Printable View
Szanowni Koledzy mam następujący problem. Na 2 i 3 biegu w okolicach 2tys. obrotów przy delikatnym dodawaniu gazu czuć szarpanie, które znika przy mocniejszym dodawaniu gazu. Na wyższych biegach problem jest mniej odczuwalny. Zauważyłem również większe spalanie. W mieście 8,5-8,7 l/100km przy normalnej jeździe. Jakieś sugestie?
Pozdrawiam
- przytkany ktorys wtryskiwacz badz problem z nim
- przeplywka zaczyna szwankowac
- przyblokowany EGR
- objawy poczatkow zatykania sie DPF'a
- itd ....
Od okolo 2 tygodni mam podobnie.Jak walne w pedal idzie jak wsciekla,jak delikatnie zaczyna szarpac:confused:
Z tym ze-wtryski...wszystkie-nowe
przeplywomierz wymyty specjalnym preparatem
geometria turbiny zrobiona
EGR-nowy
Komp pokazuje ze z DPF wszystko ok
I tak sie zastanawiam czy winny nie jest przypadkiem...OVERBOOST ???
---------- Post added at 09:49 ---------- Previous post was at 09:46 ----------
Z tym ze u mnie dzieje sie tak na zimnym silniku.Jak osiagnie normalna temperature pracy objawy ustepuja,badz wystepuja w mniejszym stopniu:confused:
---------- Post added at 09:50 ---------- Previous post was at 09:49 ----------
Ogolnie z tego co sie rzuca w oczy osprzet spod znaku-Pierburg jest watpliwej jakosci,kolektory,EGR,overboost
mam podobny objaw szczególnie przy jeździe na tempomacie. Wtryski mam OK, EGR nowy, przepustnica wyczyszczona. I teraz zastanawiam się czy profilaktycznie za kilka zł. nie wymienic przewód od podciścnienia. Bo przy tym szarpaniu zegar od turbo cały czas podnosi się do około 1/2 wyskalownia i opada prawie do zera.
też bym podejrzewał zawór overboost ponoć da się go czyścić.
Podłączałem do kompa. Błędów nie ma. Zawór EGR na biegu jałowym ok. 35% (czy to trochę nie za mało). Gdzieś czytałem, że powinno mieć ok. 80%. Po dodaniu gazu 4% (FES chyba nie pokazuje 0%). Poprawcie mnie jeśli się mylę.
Wypnijcie przepływkę i zróbcie kilkanaście kilometrów, żeby samochód mógł się zaadoptować do nowych warunków i zobaczcie czy pomoże.
Witam podepnę się pod temat, bo u mnie jest takie coś ale przy zdejmowaniu nogi z gazu, objawy czuć mocniej powyżej 2000obr. gdy z ciągam nogę z gazu czuć około trzech szarpnięć nie ma tego gdy dodaję gazu, albo gdy jadę ze stałą prędkością i minimalnie ujmuję gazu.
Może ktoś miał takie coś
Tez cos sie przytkalo albo zatarlo :)
Moim zdaniem EGR...
miałem kiedyś podobne objawy u mnie był to brudny EGR i przepustnica, czyszczenie pomogło,
ale niektórzy z tego co czytam są już po takim zabiegu i nadal to samo :/
Odpialem przeplywomierz,przejechalem kilkanascie km.Potem odpialem akumulator.Auto stalo ok 4h bez pradu.Poczym pospinalem iiiiiiiiii....jakis szczegolnych zmian nie odczulem.Zamowilem overboosta,jutro zmienie i zobacze coz z tego wyniknie:confused:
Powoli zaczynam nabierach ochoty na montaz,na stale wewnatrz laptopa do monitoringu auta:PNiczym w Szybcy i wsciekli:mad:,aby byc na bierzaco;)i nie tracic czasu na odkrecanie klapki i podpinanie kompa,bedzie na stale w schowku,badz zamontuje pulpit.:)
Musze chyba poszukac rozdzkaza,aby mi oblecial auto,badz wybrac sie do jakiejs cyganki-Co to prawde Ci powie:P
Jaka cyganka? Egzorcyste zamów :D
Wieczorkiem chyba jeszcze sprobuje takiej metody....:Pwww.youtube.com/watch?v=AQUEga7oq9s
Witam ponownie. Dziś wyczyściłem EGR (chociaż jak na moje oko to nie był za bardzo brudny). Blaszka z 3 dziurkami jest założona (poprzednie właściciel ją założył). Ponieważ komp pokazywał mi w 98% zatkany DFP to zrobiłem regenerację (spadło na 70%). Niestety objawy szarpania pozostały. Może trochę mniej odczuwalne, ale może to subiektywne odczucie. Co jeszcze można pokombinować. Myślicie, że overboost przeczyścić?
