TS-y chyba jednak nie lubią remontów - żałoba...:(

Remontowałem mojego TS-a z zegarmistrzowską precyzją.
Wszystko zostało zrobione "perfekt".

Remont objął:

-cała głowice
-tulejowanie cylindrów
-wał 1 szlif
-sworznie
-pierścienie
-panewki gł. i kor.

Jak pisałem w poprzednich postach chciałem obalić mit, że TS-y długo nie pośmigają po remoncie....nie udało sie....:(
Najechałem 50kkm przy max obrotach wszędzie gdzie nadarzyła się okazja, dostawała maxymalny wycisk!!!!

Wyhamowałem ją po remoncie na hamowni obciążeniowej na 151 KM !!!!!!!!!!!! Mechanik mówił że szlifierz ciasno spasował.......
Mniejsza z tym......

KORBOWÓD NA 1 CYLINDRZE WYSZEDŁ SOBIE BLOKIEM , w okolicach sprężarki kilimy.
Szybko zgasiłem silnik i o dziwo po rozebraniu silnika i zawiezieniu wału do szlifierza wał trzyma idealnie 1 szlif (dostały tylko panewki)

Chyba decyduję sie na 2 remont z tym że teraz nie będę tak jej męczył........
Szkoda....teraz muszę sie napić.....:(

ps.kupię blok do 1.8 TS razem z tymi "mostami" pod wał i panewki główne

50 tysi przelotu na tak ostre pałowanie to nie najgorszy wynik. Powinien co prawda wytrzymać 100-200 ale na pocieszenie chyba w F-1 silniki remont główny przechodzą praktycznie po każdym wyścigu.

Mocno ją pojechałeś :) powodzenia przy naprawie.

Cytat:

---

Napisał kabanow

Mechanik mówił że szlifierz ciasno spasował.......

---

silnik to się pasuje na takie luzy jak fabryka każe bo ciasno to ma być tylko w piź.... :P

Nie będę ukrywał, że pałowałem silnik maxymalnie....ale
Olej Valvoline V-recing 10W60 i na zimnym delikatnie, do momentu aż nie złapie 90C

JA nie wiem co z tymi TS ami jest nie tak... Widocznie wielu kolegów za grosze kupuje zajeżdzone ścierwo i potem sieją ploty o tych silnikach:( Nic do autora tego wątku nie mam to tylko takie moje przemyślenia po przeczytaniu kolejnej hostorii o TS Ja mam 2.0 99 rok od 2007 nakulane 240 000i nic w nim sie nie zepsuło ani żadna panewka ani inne gówno. Wiadomo, jakies pierdoły ze starości padają... Szkoda że TS ma taka opinie. Sorki za offtop- moja wypowiedz nie ma w zamyśle nikogo tutaj obrażać itp...

Cytat:

---

Napisał rafal_155

silnik to się pasuje na takie luzy jak fabryka każe bo ciasno to ma być tylko w piź....

---

:cool:no....i to jest odp. poprawiająca humor :)

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Masa625

JA nie wiem co z tymi TS ami jest nie tak... Widocznie wielu kolegów za grosze kupuje zajeżdzone ścierwo i potem sieją ploty o tych silnikach Nic do autora tego wątku nie mam to tylko takie moje przemyślenia po przeczytaniu kolejnej hostorii o TS Ja mam 2.0 99 rok od 2007 nakulane 240 000i nic w nim sie nie zepsuło ani żadna panewka ani inne gówno. Wiadomo, jakies pierdoły ze starości padają... Szkoda że TS ma taka opinie. Sorki za offtop- moja wypowiedz nie ma w zamyśle nikogo tutaj obrażać itp...

---

Daj mi Swojego TS-a na tydzień.
Będę go traktować tak jak mojego i wtedy pogadamy.......ok??
Moj palił po mieście 15L , wiec musiał mieć obroty, dawałem w palnik......spalanie nie było wynikiem usterki osprzętu silnika.
Na trasie przy 100km/k schodziłem do 6 L
Silnik był diagnozowany przez kolegę BUBU321 pod kontem elektronicznym.

No szkoda tego ale powiem ci nic sie nie martw.Ostanio moj kolega widzial Opla Vectre c z korba na zewnatrz i nie byl on jakos mocno skatowany,
gosciu stal na poboczy-dym i kaluza oleju.korba z boku
Przykro mi i szybkiego powrotu na ulice

Wspaniałe jest to forum...:)
Koledzy śpieszą z pomocą!

