Pedał hamulca odbija, twardnieje po wymianie płynu hamulcowego...

Witam,

w dniu dzisiejszym zapewniłem swojej Belli kolejny serwis. Wymieniane zostało:
- termostat,
- płyn chłodniczy,
- płyn hamulcowy,
- płyn wspomagania,
- olej w skrzyni biegów.

Po wyjeździe z warsztatu problemy z hamowaniem. Objawy takie, że pedał hamulca działa około 3-4 sekund... W czasie tych 3-4 sekund powoli, jednostajnie odbija do góry i całkowicie twardnieje, a auto dalej jedzie... :/ Ostrożnie pojeździłem trochę, bo miałem nadzieję, że to minie, ale nic z tego. Jadąc przykładowo 60km/h nie ma się szans na całkowite wyhamowanie auta jednym naciśnięciem pedała. Po puszczeniu pedała i odczekaniu 2-3 sekund znowu można hamować przez kolejne 3-4 sekundy... Strach jeździć :/ Przed oddaniem na serwis wszystko w jak najlepszym porządku, żadnych ww. objawów. Powrót na serwis, wszystko sprawdzone, dwukrotnie odpowietrzany układ hamulcowy, podpięcie kompa, zero błędów, wszystkie parametry związane z hamulcami, absem ok i dalej to samo :/ Mechanicy załamali ręce i obstawili, że to zrządzenie losu i do wymiany będzie najprawdopodobniej Vacum pompa...

Co myślicie o tym problemie? Czy ktoś z Was miał kiedyś podobne objawy? Czym to może być spowodowane? Czy przy wyżej wymienionych wymianach można w jakikolwiek sposób uszkodzić Vacum pompę? Chciałbym mieć pewność, że to Vacum pompa, bo szczerze przyznam, że trochę kasy wpakowałem w dwa serwisy (rozrząd, filtry, paski, oleje, płyny, termostat) i nie jestem zbytnio przygotowany na dalsze koszty, które wynikły dość niespodziewanie :/

Na Allegro jest kilka używek, na weekend planuję kupić, żeby w poniedziałek było już po wszystkim, bo auto dość pilnie potrzebne :/ W związku z tym proszę o pilną pomoc, każda merytoryczna porada mile widziana...

Pozdrawiam!

Dziwne. Co to za serwis i jak odpowietrzali hamulce? Używali jakiegoś sprzętu?

Jeżeli hamulce zostały prawidłowo odpowietrzone to proponuję najpierw sprawdzić pompę vacu. Nie ma przy tym wielkiej filozofii. Wygląda na to, że wspomaganie hamulca nie działa. Układ podciśnienia do sprawdzenia. To może być tylko głupi wężyk.

Też obstawiam wężyk - pewnie jak grzebali przy silniku to go uszkodzili.

Ja jednak obstawiał bym źle odpowietrzony układ. Jak pracuje sprzęgło? mało prawdopodobne żeby od wymiany płynu klękła pompa. w 155 gdy padła mi pompa to musiałem się mocno zapierać żeby cokolwiek zadziałał hamulec. tak jak koledzy wcześniej pisali może któryś wąż jest walnięty lub nie założony ten od podciśnienia, wciskany w serwo.

Mam identyczne objawy po wymianie płynu plus trzymanie hamulców po ukosie. 2 godziny dumalismy co mogło paść. Też na początku typowalismy na vacum pompę, ale ostatecznie padło na pompę hamulcowa. W poniedziałek wymiana i się okaże.

Wysłano za pomocą myśli z SGS2

Cytat:

---

Napisał semri

padło na pompę hamulcowa. W poniedziałek wymiana i się okaże.

---

Niewłaściwy sposób odpowietrzania moim zdaniem.
Pewnie najpierw był spuszczony cały stary płyn, a to jest błąd.
Wstawisz nową pompę i będzie dokładnie to samo po takim odpowietrzeniu.

Nie, był przelewany.

