 13:11 ----------
Różnica to tylko 90 zł przy zakupie
Tak to selespeed.
Jeśli instalacja jest na GW 24 miesiące i reduktor nie będzie działał prawidłowo, to chyba wymienią,
więc nie widzę problemu.
Raczej nie.
Będą zwalać na co innego a reduktora nie wymienią.
Zrobisz jak zechcesz to Twój samochód i Twoje nerwy.
AC R01 (czarny) obrobi ten silnik bez problemu! Sprawdzone w AR 166 2.0TS '98 spadki przy bucie w podłodze niezauważalne termicznie ok! Z opinii innych doświadczonych użytkowników obrabia 170KM
AC r01 wersja 150km.
- astra G 2.2 147 km - spadki z 1.15 do 0.75
- bmw 320 150 km - spadki z 1.15 do 1.05
- laguna 1.8 122 km - spadki z 1.15 do 0.9
- volvo 2.4 170 km - spadki z 1.18 do 1.05
Pytanie jakie spadki ma w 2.0 TS.
---------- Post added at 21:19 ---------- Previous post was at 21:18 ----------
A Ts ma spory apetyt na chwilowe spalanie.
No ale przecież LPG zakłada się do ekonomicznej jazdy turystyczno-zawodowej.
Ważne żeby to chodziło poprawnie i bezawaryjnie.
Jak będzie chciał sportowo poszaleć to wystarczy nacisnąć ten guzik z dużym G .
Zgadza się ale co stoi na przeszkodzie aby i lpg miało parametry równe BP?Cytat:
Napisał Dariusz156
SS ma komunikację z ECU jak tylko coś nie teges ze składem mieszanki zaczyna świrować.
U mnie w żadnym samochodzie nie jesteś wstanie odkryć na jakim paliwie jeżdzisz.
I to jest moja wykładnia dobrego LPG
Jak zwykle tylko "Księgowy".Cytat:
Napisał piotriix
Jeszcze dostałem alternatywnie zestaw poniższy
Instalacja firmy Auto Gaz Centrum
System Compact
*Sterownik COMPACT 4cyl
*Reduktor VITO (do 160 KM)
*Wtryskiwacze Rail AGC lub Matrix HD lub Valtek 34
*Filtr fazy lotnej nierozbieralny z wkładem poliestrowym
Ma ktoś z Was jakieś doświadczenia z taką instalacją?
ja mam radka tomasetto zawor lovato oraz ecu stag 4 i problemow raczej brak moc jest spalanie rzedu 10,5 l/ 100km
To jakaś kosmiczna cena za wtryskiwacze Hana 2000 tu: http://www.drypa.pl/kategoria271_WTR...ylindrowe.html masz dużo taniej same wtryski niż ich różnica u montera. Piotrix dobrze mówi zainwestuj raz a porządnie i nie będzie problemów.Cytat:
Napisał gord
AC R01 czarny da rade bez problemu. Może ja podam swój zestaw.
Odradzam staga duże lepsze efekty przy niższym nakładzie pracy uzyskasz na techu ja mam 204
do tego mam tymczasowo reduktor shark 1200 teoretycznie do 150 KM przy 1.2 bara ja mam ustawiony na 1.3 bara spadki występują z 1,3 do 1,19 ale to są chwilowe. miedź 6 mm wtryski alexy 3 Ohm czyli slynne walteki.
Ten zestaw obsługuje bez najmniejszego problemu moja gtv 2.0 16v ts. I gtv bardzo ladnie smiga na lpg a u mnie obrotomierz bardzo często jest na czerwonym polu.
Na Twoim miejscu wziąłbym:
tech 214
Arc 01
hanny 2000
miedź w zupełności wystarczy 6mm
A że pojawią się chwilowe spadki rzędu 0,10 bara na ułamek sekundy to po to są korekty. Ważne żeby przy pełnym bucie nie było długotrwałych spadków ciśnień bo zapętli Ci wtyrski.
tutaj podaje link do mojej instalacji są tam zdjęcia i osc
http://lpg-forum.pl/alfa-romeo-gtv-2...km-t20749.html
Dobry zestaw z Valtek typ34. Zapytaj o sterownik Zenit pro OBDCytat:
Napisał gord