Mam juz zaklepany blok z dobrymi tulejami (kompletny) tłoki i korbowody.
Dziekuję!

Kocham to auto i remontuje dalej:)
Dobrze że żona jest u teściów....bo było by "oddaj to na złom" :P

Przykra sprawa, uszy do góry. Ps. Oby mój JTS po remoncie pociągnął więcej :P

Kurde... To ja już nie wiem, zaczynam się znowu bać :D Ja bardzo dbam o mój silnik, ale też lubię pociskać po obrotach, w końcu to silnik wysokoobrotowy.. Ale cisnę go tylko i wyłącznie po obrotach wtedy, gdy w pełni się nagrzeje. Więc już sam nie wiem co zrobić... Przecież, nie zacznę jeździć TS'em jak dieslem :P
Mój ma 124 tys. km (prawdziwego przebiegu) .

Cytat:

---

Napisał hitman047

Kurde... To ja już nie wiem, zaczynam się znowu bać Ja bardzo dbam o mój silnik, ale też lubię pociskać po obrotach, w końcu to silnik wysokoobrotowy.. Ale cisnę go tylko i wyłącznie po obrotach wtedy, gdy w pełni się nagrzeje. Więc już sam nie wiem co zrobić... Przecież, nie zacznę jeździć TS'em jak dieslem
Mój ma 124 tys. km (prawdziwego przebiegu) .

---

Spokojnie, ja miałem silnik remontowany.
Ty masz jeszcze fabrykę, wiec jak dbasz o olej i resztę rzeczy to możesz zamykać obrotomierz :):cool:

PS. wycisnołeś Swoim 220km/h ???:P 0-100km/h w 8.7s i na hamowni 151KM
Przypomnę, że jest to 1.8 TS

W sumie to nie dziwie się, że zarżnął

Cytat:

---

Napisał kabanow

:cool:no....i to jest odp. poprawiająca humor :)

- - - Updated - - -



Daj mi Swojego TS-a na tydzień.
Będę go traktować tak jak mojego i wtedy pogadamy.......ok??
Moj palił po mieście 15L , wiec musiał mieć obroty, dawałem w palnik......spalanie nie było wynikiem usterki osprzętu silnika.
Na trasie przy 100km/k schodziłem do 6 L
Silnik był diagnozowany przez kolegę BUBU321 pod kontem elektronicznym.

---

Jak taki niewyżyty jestes kolego to może zapisz sie na jakieś karate albo inne klejenie modeli samolotów w miejskij świetlicy bo ty komus krzywdę zrobisz jeszcze:) Mój pali 12 L i tez dostaje w pizde jak trzeba ale wszystko z rozsądkiem:)

Cytat:

---

Napisał Masa625

Jak taki niewyżyty jestes kolego to może zapisz sie na jakieś karate albo inne klejenie modeli samolotów w miejskij świetlicy bo ty komus krzywdę zrobisz jeszcze Mój pali 12 L i tez dostaje w pizde jak trzeba ale wszystko z rozsądkiem

---

Panu podziękuję za udział w uczestnictwie w temacie.TAk? Bo do tematu nie wnosisz nic pomocnego.
Większość kolegów podchodzi do mojego problemu po ludzku.

Cytat:

---

Napisał kabanow

Panu podziękuję za udział w uczestnictwie w temacie.TAk?
Większość kolegów podchodzi do mojego problemu po ludzku.

---

PRzepraszam nie chciałem Cie urazić nie stresuj sie kolego. Co do silnika ot mi szczerze przykro...

To takie moje widzi mi sie ale jednak gdzieś zawsze jest jakiś slaby element,tym razem pierwszy korbowód nie wytrzymał
Będziesz robił następny remont to postaraj się o jakieś dane paramety pasowania.Widziałem coś takiego jak workshop manual fiat coupe a tam sa wszystkie silniki w nim występujące opisane od dechy do dechy co do wymiaru i między innymi 1.8 który dzieli duzo z naszym 1.8 bo panewki na pewno,pewnie pierścienie tez.Nie pamiętam jaki masz rocznik ale blok sie rozni oraz tłoki i korby pewnie tez miedzy wersjami CF2 i CF3
Jeden z kolegów z forum naszego odkupil ode mnie za grosze taki blok z tlokami i korbami bo wał akurat pasowal do mojego CF2 ale on sie troche na pocił żeby potem zaadoptować i spasować ze sobą mix CF2/CF3,także patrz przy zakupach
No i jak tak szalejesz to zainwestuj w jakies zegarki od cisnienia i temperatury oleju to może uda się troche wcześniej zareagować a nie to "zakuwaj"ten silnik i wtedy tylko sprężare domontować i będzie kosmos:D

Cytat:

---

Napisał Masa625

PRzepraszam nie chciałem Cie urazić nie stresuj sie kolego. Co do silnika ot mi szczerze przykro...

