AR 159. Co wybrac: 1.9JTDm czy 2.4JTDm Q4

Witam wszystkich

Zachorowalem na Afle 159 i od 2 tygodni czytam wasze forum. Czym wiecej czytam i oglądam zdjęć tym bardziej chcę ją mieć.

Zastanawiam się nad dwiema konfiguracjami: rozsądek mówi 1.9jtdm +chip i automat, a szalenstwo że 2.4jtdm z Q4 i automatem. Roczniki 2008-2009.
Pierwsza opcja jest mi w miare znana, ale o kombinacji 2.4+Q4 nie wiem nic. Co sądzicie o tym? Jakie są wasze opinie o napędzie na 2 osie w Alfach. Jak ze spalaniem i kosztami utrzymania?

Ta druga opcja jest pewnie ok 10-15k droższa, ale myśle ze w kwocie 50000 (plus minus) bym się zamkną. Chyba że się mylę :)

Pozdrawiam

No stary 2.4 Q4 z automatem, rocznik 2008-2009 i chcesz się zamknąć w 50 tysiącach? Hmm za wersję bez Q4 to się jeszcze da zrobić, Q4 są tak lekko licząc o 5 tysięcy droższe i rzadkie w przyrodzie jak jasna cholera.
Pytanie podstawowe - MUSISZ mieć napęd 4x4? Bo jeśli nie, to bierz 1.9 z automatem + chip (jeśli inne opcje nie wchodzą w grę).

Właściciele 2.4 powiedzą Ci, że tylko i wyłącznie 2.4
Posiadacze 1.9 powiedzą, żę 1.9 po chipie jeździ lepiej niż 2,4 i do tego mniej pali.

Zalety 2,4:
- Fajnie brzmi (jak na diesla), 5 cylindrów robi swoje.
- Lepsza kultura pracy silnika (w porównianiu do 1,9)
Wady 2,4:
- Pali średnio 1,5l/100km więcej niż 1,9
- Wersja automat + q4 + 2,4 waży prawie 1900kg co obije się na osiągach.
- Droższa w zakupie.

Zalety 1,9:
- Tańsza niż 2,4.
- Po chipie jedzie podobnie (0-100 itp) Ktoś powie, że 2,4 też można chipować ale 1,9 po chipie jeździ bardzo porównalnie do stocowego 2,4
- Mniejsze spalanie
Wady 1,9
- Nie jest 2,4 ;)

Osobiście jeżdzę 2,4 ale w 156 i bardzo jestem zadowolony.
Musisz sobie zadać pytanie co dla ciebie jest ważne.
Jak chcesz tanio kupić i by paliło mniej to bierz 1.9
Jak chcesz kulturę pracy i lepsze osiągi a spalanie większe przebolejesz to bierz 2,4

Jak masz 50k to może warto poszukać wersji po FL i najlepiej 2.0MJTD.
Silnik lepszy niż 1,9 baaardzo podatny na chipa.

Tu masz Q4 w dobrej cenie http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-159...C23480143.html

Dzieki za odpowiedzi. Potrzebowalem takiego kopa zebym sie zastanowil 2 razy. Tomek_KRK - 50tys to faktycznie byloby za malo. Q4 zwiększa mase i osiągi obu konfiguracji nie byłby drastycznie różne (przynajmniej na suchym asfalcie). Zostane przy 1.9 a za zaoszczędzone pieniądze po prostu poszukam świeższego egzemplarza. Teraz bede dumał nad kolorami, albo zrzucę to na żonkę :)

Pozdro i dzieki jeszcze raz

Cytat:

---

Napisał Dymo

Tu masz Q4 w dobrej cenie http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-159...C23480143.html

---

Jakbyś to auto zobaczył na żywo, to byś wiedział, skąd ta "dobra cena".

