Alfa nie odpala, brak połączenia z ECU

Witam Szanowne grono


Pacjent Alfa 156 2.5 V6 Q-SYSTEM, ECU ME3.1 EOBD

-nie odpala mi silnik,
-kontrolka "engine check" pulsuje przez cały czas,
-na ekranie LCD wywala błąd VDC,
-mogę się podłączyć pod każdy komputer za wyjątkiem ECU,
-słychać jak przepustnica puka otwiera się bez żadnego powodu, lata jakby nikt nią nie sterował,
-komputer ABS/VDC za każdym przekręceniem kluczyka w pozycję MAR rejestruje błąd "C1521 (Engine > ABS data line)"

Samochód jest kompletnie unieruchomiony. Stało się to w trakcie normalnego użytkowania:
-zatrzymałem się, wyłączyłem silnik
-wsiadam po 5 minutach i koniec nie odpala, potem błąd na LCD o którym pisałem.

Bardzo proszę o pomoc.

Wiadomo już więcej. Parametrem, który powoduje czy ECU wystartuje bądź nie jest temperatura. Silnik pracuje przez cały czas nawet po włączeniu wentylatora chłodnicy i nie ma tendencji to zatrzymania samochodu w trakcie pracy. Problem o którym pisze występuje zawsze gdy silnik jest nagrzany i zostanie wyłączony. Nie jest możliwe jego późniejsze uruchomienie. Należy wówczas odczekać około 1,5 h i silnik uruchamia się bez żadnych problemów. Zauważyłem, podczas podłączenia się do sterownika klimatyzacji, że podczas "świrowania" ECU komputer klimatyzacji pokazuje temperaturę silnika błędnie, tzn. waha się (skacze) w zakresie od 50 do 120 stopni w bardzo szybkim i nieprzewidywalnym przebiegu. to samo wskazanie jest stabilne jeżeli silnik pracuje i jest rozgrzany.
Podsumowując:
-ECU nie może zdiagnozować jeżeli silnik jest rozgrzany,
-błąd "B1971 - Water temperature" na komputerze klimatyzacji i dziwne wahania pomiaru temperatury,
-stabilne parametry temperatury gdy silnik pracuje mimo że jest rozgrzany,

Nie sądzę aby to był czujnik bo widać było by jego niewłaściwą pracę podczas pracy silnika jak jest rozgrzany
Czy ktoś ma jakieś pomysły ?

Odepnij czujnik całkiem, sprawdź przewody czy nie zwierają. Wtedy komp ustawia domyslna temp, ok -30st. Bedzie duzo palic, ale bedzie dzialac.

Wymień czujnik położenia kątowego wału korbowego

Dzięki za odpowiedzi.
-czujnik wału mam na oku, chociaż nie widać podczas pracy żeby coś było nie tak(nierówna praca)
-czujnik temperatury sprawdzony jest ok,
-wariacje we wskazaniach temperatury zależą w zasadzie od tego, że ECU nie może wystartować,

Następny dzień i kilka rzeczy, które dało się zauważyć.Udało mi się ustalić jeszcze jedną rzecz:
-wspominałem o tym że hałasuje przepustnica w momencie gdy ECU nie może się podnieść(mruga w przypadkowy sposób lampka Engine check). Poszedłem całkiem przypadkowo po namowie kolegi aby odpiąć przepustnice. W tym momencie jak ręką odjął - Komputer się podnosi i zaczyna diagnostykę (nawet zakumał że mu zabrano narząd).
-Podpinam ją ponownie - sytuacja powraca (lampka Engine check mruga), przepustnica szaleje

Z racji, że głównym czynnikiem takiego zachowania jest temperatura zakupiłem sprężone powietrze i zamrażacz(oczywiście będę uważać), może to coś wyjaśni. Przy okazji pewnie dziś albo jutro wymienię czujnik wału.
Taka diagnostyka wcale nie musi przynieść powodzenia. Zdaję sobie sprawę, że uszkodzenie może być bardziej skomplikowane, np. elektronika ECU się sypie.

Kolego i co było powodem takie stanu rzeczy u Ciebie, ja mam ten sam problem, auto nie odpala, błąd VDC i brak połączenia ze sterownikiem silnika...lipa jak cholera!!!!

Kocham ten samochód za kapryszenie ;). Problem znikł w drodze do mechanika. Znajomy mechanik powiedział, że mam przejrzeć dokładnie wszystkie złączki w komorze silnika-wyczyścić i zakonserwować. To główne podejrzenie jakie jest w mojej zdzirze. Czyszczenia jeszcze nie robiłem, zabiorę się za to w weekend.
Czujnik położenia wału u mnie został sprawdzony - jest ok.

Nie wiem jak Ci doradzić,
Według mnie jest to problem z jakimś wadliwym połączeniem chociaż nie wykluczam uszkodzenia elektroniki. Wpływ temperatury na pojawianie się tej usterki wskazuje na to. A jak u Ciebie zachowuję się przepustnica? też wykonuje dziwne ruchy ? słychać pukanie ? (u mnie gdy ta awaria wystąpi odłączenie przepustnicy powoduje że komputer się uruchamia i jest wszystko ok-dlatego elektronika przepustnicy jest pod obserwacją).

skoro silnik nie dostaje info z czujników a one są OK tzn, że gdzieś jest przerwane połączenie. Może przewód, może wtyczka do ECU. odepnij, sprawdź styki, przeczyść.