---

Spoko...dyskutujemy ma tym forum/dziale nie o prędkościach/karate/szybkości tylko to sprawach technicznych.

- - - Updated - - -

Panowie już wszystko jasne.......
Moj TS poległ z mojej winy....
Przed remontem miałem nalatane 220kkm i zostawiłem stare tłoki+ nowe tuleje cylindrów
Pierwszy tłok spłynął do miski olejowej na 3 cylindrze dostał "pajęczynki" po wyjęciu rozsypał się w rękach.

Dla potomnych....chcesz pojeździć TS-m - nie oszczędzaj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
To są bardzo dobre silniki, ale nie znoszą druciarstwa!!!!!!!!!!!

mam caly dol silniak po strzale glowicy :D wal nominalny, w sumie to mix zrobilem jakich malo :D wal z punta hgt, blok z tlokami od kolegi wyzej(CF3), glowica CF2. A ile kombinacji ale teraz wiem ze sie da zlozyc do kupy, chociaz zaden mechanik mi nie wrozyl ze to wogole odpali, a najgorzej bylo po zalozeniu uszczelki pod glowice z CF3 i chwila prawdy czy na wiekszych obrodach nie rozwali zaworow, ale do odciecia to szla jak burza, do momentu az chyba cos wpadlo w rozrzad i AMEN. :) Ale po sprzedaniu alfy na czesci konczy sie moja przygoda z tym autem, no chyba ze trafie ladne 159 1.8T czy 2.0T bo nie pamietam jakei tam dokladnie byly silniki, a jak nie to przesiadam sie na audi 1.8T quatro :D

A sprawdzałeś korby przy remoncie czy nie były krzywe? Przy takich sprawach to chyba tylko ręka i doświadczenie mechanika się liczy, bo jest pewnie wiele kruczków zeby zrobić to dobrze.
Moj przejechał 80 tys od remontu i chodzi, ciśnienie mu ostatnio mierzyłem i trzyma. ale jeżdze spokojnie raczej. w sumie przy katowaniu 50 tys obciąża pewnie wiecej niż ze 100 normalnej jazdy, bo silnik robi 2x tyle obrotów na przejechanie tej samej drogi. :) Przy tych cenach paliwa i takim spalaniu to koszt remontu raczej nie jest duzym wydatkiem. (80 zł za 100 km - 40 tys zł na paliwo)
tylko coś mi sie nie chce wierzyć w te 6 litrów? chyba z górki za ciezarówką.
a tak pozatym to wspólczuje.

Cytat:

---

Napisał Kacper_agh

tylko coś mi sie nie chce wierzyć w te 6 litrów? chyba z górki za ciezarówką.
a tak pozatym to wspólczuje.

---

Nie dzielę się wszystkimi moimi nowinkami na forum bo czasami nie mam czasu, ale....
Spalanie TS-a 1.8 w trasie ----tak 6L
Może jestem dziwny ale ilość paliwa i jego dokładność jest dla mnie bardzo ważna.Nawet jak by paliła 20L muszę wiedzieć że pali 20L a nie 21L.Paranoja nie???:P
Co zrobiłem....kupiłem na alledrogo pompę (używaną), zlepiłem z plexi "bak paliwa o pojemności 10L"
Wmontowałem do niego pompę, podłączyłem węże do listwy, zrobiłem 100km na trasie i jak byk widziałem wynik .
Z dokładnością do 100ml spaliła 6.1 L/100km.
Wariat nie ??:P

gorzej ;p

Dzwon jutro do mnie się przypomnieć to może zamotam taki blok: 602 240 284

Cytat:

---

Napisał QBA

Dzwon jutro do mnie się przypomnieć to może zamotam taki blok: 602 240 284

---

Dzięki, raz
Dwa, za wypożyczenie blokad w trakcie pierwszego remontu :cool:

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał karol90

gorzej ;p

---

:cool:

A w jakich warunkach drogowych i przy jakiej predkości? ew. ile z tego na holu:), nie będę się kłócił, ale po prostu nie wierze. choć nie wykluczam, a chciałbym się mylić, że te silniki mogą tyle palić.