Nie wiem jak w 159 ale 4x4 w outlanderze w zimowych warunkach to bajka. Naprawdę polecam. Zanim zaczipujesz swoją to trochę poczytaj. Nie wszystkie auta w nie każdej konfiguracji (automat, 4x4) znoszą podkręcanie. Wiem, że w mitsu padają szybko sprzęgła.
Na zdrowy rozsądek to chyba lepiej wziąć 2.4 i mieć serię niż kręcić 1.9. Zawsze masz mocniejszy dół.

Cytat:

---

Napisał omron8

Nie wiem jak w 159 ale 4x4 w outlanderze w zimowych warunkach to bajka. Naprawdę polecam. Zanim zaczipujesz swoją to trochę poczytaj. Nie wszystkie auta w nie każdej konfiguracji (automat, 4x4) znoszą podkręcanie. Wiem, że w mitsu padają szybko sprzęgła.
Na zdrowy rozsądek to chyba lepiej wziąć 2.4 i mieć serię niż kręcić 1.9. Zawsze masz mocniejszy dół.

---

W niekręconej 2.4 Q4 niż w 1.9 po chipie będziesz miał mocniejszy dół? No chyba tylko na papierze, bo zarówno masa auta jak i konieczność napędzenia 4 kół przy 2.4 zje wystarczająco dużo momentu napędowego, żeby pozwolić się wyprzedzić na starcie takiej 1.9 np. 185KM.

Były 2.4 Q4 w automacie?

Cytat:

---

Napisał szerszeń

Były 2.4 Q4 w automacie?

---

Byly ale bardzo malo,na mobile znalazlem tylko 4 sztuki 2.4,Q4,Q-tronic

Odgrzebię taki stary temat, bo stoję przed podobnym dylematem. tzn. kupiłem 1,9 150KM, bo trafiła się sztuka w bardzo dobrym stanie. Pół roku minęło i w zasadzie mógłbym już ją powoli sprzedawać. I tu pojawia się dylemat, bo z jednej strony w ogóle się nie psuje, mało pali i jeździ całkiem przyzwoicie. Z drugiej trochę brakuje, bo niby udało mi się nią rozpędzić do 210km/h, ale ładnie rozpędza się do 160km/h, do 180km/h jeszcze przyzwoicie, ale powyżej to już trzeba ze 2 km pustej autostrady, żeby złapała 200km/h. Rzecz generalnie drugorzędna, bo rzadko mam potrzebę rozwijania prędkości 180+. Co mi bardziej przeszkadza to płużenie przodem na szybkich ciasnych zakrętach i generalnie tendencja do podsterowności. Zacząłem się rozglądać za wymarzoną 210KM Q4, ale pytanie do użytkowników takiej konfiguracji jak z trakcją (spodziewam się że dobrze, ale mimo wszystko fajnie jakby ktoś potwierdził), i jak z osiągami przy prędkościach powyżej 180km/h?

Jak chodzi o prowadzenie Q4 - trzeba sporo zmienić w technice jazdy po przesiadce z ośki. Jeżeli wejdziesz w zakręt zbyt szybko i bez gazu - to przód wyjedzie ci ( z racji masy ) jeszcze szybciej niż w 1,9.
Natomiast po zwolnieniu przed zakrętem, redukcji biegu i wejściu z gazem - auto wyjdzie z zakrętu znacznie pewniej i szybciej niż przódnapęd.
Start z pod świateł to też fajna zabawa , bo zerwanie przyczepności jest niemal niemożliwe , natomiast i tak zrobi cię większość kompaktów , bo auto sporo waży i zakres obrotów użytecznych jest krótki . To co zyskujesz dzięki napędom i momentowi diesla - tracisz mieszając lewarkiem.
Przy dużych prędkościach prowadzi się dobrze , ale to znów zasługa masy , a nie napędów. Przyspiesza wyczuwalnie do 200 -210 , dalsze przyspieszenie trwa długo.
Wszystko to niestety okupione wyższym spalaniem - pomiędzy Q4 , a przednionapędówką jest różnica ~1 l/100