Wysłano za pomocą myśli z SGS2

Cytat:

---

Napisał mac!ek

Dziwne. Co to za serwis i jak odpowietrzali hamulce? Używali jakiegoś sprzętu?
Jeżeli hamulce zostały prawidłowo odpowietrzone to proponuję najpierw sprawdzić pompę vacu. Nie ma przy tym wielkiej filozofii. Wygląda na to, że wspomaganie hamulca nie działa. Układ podciśnienia do sprawdzenia. To może być tylko głupi wężyk.

---

Z tego co widziałem to do odpowietrzenia nie używali żadnego sprzętu. Odpowietrzanie polegało na naciskaniu, trzymaniu pedału hamulca i odpowietrzaniu za pomocą odpowietrzników przy kołach.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Też obstawiam wężyk - pewnie jak grzebali przy silniku to go uszkodzili.

---

Wszystkie wężyki były sprawdzane...

Cytat:

---

Napisał jaras 155

Ja jednak obstawiał bym źle odpowietrzony układ. Jak pracuje sprzęgło? mało prawdopodobne żeby od wymiany płynu klękła pompa. w 155 gdy padła mi pompa to musiałem się mocno zapierać żeby cokolwiek zadziałał hamulec. tak jak koledzy wcześniej pisali może któryś wąż jest walnięty lub nie założony ten od podciśnienia, wciskany w serwo.

---

Nie zauważyłem niczego niepokojącego w pracy sprzęgła. Takie objawy w 155 miałeś jak padła Ci pompa vacum czy hamulcowa?

Cytat:

---

Napisał semri

Mam identyczne objawy po wymianie płynu plus trzymanie hamulców po ukosie. 2 godziny dumalismy co mogło paść. Też na początku typowalismy na vacum pompę, ale ostatecznie padło na pompę hamulcowa. W poniedziałek wymiana i się okaże.

---

Koniecznie daj znać, czy wymiana pompy hamulcowej pomogła. Dlaczego zdecydowaliście, że to pompa hamulcowa, a nie vacum pompa? Co na to wskazuje?

Jedyne co jeszcze zauważyłem sprawdzając wczoraj na spokojnie to to, że przy wciskaniu pedału hamulca jest dość znacznie słyszalny syk powietrza w kabinie, po czym pedał twardnieje. Wcześniej na 99% nie było takiego syku, albo może był, ale nie aż tak słyszalny...

Cytat:

---

Napisał Czarnecki

Z tego co widziałem to do odpowietrzenia nie używali żadnego sprzętu. Odpowietrzanie polegało na naciskaniu, trzymaniu pedału hamulca i odpowietrzaniu za pomocą odpowietrzników przy kołach.

---

A wiesz może czy wcześniej spuścili całość starego płynu?
Jeżeli tak to błąd w sztuce i trzeba się będzie udać do dobrze wyposażonego serwisu.
Masz najwyraźniej zapowietrzony układ.

Mi w 155 padła pompa vacum /podciśnienia/ wtedy był objaw jak opisujesz po oględzinach na spoko. słyszalne syknięcie i twardy pedał hamulca. sprawdź jeszcze czy masz wciśnięty przewód od podciśnienia w vacum pompę. ale to byłby naprawdę zbieg ch.... okoliczności żeby po wymianie płynu coś takiego się działo.

Cytat:

---

Napisał mac!ek

A wiesz może czy wcześniej spuścili całość starego płynu?
Jeżeli tak to błąd w sztuce i trzeba się będzie udać do dobrze wyposażonego serwisu.
Masz najwyraźniej zapowietrzony układ.

---

Niestety nie wiem czy został spuszczony cały płyn, ponieważ nie było mnie przy tym, ale uważam, że to raczej mało prawdopodobne...
Powiedz czy jeżeli jednak w najgorszym wypadku został popełniony taki błąd to jego skutkiem przeważnie są takie objawy jak opisałem? Co w tym momencie trzeba zrobić, jeżeli normalne odpowietrzanie poprzez odpowietrzniki przy kołach nie pomaga? Dlaczego nie można odpowietrzyć układu? Mając na myśli dobrze wyposażony serwis jakie narzędzia są potrzebne do usunięcia tego problemu wywołanego takim błędem przy wymianie?