Wariat? :D haha, rzeczywiście mało powiedziane, nie lepiej to było w tym czasie dobrego włoskiego wina się napić? :D Tak się napocić żeby takiego testa zrobić :D hehehe :P
Co do mojego TS'a - wymieniam olej max. po 10 tys. km i leje 10W60 bo lubię pociskać jak już wspomniałem :P Ale tylko jak silnik jest całkiem ciepły ;]

Co do prędkości jaką udało mi się nim osiągnąć - 230 km/h (licznikowe) a myślę że jakbym dalej jechał z butem w podłodze to po kilku minutach może by do 240 doszło :P Ale jeszcze nie sprawdzałem. Hamować też go nie hamowałem a co do rozpędzania do 100 to mierzyłem tylko raz i wyszło mi niecałe 9 sekund, ale na oponach 215/45/17 , możliwe że na 185 było by te katalogowe 8 z czymś :P

Spalanie - przy mega eko drive - wyszło mi 10 litrów gazu (benzyny nie wiem ile by wyszło :P )
Przy normalnej jeździe łyka mi w granicach 12 litrów gaz
Przy ostrym deptaniu to i 16 litrów czasem przekroczy (ale z klimą i obciążeniem)


Mam nadzieję że jednak będę cieszyć się dużym przebiegiem bez remontu, ale jednocześnie od wczoraj zacząłem trochę mniej deptać :D

Cytat:

---

Napisał hitman047

ale jednocześnie od wczoraj zacząłem trochę mniej deptać :D

---

Wystraszyłeś się? Hehe, nie ma co katować silnika bez powodu, ja praktycznie nie jeżdżę więcej jak do 3000 , po rozgrzaniu, reszta licznika jest używana przeważnie do szybkiego wyprzedzania, wlekącego się tira, tudzież dziadka w cinqu. :) Wysoki zakres obrotów fajna sprawa ale rozważne używanie TSa nie zaszkodzi. :) Plus regularne wymiany oleju.

Cytat:

---

Napisał Kacper_agh

tylko coś mi sie nie chce wierzyć w te 6 litrów? chyba z górki za ciezarówką.
a tak pozatym to wspólczuje.

---

Przy trasie pozamiejskiej, bez korków i autostrady 6,5 nie jest żadnym wyczynem. 6 jest osiągalne, ale fakt, że trzeba zapomnieć o wyprzedzaniu. .8 jest bardzo fajnym silnikiem. Mój z góry św anny poszedł licznikowe 230, ale szczerze mówiąc boję się takiej jazdy 12 letnim jednak autem.

Nie martw się padnięciem silnika. 50 tys. km katowania to wcale nie zły wynik. Gdybyś jeździł "normalnie" silnik zrobiłby zapewne ponad 200 tys.

Cytat:

---

Napisał kabanow

Spoko...dyskutujemy ma tym forum/dziale nie o prędkościach/karate/szybkości tylko to sprawach technicznych.

- - - Updated - - -

Panowie już wszystko jasne.......
Moj TS poległ z mojej winy....
Przed remontem miałem nalatane 220kkm i zostawiłem stare tłoki+ nowe tuleje cylindrów
Pierwszy tłok spłynął do miski olejowej na 3 cylindrze dostał "pajęczynki" po wyjęciu rozsypał się w rękach.

Dla potomnych....chcesz pojeździć TS-m - nie oszczędzaj!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
To są bardzo dobre silniki, ale nie znoszą druciarstwa!!!!!!!!!!!

---

A ja pamiętam, jak przed remontem radziłeś się na forum, czy zostawić stare tłoki i pamiętam, jak odradzałem Ci ten eksperyment.
Szkoda, że wtedy mnie nie posłuchałeś.
Ale duża zasługa w tym jest mechanika, który wybrał taki sposób remontu.
Koledzy, nie ma się co oszukiwać - jak się chce robić remont silnika po 200 tys. km to tłoki trzeba dać nowe.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Koledzy, nie ma się co oszukiwać - jak się chce robić remont silnika po 200 tys. km to tłoki trzeba dać nowe.

---

Wypadałoby ;) Tym bardziej jak lubi się "pałować" auto :)

Kurcze. Znowu seria "a nie mówiłem" i "ja bym to zrobił lepiej"...

Cytat:

---

Napisał premek

Kurcze. Znowu seria "a nie mówiłem" i "ja bym to zrobił lepiej"...

