swap na 2.0 20vt

Chodzi mi po głowie ostatnio nawet bym powiedział zbyt intensywnie pomysł taki by coś zrobić z swoją bellą brak mi w niej mocy, zamienić na mocniejsze się nie udaje... po konsultacjach z pewna firmą (z nazwy na razie nie będę wymieniał) ustaliliśmy dwa możliwe warianty 2.0 20vt z Fiata Coupe lub 3.0/3.2 v6 z gtv/166
W związku z tym mam do was pytanie pchać się w ten interes z swapem na 2.0 turbo czy może kupić GTA?
A sorki modyfikacje miały by być przeprowadzone w AR 156 1.8 Chętnie wysłucham waszych opinii
Pzdr

Jak chcesz iść na skróty kup GTA. Jeżeli jednak masz w sobie żyłkę prawdziwego motomaniaka to oczywiście SWAP na v6. Satysfakcja z przeprowadzonego projektu bezcenna.

Wszystko zależy od posiadanego budżetu. Poza wymianą silnika dojdzie Ci jeszcze koszt zrobienia hamulców itd. W GTA masz to wszystko już zrobione na gotowe, zestrojone ze sobą odpowiednio. Osobiście jakbym miał się bawić w przeszczepy pochłaniające pieniądze (wliczając cenę obecnego auta) porównywalne z kosztem zakupu GTA to bym się nie zastanawiał i kupił GTA

Powiem tak, jeden i drugi silnik świetny, pod 3.2 trzeba wymienić pół auta, pod 2.0 20VT wymieniasz jednostkę napędową, wrzucasz jakiś StandAlone zamiast ori ecu silnika i lecisz, 2.0 20VT przy delikatnym traktowaniu zejdzie do spalania którego 3.2 V6 nigdy nie osiągnie ;] niestety pojemność stojąc w korku swoje pije, a auto z turbo pali jak zwykłe 2.0 wtedy, inna sprawa że mając 2.0 20VT pod maską to zawsze trochę odmiany względem V6.

Pogadaj z Zoltarem z ItalPerformance ;]

Dokładnie z ital performance prowadziłem konwersacje;) i doradzono mi 2.0 20vt :) Jeśli w role wchodził by swap to wiadomo ze 2.0 , czasem tylko myśle sobie że jednak w tej cenie to GTA by można było mieć ;p zbieram opinie :P Dzięki za wasze zdanie czekam na więcej :) szczególne dla Gv6

20vt jest idealny do dalszych modów. Jak chcesz zrobić mocnego 156 to 20vt to dobra baza. Poza tym silnik 20vt jest raczej bardziej dostępny (i pewnie tańszy) niż od GTA.

Miałem obie jednostki.
V6 to przy tej uturbionej 2.0 mały Piki.

Cytat:

---

Napisał Nielat

Dokładnie z ital performance prowadziłem konwersacje;) i doradzono mi 2.0 20vt :) Jeśli w role wchodził by swap to wiadomo ze 2.0 , czasem tylko myśle sobie że jednak w tej cenie to GTA by można było mieć ;p zbieram opinie :P Dzięki za wasze zdanie czekam na więcej :) szczególne dla Gv6

---

No to trafiłeś pod dobry adres ;]

Myślę że czuje się przekonany xD mam nadzieje że dawce odnajdę miałem na oku ale ogłoszenie sie skończyło... ale dam rade ;) budżet już prawie dopiąłem :P może uda mi się spełnić moje skryte marzenie :)

Powiem tak: w FC motor 20VT miażdży suty :) Piękny, aksamitny dźwięk R5 i niesamowite odejście od dołu :D
Kupiłem 2.4 JTDm żeby chociaż troszkę mi przypominał ten pomruk :]

Cytat:

---

Napisał Nielat

... może uda mi się spełnić moje skryte marzenie :)

---

W życiu trzeba mieć pasję, coś co się kocha, aby się nie zatracić w świecie, nie przesiedzieć własnego życia, a na stare lata żałować, że mogło się coś zrobić a tylko biernie siedziało odkładając to na później ...

Pomysł świetny.Jesli dojdzie do skutku,to satysfakcja murowana,ale kasa potrzebna jest znaczna.