Cytat:

---

Napisał jaras 155

Mi w 155 padła pompa vacum /podciśnienia/ wtedy był objaw jak opisujesz po oględzinach na spoko. słyszalne syknięcie i twardy pedał hamulca. sprawdź jeszcze czy masz wciśnięty przewód od podciśnienia w vacum pompę. ale to byłby naprawdę zbieg ch.... okoliczności żeby po wymianie płynu coś takiego się działo.

---

Dzisiaj postaram się to sprawdzić te przewody.
Powiedz czy tak samo czułeś pod nogą jak pedał twardnieje i idzie do góry? Czy po wciśnięciu stawał się twardy i zostawał w tym samym położeniu?

Cytat:

---

Napisał Czarnecki

Powiedz czy jeżeli jednak w najgorszym wypadku został popełniony taki błąd to jego skutkiem przeważnie są takie objawy jak opisałem?

---

Tak, to są objawy zapowietrzenia układu

Cytat:

---

Napisał Czarnecki

jakie narzędzia są potrzebne do usunięcia tego problemu wywołanego takim błędem przy wymianie?

---

Są urządzenia ciśnieniowe do wymiany płynu. Poszukaj w necie.

Cytat:

---

Napisał Czarnecki

Koniecznie daj znać, czy wymiana pompy hamulcowej pomogła. Dlaczego zdecydowaliście, że to pompa hamulcowa, a nie vacum pompa? Co na to wskazuje?

---

Trzymanie hamulców po ukosie dało nam do myślenia. Przy dojeżdżaniu do celu na luzie nagle stawał, a nie toczył się. Po popuszczeniu jednego z przewodów Załącznik 58820 hamulec wraca do normalności, lecz do następnego naciśnięcia. Pompka nie jest rozbieralna dla jednej komory układu i tam mogła się gumka przewinąć czy cuś.

u mnie było tak, że po naciśnięciu na pedał stawiał opór cały czas. nie było tego żeby wracał do góry bo była robota cokolwiek go wcisnąć. był cały czas twardy ale było słychać w aucie po naciśnięciu pedału jakby powietrze uchodziło. sprawdź dokładnie przewód podciśnieniowy wpychany w pompę. sama wciskana końcówka ma zaworek- też go sprawdź. jeśli jest ok. to masz trochę roboty. w razie konieczności wymiany vacum daj znać. a jeśli pedał ci ,,rośnie" to odpowietrz solidnie układ i z bani.

Pompka pomogła, normalne działanie hamulca wróciło i dobrze hamuje, lecz nadal hamulce trzymają, tym razem przód. Teraz trzeba modulator sprawdzić, bo chyba poprzedni właściciel nie wymieniał płynu i mógł się syf w nim zgromadzić przy wymianie płynu. Chyba ze macie inne pomysły odnośnie trzymania hamulców.

Edit: od jakich wersji silnikowych jeszcze pasuje pompa abs?

Edit2: Pasuje, ale trzeba wpierw numery spisać ze swojej pompy.

Wysłane za pomocą myśli z i9100

I jak kolego Czarnecki znasz przyczynę swojej usterki.

Jeszcze nie... W czwartek będę wiedział czy to wina pompy vacum.

Czy ktoś z Was orientuje się jakie podciśnienie powinna podawać sprawna pompa vacum?

Załatwiłbym wakuometr i sprawdził jakie podaje moja, zanim dojdzie zamówiona używka z alledrogo.

U mnie było identycznie jak u Ciebie i przyczyna leżała w wężyku podciśnienia, mianowicie idzie sobie od pompy vacum taki grubszy i za akumulatorem jest plastikowy trójnik, a z niego grubszy do serwa, a cieńszy za silnik do sterowania zmienną geometrią (w skrócie oczywiście) i on posiada taki ok. 3cm łącznik i to gówno było wzdłuż pęknięte. Szwankowała mi MSCF i hamulce. Po wymianie tej gumki (nie kosztuje słownie nic, a można było szukać i wpakować się w niezłe koszty vacum, serwo, pompa ABS) hamulec super. Podobno często psuje się zaworek przewodu podciśnienia na serwie.