Nadmierny negatyw

Mam problem taki jak w temacie.

Kąt pochylenia kół to nieco ponad 3 stopnie na strone. Z tego co wiem i oglądałem - Gtv nie ma regulowanego kąta pochylenia.

Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Wiem, że seryjnie Gtv powinna mieć lekki negatyw, ale chyba nie aż taki. Jakie mogą być negatywne/pozytywne komsekwencje oprócz nadmiernego darcia opon?

Nadmienie, że tuleje zostały wymienione na Powerflexy, a podejrzane przeze mnie są sprężyny - które są już bardzo zbite. Jako, że Gtv Cup miał seryjnie inne sprężyny od reszty Gtv - nieco obniżające, to planowałem je pierwotnie wymienić na Eibach Pro Kit, ale skoro on oferuje obniżenie aż ok -30, to prawdopodobnie sytuacja sie jeszcze pogorszy - więc chyba nie ma to sensu...

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/05/141.jpg

Też mam ten sam "problem" :) zawieszenie również w PU i teraz wstawiłem sprężyny gdzie w poprzedniej Alfie koła stały praktycznie na baczność. Niestety u mnie są ciągle pochylone. Więc może ten typ tak ma? :cool:Jakie jeszcze mogą być tego przyczyny. Hmm? :confused:

Gość, który ustawiał mi geometrie sam sie zastanawiał co mi poradzić... Pierwsze, co mu przyszło do głowy to właśnie springi. Rozumiem, że masz teraz nowe seryjne i nic to nie poprawiło?

Może wypowie sie ktoś, kto miał kilka Gtv-ek i rozwieje wątpliwości co do poprawnego ustawienia kół ;)

Cytat:

---

Napisał mario1942

Gość, który ustawiał mi geometrie sam sie zastanawiał co mi poradzić... Pierwsze, co mu przyszło do głowy to właśnie springi. Rozumiem, że masz teraz nowe seryjne i nic to nie poprawiło?

Może wypowie sie ktoś, kto miał kilka Gtv-ek i rozwieje wątpliwości co do poprawnego ustawienia kół ;)

---

nowe to one nie są, ale wcześniej inna Gtv stała na nich prawie idealnie prosto

O, takie coś znalazłem ;)

http://www.forum.alfaholicy.org/156/...eszenia-2.html

Czy te śruby z mimośrodem by podeszły go Gtv?

ja zmieniłem aktualnie sprężyny na -35 mm i niewidzę różnicy w stosunku do stokowych "springów"- tył jest na ORI tulejach, wcześniej miałem Gtv 2.0 Ts na PU i wyglądało to dokładnie tak samo, minimalny negatyw. Ja bym się nie przejmował - podjechać na "trzepaczkę" lub do kumatego mechesa niech sprawdzi luzy na tulejach i wszystko będzie wiadomo :)

jakbyś chciał mogę ci za darmo dać stare Ori sprężynki to będziesz miał prosto - chyba :D

zmieniłem w swojej sprężyny na dłuższe i pochylenie dalej jest za duże, a tuleje mam wymienione
chyba kąty podane w programach do geo są niewłaściwe ;)

Poprawne kąt to -1"08' z tolerancją 00"20' ale z tego co zauważyłem na PowerFlexach kąt sam się zmienia o ok 0"50' w jedna lub drugą stronę z racji ugięcia poliuretanu.
Co do Waszego problemu, jeśli nie sprężyny i nie tuleje to może winnymi są tu "zbyt duże" rozmiary kół? Albo coś z ET felgi? nic innego mi do głowy nie przychodzi

Cytat:

---

Napisał kudlaty_bytom

zmieniłem w swojej sprężyny na dłuższe i pochylenie dalej jest za duże, a tuleje mam wymienione
chyba kąty podane w programach do geo są niewłaściwe ;)

---

Częściowo masz rację, na diagnostyce na której ostatnio byłem parametry podane w programie delikatnie się różnicy od tych z serwisówki na co zwróciłem uwagę magikowi - jakoś się dziwnie na mnie patrzył :D

Mam u siebie oryginalne felgii i oryginalne ogumienie w rozmierze 225/45R17.