Przy zakupie silnika 2.0 20 VT jezdzij i szukaj tylko takiego ktory mozesz odpalic, poczekaj az sie zagrzeje i sprawdzaj cis. Oleju bo te motory zle traktowane maja z tym duzy problem, a koszty tez nie sa male gdyby padl dol.
Pozd i powodzenia

Jeżeli silnik ma być rzeźbiony na większe osiągi niż seria warto go przygotować - czyli rozebrać do ostatniej śrubki - i wymienić co trzeba prewencyjnie.

W ital performance inaczej panowie chyba nie robią ;P jak już na wierzchu serducho to trza zrobić co się da;)

Ital performance to firma godna ,z zasadami ,ale też i droga.Na projekt będziesz musiał poczekać ładnych kilkanaście miesięcy,za grubą kasę ( strzelam ,że sam swap to około 10k tak by auto odpaliło i jeździło).Wyjście najlepsze,ale może warto by pogadać z Pablem z Pablogarage? Mechanikę ogarnią ci bankowo,pozostanie wystrojenie,choć sam,gdybym miał to robić,to wpierw doszedł bym do zdrowej serii,a dopiero pózniej delikatne mody.

Dobrze koledzy piszą - znaleźć dobry silnik 20VT jest naprawdę ciężko. Turbiny też mają krótki żywot - w nich poprawna eksploatacja jest szczególnie istotna.

20vt trzeba o niego niestety dbac oleje z górnej półki no i czesci tez takie tanie nie są ale silnik przynosi satysfakcje a szczególnie miny tych z audi sam mam w mojej bravie i trudno miałem znależ dobry silnik a trudniej z elektyka jezeli teraz miałbym kupić znowu szukałbym z angli całą coupe no i spalanie tez na poziomie przy spokojnej jezdzie 11 litr. maks. 18litr ale to idzie(przy chipie na 240KM) tez widziałem gazowane te silniki ale nie znosza gazu wiec musisz miec niestety ale duzy portfel i na swapa i na paliwo

Cytat:

---

Napisał damian831

20vt trzeba o niego niestety dbac oleje z górnej półki no i czesci tez takie tanie nie są ale silnik przynosi satysfakcje a szczególnie miny tych z audi sam mam w mojej bravie i trudno miałem znależ dobry silnik a trudniej z elektyka jezeli teraz miałbym kupić znowu szukałbym z angli całą coupe no i spalanie tez na poziomie przy spokojnej jezdzie 11 litr. maks. 18litr ale to idzie(przy chipie na 240KM) tez widziałem gazowane te silniki ale nie znosza gazu wiec musisz miec niestety ale duzy portfel i na swapa i na paliwo

---

A można prosić o jakąś interpunkcję? Bo szczerze mówiąc nic nie zrozumiałem z tego jednego zdania.

Tak jak założyciel tematu napisał - jeśli robić taki swap, to nie ma sensu wkładać silnika 'żywcem' wyjętego, choćby i wyglądał na zdrowy. Co więcej, oczywistym wydaje mi się remont polegający PRZYNAJMNIEJ na włożeniu nowych panewek (pod warunkiem, że wał nie zaorany), pierścieni (tu też pod warunkiem zdrowych gładzi) i zrobieniu głowicy.

to według tego co napisałeś ze kupic silnik i co kapitalny remont BZDURY(to kup zajechana jednostke zrób wszystko co kolega pisze typu panewki,wał,pierscienie,blok rozwierc na tłoki z stilo 2.4 i głowice zabuduj z 2.4)według mnie wolałbym GTA

Skąd pomysł że 20vT nie lubią gazu? Paru znajomych ma takie silniki zagazowane i problemów brak.

Cytat:

---

Napisał damian831

to według tego co napisałeś ze kupic silnik i co kapitalny remont BZDURY(to kup zajechana jednostke zrób wszystko co kolega pisze typu panewki,wał,pierscienie,blok rozwierc na tłoki z stilo 2.4 i głowice zabuduj z 2.4)według mnie wolałbym GTA

---

Ładowanie używanego silnika bez gruntownego ogarnięcia jest moim skromnym zdaniem znakiem absolutnej ignorancji technicznej.