Właśnie koledzy z przeglądają wszystkie kable, styki i mam nadzieje , że nie jest to sterownik.Tym bardziej , że jakiś czas temu podłączałem auto pod kompa i wszystko było dobrze, a teraz się taka dupa stała.

Z moich obserwacji wynika, że komputer musi się uruchomić bez żadnych czujników i zacząć diagnostykę. W moim przypadku ECU nie mogło się uruchomić-odpięcie przepustnicy spowodowało, że się uruchamiał(być może to kwestia zbyt dużego obciążenia, na przykład wynikającego z słabego kontaktu trochę zgaduje). W sumie u Ciebie tak bym zrobił - odpiął czujniki i sprawdził czy komp się podniósł, potem wyszukać co go truje.

Odpalił;-), obluzował się jakiś kabel, który miał powiązanie z immobiliser-em, co powodowało ,że silnik gadał, a nie chciał zaskoczyć,komputer wariował i wyświetlał błąd VDC. Mam nadzieję, że teraz już będzie dobrze, bo jadę 500 km w trasę i nie chciałbym przeżyć przykrej niespodzianki,ale wiadomo Alfa jak kobieta jest bardzo przewrotna...
Dzięki za informację koledzy.

Powodzenia w drodze :cool:

podepne się pod temat- pacjent 3.0 v6 w 166, sterownik bosh me 3.1

Mruga mi kontrolka silnika, ręcznego, tempomatu, szaleje temp. na wskaźniku i szaleje przepustnica pod maską. Nie można połączyć się z ECU.

Po odpięciu przepustnicy łączy się i odpali na jałowych, jeżeli włączy się jakiś odbiornik np. wentylator to zgaśnie.

Czy to może być walnięte ECU czy szukać zwarcia?

Cytat:

---

Napisał kusior007

Odpalił;-), obluzował się jakiś kabel, który miał powiązanie z immobiliser-em, co powodowało ,że silnik gadał, a nie chciał zaskoczyć,komputer wariował i wyświetlał błąd VDC. Mam nadzieję, że teraz już będzie dobrze, bo jadę 500 km w trasę i nie chciałbym przeżyć przykrej niespodzianki,ale wiadomo Alfa jak kobieta jest bardzo przewrotna...
Dzięki za informację koledzy.

---

Czy może ktoś określić który to kabel i gdzie go szukać??
W mojej alfie występuje taki sam problem...
proszę o pomoc ;)

chętnie również się dowiem bo to samo u mnie występuje od wczoraj ;/ odpaliła po jakimś czasie i znów dzisiaj to samo. immo i VDC błąd

Dla potomnych: http://forum.alfapomorze.pl/viewtopic.php?p=121141

W 100% pomogła wymiana przekaźnika na nowy i oczyszczenie styków.

Witam przerabiałem podobny problem w zeszłym roku. po zagrzaniu wystepowały takie buty jak na filmiku. Okazało się że to ecu ma jakieś zwarcie po nagrzaniu.
Kupiłem ecu od 166 a Pan z Tychów wgrał soft od mojego modelu. Gdy występował problem nie możliwe było podłączenie do ECU.

https://www.youtube.com/watch?v=wJKvkEXjr2k

W moim przypadku konieczna była wymiana ECU. Po wymianie nie ma już problemów.

Cześć
Minęło sporo czasu odkąd autor opisał swój problem, jednak dzisiaj przytrafiła mi się podobna historia. Jadąc z pracy do domu zatrzymałem się na myjni, umyłem auto po czym ruszyłem do domu, po drodze (na szczęście niedaleko domu) auto po prostu zgasło podczas jazdy po czym wyskoczył błąd VDC oraz ikonka auta z kłódką czyli Immo. Od razu pomaszerowałem po laptopa i ku mojemu zdziwieniu MES nie potrafił się połączyć. Próbę połączenia wykonałem kilkukrotnie, powyciągałem przekaźniki mieszczące się przy akumulatorze, odłączyłem przepustnicę, odłączyłem akumulator, użyłem drugiego kluczyka i nic, od tego momentu minęło kilka godzin a samochód nie odpalił. Dodam że mycie było raczej standardowe z jednym wyjątkiem - skierowałem dyszę myjki na podszybie od strony szyby, żeby wymyć plastiki od pozostałości pasty. W ostatnim czasie rozpinałem wszystkie kostki elektryczne i profilaktycznie konserwowałem kontakt-sprayem. Nie liczę na to że ktoś naprawi moje auto "internetowo", jednak zanim oddam Alfę w ręce elektryka i zacznę płacić - pomyślałem że może ktoś spotkał się lub rozwiązał już taki problem

Wszelkie sugestie mile widziane ;)

Sprawdzałeś bezpieczniki, w skrzynce bezpieczników są bezpieczniki service (jak dobrze pamiętam) sprawdź je

Minęły 24h z odpiętym akumulatorem - problem nie zniknął. Przed chwilą sprawdziłem też bezpieczniki o których wiedzmaak napisałeś - wszystko w porządku, niestety auto nadal uziemione. Czy jest coś pod listwą podszybia co mogłoby się zalać podczas mycia ciśnieniową myjką? Zastanawiam się czy wczorajsza kąpiel miała wpływ, czy to tylko zbieg okoliczności

Kolejne godziny przyniosły zmianę - jest połączenie z ECU i masa błędów. Po wykasowaniu pozostają dwa : P1680 i P1684.

Załącznik 199729Załącznik 199730