Ja miałem to samo. Jak u Buratina po wymianie wtrysków się problem pojawił.Cytat:
Napisał kryzys123
EGR wyczyszczony z blaszką czy bez to samo, overboost wyczyszczony i wymienione wężyki, regulator ciśnienia paliwa na pompie wyczyszczony, map sensor to samo, przepustnica i reszta wyczyszczona i szarpanie raz było ,potem spokój kilka tyś km i znów powrót przy kolejnym tankowaniu najczęściej , ale to raczej zbieg okoliczności. Podejrzewałem zasyfiony kolektor ssący (choć Buratino miał po wymianie kolektor i problem też ma ten sam), ale zbyt pracochłonne , a aż tak bardzo mi to nie przeszkadzało wiec jeździłem z tym.DPF działał u mnie idealnie tzn po wypaleniu poziom zatkania spadał do 20-30%. Co doraźnie pomagało to wypięcie przepływki i reset adaptacji było lepiej, ale wg. FES-a przepływka chodziła idealnie.
Klapy wirowe w kolektorze chodzą idealnie dodam do tego...
Najczęściej z tego co czytałem na różnych forach to pomaga operacja wycięcia DPF-a oraz zaślepienie EGR + programowe wycięcie, do tego czyszczenie - regeneracja kolektora ssącego taka kompleksowa usługa. Sam autorytet Cinek kiedyś coś pisał w temacie o "zamulonej" 2.4JTDm której uciekło coś ponad 30 KM i miała problemy z poprawną pracą. Po wyczyszczeniu kolektora i DPF i EGR off auto osiągneło w serii ponad 200 KM i zaczeło normalnie pracować więc cos jest na rzeczy.
Pomysłów więcej brak...
Ja dzis wymienilem overboost i chyba rzeczywiscie byl juz uwalony gdyz auto znormalnialo i przestalo sie wyglupiac.Jednakze pewnosc uzyskam dopiero jak postoi i porzadnie wystygnie.
Przy okazji odwiedzilem jeszcze jeden serwis Alfy Romeo,aby uzyskac jakas konsultacje i dooopa.Po wyluszczeniu problemu i wyrecytowaniu coz to u mnie jest nowe uslyszalem inteligentne pytanie-To co pan chce naprawiac ???Sami fachowcy od noszenia na reku EXAMINERA,fachowcy od ,,,FEHLER SPEICHER:mad:.Jak im komputer nie wyswietli jakiegos bledu,to lipa
Czyli co w Niemczech ta sama kompetencja co u nas??? Myślałem ze tam są fachowcyCytat:
Napisał BURATINO
U mnie objawy takie same jak opisujecie. Do tego dziś w czasie jazdy przy mocnym depnięciu w gaz włączył mi się tryb awaryjny. Jak się później okazało wyskoczył błąd P0237, także jest chyba tak jak BURATINO pisze że sprawcą tego dziwnego zachowania jest overboost.
Overboost na 100% . Miałem to samo. Na kompie wychodziło delikatne przeładowanie. Szarpanie przy stałej prędkości i stałych obrotach. Myślałem najpierw że przewody podciśnieniowe. Wymieniłem - szarpanie znacznie zmalało. Wyjąłem z overboosta filterek i go umyłem( dużo piachu było) a później potraktowałem go WD40 przez otworek od filterka. Było dobrze pół roku i znowu się zaczyna. Teraz tylko wymiana pozostała.
