Witam na forum znalazłem informacje że błąd P0130 może powodować źle wyregulowany gaz może ktoś rozwinąć ten temat czym dokładnie jest to spowodowane ?? Na co zwrócić uwagę przy wizycie u gazownika ?
Printable View
Witam na forum znalazłem informacje że błąd P0130 może powodować źle wyregulowany gaz może ktoś rozwinąć ten temat czym dokładnie jest to spowodowane ?? Na co zwrócić uwagę przy wizycie u gazownika ?
P01030 to ogólny błąd toru regulacji składu mieszanki, występuje gdy sterownik PB musi uciec z korektami paliwowymi poza zakres adaptacji przewidziany przez fabrykę. Generalnie sprawdź to w ten sposób, zresetuj adaptację PB pojeździj na PB i zobacz jak ustawią się korekty paliwowe ECU silnika, potem przełącz na LPG i pojeździj i obserwuj zachowanie korekt, po nich zobaczysz czy instalacja LPG jest ustawiona zbyt ubogo/bogato i będzie jasność w którą stronę iść z regulacją, nie mniej jednak Twoje problemy na 90% są związane ze złą regulacją instalacji LPG. Instalacja ma być tak wyregulowana aby przy zmianie paliwa którym zasilany jest silnik nie zmieniały się korekty paliwowe więcej jak o +/- 5% względem korekt na PB.
A jak zresetować adaptację PB ? W FESie zobaczę te korekty paliwowe jeśli tak to gdzie i jakie wartości powinny tam być ? Po zresetowaniu ile jeździć na PB ??
200km
Cytat:
Napisał majkel_dg
Wszystko jest na forum, użyj opcji SZUKAJ ;] Na pisanie kilkustronicowych elaboratów nie mam czasu ...
mialem ten sam blad myslalem ze to przez gaz a okazalo sie ze trzeba bylo wymienic przelywomierz.
po wymianie blad juz sie nie pokazal
możesz powiedzieć jak to możliwe że błąd sondy był powodowany przepływomierzem ??
Przepraszam pomylilem kod jak mialem p1177
Czy jest szansa, żeby ten błąd powodował jednocześnie falowanie obrotów? Pacjent to 146 1,4 TS z gazem chyba AG (nie zdążyłem przejrzeć). Obroty falują zarówno na benzynie, jak i gazie a ciągle wyskakuje P0130.
Lewe powietrze ?
Gmeram po różnych forach, opisach z FESa i chyba to jest dobry trop. W każdym razie objawy jak najbardziej się mogą zgadzaćCytat:
Napisał Rychu147
Sprawdź 2 rurkę czy nie ma gdzieś nieszczelności, kolektor wydechowy też bym sprawdził.U mnie na łączeniu katalizatora źle było połączone, więcej pasty do tłumików i do teraz ani jednego błędu P0130.
Tłumik ma nieszczelność, ale na samym końcu, więc sporo za sondą. Zdejmę dziś osłonę kolektora, ale nie wydaje się, żebym tam cokolwiek znalazł. W każdym razie dzięki za wskazówkę, bo ma ona jak najbardziej sens. Nieszczelność w wydechu zdecydowanie może powodować falowanie obrotów itd.
Ja pierw miałem nieszczelność w pleciące ,potem źle znajomy złożył nowe katalizatory i znowu błędy wyskakiwały ,trzeba było dodać więcej pasty uszczelniającej na łączeniach i do teraz 0 błędów.Cytat:
Napisał premek
Ja jeszcze obstawiam, że sonda umiera. Jak nie znajdę nieszczelności to przełożę moją sondę i zobaczymy jak będzie. Ale ta nieszczelność jest teraz najbardziej prawdopodobna. Tylko pacjent wczoraj nie przyjechał i czekam nań ze 2 dni.