Pomiar geometrii był robiony naprawde profesjonalnie, nowym narzędziem do geometrii 3D, więc błąd może być marginalny.

Co więcej, kolega BOBAS po obniżeniu całkowitym o -35mm nadal ma w miare proste koła.

Dokładnie u mnie jest:
koło lewe -3s20'
koło prawe -3s10'
Wychodzi na to, że kąt jest sporo powyżej normy.

witam
zgadza się, czym większe koło tym większy negatyw, czym większy dystans to znów pochylenie koła wieksze, wymiana springów z -35 na serię u mnie nic nie zmieniła, więc twierdzę że tak musi być i juz, a że koło nieco więcej się drze na krawędzi... trzba to wliczyć w koszty miłości do Gtv-Spider, albo założyć 15 cali (choć to też nie zmniejszy raczej do normy) i patrzeć jak inni się smieją,
poza tym ktoś już przerabiał mocowania i robił fasolki dzięki czemu szło to wyregulowac, podpytajcie stare wygi

tak jest u mnie (sorki za jakosć)
Załącznik 56020

Ja mam tak samo,ale nie zwracałem na to uwagi.Zrobie póżniej zdjęcia i wrzuce je:)

mam oryginalne obręcze i opony w oryginalnym rozmiarze
przyznam, że nie porównywałem danych z serwisówki do rzeczywistości, ale taka mnie myśl naszła, że coś może być nie ten tego w danych beissbarth, na którym robiłem geometrię ;)

Mam ori telefony i opony 225/45/17 ET 30,5 ;) i w sumie pochył jest taki sam gdy miałem wcześniej 205/50/16 ET 30,5. Więc to raczej nie od felg.
Choć w moim przpadku ktoś obcy musiałby obiektywnie spojrzeć na to pochylenie, bo ja chyba trochę przewrażliwiony jestem :P

Et felgi,srednica,poszezki i inne bzdety(kolpaki np) nie maja wplywu na kat pochylenia kol;).Przy braku regulacji zwiekszenie kata pochylenia powoduja luzy (wybite tuleje),uszkodzenia powypadkowe nienaprawione wlasciwie.Zawieszenie pod obciazeniem lub przy obnizeniu zawieszenia(celowo lub spowodowane zmeczeniem sprezyn)konstrukcyjnie zwieksza kat pochylenia.Dlatego nalezy korygowac wartosc zbieznosci w zaleznosci od wysokosci zawieszenia.:)

Wiem że można wyregulować nawet rozjechane koła by nie darły opon, zrobiła to poprzednia właścicielka mojego samochodu, różnice jakie powstały już po wymianie na PU to (o zgrozo) 34mm na sumie obu kół przy zbieżności.
Dobra rada, jeśli ktoś się wybiera na zbieżność to niech jedzie na np zimówkach a nie na dużych kołach. Rożnica polega na tym że sprzęt do laserowego ustawiania był do max 16" za 70zł a powyżej tego rozmiaru 120zł za komputerowe ustawianie. Może i pierdoła ale 50zł na benzynę zawsze zostanie :)

geometrię powinno się robić na obręczach zalecanych przez producenta, bo na takie koła są podawane parametry i musi być dobrze
ciśnienie w oponach odpowiednie, kompensacja, potem regulacja tyłu i przodu

Cytat:

---

Napisał kudlaty_bytom

geometrię powinno się robić na obręczach zalecanych przez producenta

---

Dlatego muszę jeszcze raz jechać by poprawili, po zmianie ustawienia kół przednich zaczęło mi drzeć opony od środka

Sam wole ustawiac geometrie na stalowkach bo wiele latwiej zamocowac przyrzady.:)

też prawda i mniejszy stres o zarysowanie ;)

U mnie stalowki sie nie mieszcza.:(