... od niemieckiej precyzji, nie od włoskiego piękna. :P U mnie ustało szarpanie, wypalił się DPF... a już myślałem, że czeka mnie niezła robota. :)Cytat:
Napisał ryki67
Zamówiłem dziś overboosta. Wymienie w poniedziałek i od razu musze zrobić dość długą trase. Zobaczymy co będzie:)
Zrobiłem z overboostem to co kolega ernest159 i pomogło. Szarpanie ustało. Zobaczymy na jak długo. Dzięki wszystkim za pomoc.Cytat:
Napisał ernest159
...
Niestety chyba zbyt szybko się ucieszyłem. Szarpanie ustało, ale tylko na 3 dni.
Kolega już wymienił overboosta? Jaki efekt?Cytat:
Napisał dudu$
WitamCytat:
Napisał kryzys123
słuchaj a jak czyściłeś overboost-a, czy rozebrałeś na czynniki pierwsze?
pozdrawiam
Niestety nie. Mój jest nierozbieralny. Zrobiłem to co kolega ernest159 sugerował, czyli potraktowałem WD40.Cytat:
Napisał ryki67
Wymieniłem wczoraj, zrobiłem 800km ale większośc w trasie ale z tego co zauważyłem to się poprawiło:) I to charakterystyczne szarpnięcie przy przyspieszaniu w okolicach 3000obr jakby mniej odczuwalne:)
Ile kosztuje ten zawór? Czy to jest 55203202?
Tak to ten.
Koszt ok. 200 zl. Ja za Pierburga płaciłem 180zł po zniżkach.
Na forum Stilo jest krok po kroku rozbieranie i czyszczenie całego overboosta.Cytat:
Napisał kryzys123
Tylko, że w Stilo są zaworki starego typu z metalowym pierścieniem ściskającym wszystko "do kupy", a większości 159-tek jak nie we wszystkich zaworki są całkowicie plastykowe więc opcja rozebrania wiąże się ze zniszczeniem niestety...Cytat:
Napisał ernest159
WitamCytat:
Napisał julowalker
czyli co tego plastikowego nie da się rozebrać i złożyć nakładając metalową opaskę zaciskową???
Elektrozawór VGT (overboost) - operation manual
W dziale zrob to sam
- - - Updated - - -
Załącznik 57702Cytat:
Napisał julowalker
Faktycznie autor pisze, że rozpracował całe plastykowe zaworki więc trzebaby się do niego zwrócić o manuala. Ja swojego czyściłem podłączając "pod auto" i wtedy praktycznie wejdziesz preparatem czyszczącym w każdy element , ale lepiej byłoby rozebrać i wyczyścić go na stole.
Niestety ale problem moze byc bardziej zlozony nizby sie wydawalo.Poszarpywanie wcale nie musi byc spowodowane wadliwa praca VGT.Za takie poszarpywanie moze byc odpowiedzialny nagar na zaworach.Jestem po konsultacjach w gosciem ktory grzebie tylko w AR.Twierdzi ze moze byc to wlasnie od tego,a szczegolnie narazone sa na to pojazdy poruszajace sie na krotkich dystansach,w miescie,niedogrzane.Niestety ale brak jest jednej recepty na usuniecie tej przypadlosci.
Byc moze maszynka z Liqui Moly cos na to pomoze i rozpusci ten osad:confused:
www.youtube.com/watch?v=lMwkvFMkW78
Co to znaczy "czyściłem podłączając "pod auto""? Nie bardzo rozumiem.Cytat:
Napisał julowalker
Siemka, wyczyściłem filterek i trochę pisaku wysypało misię z overbosta - autko dostało wigoru jakby było po chipie - ciekawe na jakdługo :)
tu jest to lepiej opisane
http://www.liquimoly.pl/aktualnosci/...generalka.html
pytanie czy zwróciliście uwagę na wskaźnik ciśnienia doładowania, a dokładniej czy za każdym razem i na każdym biegu się wkręca i wskaźnik dochodzi prawie do konca (tj jedną kreske przed 1,6) ??
WitamCytat:
Napisał BURATINO
Panowie a jak to cenowo wychodzi, tzn czyszczenie dolotu wtrysków (generalnie całość to co mozna wyczyścić przy pomocy Jet Clean)
pozdrawiam