---

Mi akurat nie chodzi o żadną satysfakcję i bardzo współczuję koledze kabanow.
A forum jest m.in. po to, żeby właśnie takie przypadki analizować i wyciągać wnioski.
Więcej zrozumiesz, jeśli przeczytasz ten temat.
Wtedy dowiesz się, dlaczego kolega kabanow założył stare tłoki i jakie były rady użytkowników - zwróć uwagę na posty nr 9, 16,18, 20.
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...uzywanego.html

Jak by ktoś tu chciał kupić nowe tłoki to proszę walić na priv :)

Więc tak..

Wał trzyma pierwszy szlif ale korba która "szalała" w cylindrze bez tłoka który spłynął do miski olejowej wywaliła dziurę w bloku a przy okazji uszkodziła panewki i wykrzywiła wał....
-także wał na śmietnik
-zerwało pasek rozrządu - głowica ma sie dobrze ale dostało kilka zaworów.

Koszta.

Mam kompletny blok z wałem (nominał), korby ,tłoki, i to wszystko jest fabrycznie nowe!!!!!!!!Po prostu mam nowy motor bez głowicy :)Teraz moje kochanie pośmiga :)

Kolego SG0240, Miałeś 100% racji że przy takim przebiegu trzeba wymienić tłoki.
Po oględzinach kilku mechaników mojego cudownie wyremontowanego motorka , mówiąc że silnik jest po remoncie przy przebiegu ok 250kkm wszyscy pytali czy tłoki wymieniłem.........
Także jestem winny sam sobie, a nie Alfa czy też inżynierowie of marki.
Szczególnie że przy takiej kolizji wał dalej trzymał pierwszy szlif, tylko się skrzywił.Wszystko wytrzymało oprócz tłoków

Nowy kompletny blok wyrwałem z ASO ale na prośbę kolegi z forum nie mogę nic więcej napisać.Względy bezpieczeństwa:)

Także AR po raz drugi wisi na podnośniku cała rozbebeszona i jest w trakcie przeszczepu.
W niedzielę wieczorem ma być gotowa :)

koszt operacji razem z częściami 1500zł

Pozdro dla Wszystkich Alfocholików :)

1500,- to raptem 4 baki paliwa, w mojej GTV 4x300km po mieście. Nie ma paniki ;) a zabawa bezcenna.

I w takiej sytuacji można się zastanawiać czy nie lepiej dorwać jakiś silnik, przełożyć i... czekać. Z tym że na dobry silnik trudno trafić a przy remoncie większość części jest nowych i teoretycznie powinien polatać.

Cytat:

---

Napisał ArturK

Nie ma paniki a zabawa bezcenna.

---

Pewnie,:P szczególnie kiedy jestem pewny że mam prawie nową moc pod maską (wyremontowany silnik) i wchodzę w fajny zakręt ok 70km/h na 2 biegu przy pełnych obrotach i nagle dostaję ciśnienia 170/110 jak czuję mocne szarpnięcie na przedniej osi , aż maska prawie podskoczyła i kontrolka ciśnienia oleju.

Wysiadam, otwieram maskę i chwila zastanowienia- co to kur..... wystaje z bloku w okolicach kompresora klimy.
Po chwili, olśnienie- to korbowód .......super

Jakbyś chciał sprzedać auto to daj znać, bo chętnie kupię 156 z nowym silnikiem :)
Swoją drogą kolega ma niezły dostęp. rozumiem, że od podanego 1500 zł musisz odliczyć olej, filtr, uszczelki, rozrząd... Czyli blok w zasadzie za darmo!

Cytat:

---

Napisał brygadzista1

I w takiej sytuacji można się zastanawiać czy nie lepiej dorwać jakiś silnik, przełożyć i... czekać. Z tym że na dobry silnik trudno trafić a przy remoncie większość części jest nowych i teoretycznie powinien polatać.

---

Ale bredzisz kolego. Tu nie ma się nad czym zastanawiać.

Moja 156 ma u mnie dożywocie!
Kasa która poszła na remont silnika miała pójść na remont podłogi bo troszkę rdza się rzuciła:(

-Silnik rozebrałem sam 0zł
-sprawdzenia wału po awarii - 0.5L :)
-kompletny nowy (nie wiem czy nowy,nowy czy nowy (regenerowany) jak to jest w ASO -500zł
-rozrząd kpl zawory,sprawdzenie ciśnienia oleju. olej -1000zł.

Ale mechanik wie że do "kieszeni" wyrwie ode mnie z 500 zł wiec może wycenę zaniżył........

remontuj kolego tylko zeby mech był ogarnięty to sobie polatasz :)