Czyszczenie wtryskiwaczy JTS

Witam. w mojej AR 2.0 JTS pojawił się błąd dokładnie opisany w temacie http://www.forum.alfaholicy.org/156/...e_2_0_jts.html . ten sam przebieg problemu z takim samym zakonczeniem - kontrolka zapaliła się na stałe. Prawdopodobnie więc są to wtryskiwacze i stąd też moje pytanie, czy ktoś z okolic Wałbrzycha zajmuje się czyszczeniem wtryskiwaczy bądź też oddawał je kiedyś w ręce specjalistów ? interesuje mnie cena takiego zabiegu. W zasadzie nie jestem nawet pewien czy to wtryskiwacze czy nie ani czy sa zapchane czy zniszczone.

Najpierw podłącz Alfę to kompa

Tu następuje kolejny problem, nie posiadam kabla ani też nie zupełnie wiedziałbym jak się nim posługiwać. Nie kupiłem kabla bo w zasadzie nie wiem jaki kupić przez to że neiktóre są wyposażone w szynę CAN inne nie i tak na prawdę nie wiem jakiego potrzebuje. mam AR GT 2.0 JTS 2004r.

Jeśli chodzi o czyszczenie wtryskiwaczy w JTSie to miałem z tym do czynienia. Robiłem to w KLS Sport we Wrocławiu bo serwis BOSCHa nie chciał wymienić mi wtryskiwaczy na używane, które chciałem wyczyścić przed założeniem. Zapłaciłem 50zł od wtrysku za czyszczenie. Do tego dochodzi jeszcze kwota za demontaż i montaż wtrysków... mechanik musiał się zdrowo napocić zanim wyciągnął wtryski z mojej 156 bo musiał ściągnąć kolektor dolotowy i opuścić silnik na poduszkach bo nie miał jak się do nich dostać... Na szczęście przy ustalaniu ceny nie wiedział ile z tym roboty to za robociznę mało mi policzył. ;) Później pluł sobie w twarz.

a w jaki sposob mozna ocenic czy wtryskiwacze sie nadaja do wymiany czy do czyszczenia ?

Tego niestety nie wiem... Ale myślę że póki działają to można czyścić. Jak nie ciekną to co im będzie?

mysle ze najprostrzym sposobem bezinwazyjnym bedzie zakup srodka do czyszczenia aparatury wtryskowej ktory dodaje sie do paliwa, pomysl o tym zanim dasz rozkopac swa alfine.


pzd.

Na początku tak jak kolega sebawroc napisał, podłącz się do kompa żeby sprawdzić co jest grane, a następnie bierz się za naprawę tego co trzeba będzie.

No wlasnie chodzi o to że nie mam takiej mozliwosci poniewaz kabla nie posiadam, nie wiem jaki kupic ani nie znam nikogo kto go posiada. Pare tematów niżej jest moje zapytanie w sprawie kabla na ktore niestety nikt wciąż nie odpowiedział. Za to pamiętam że jakieś 2 tygodnie temu w ASO zdiagnozowali mi brak spalania na którymś z cylindrów.

jest obszerny temat w dziale 156 na temat JTS, napisz PW, do userki Majka, lub poszukaj jej postow,
jesli silnik nie pali na jeden z cylindrów to powinienes to wyczuc w sposobie pracy silnika, powinien szarpac i nierówno pracowac
przyczyna tego moze byc:
spalona cewka wtryskiwacza, zatarty wtryskiwacz, uszkodzone kable zaplonowe, uszkodzone swiece, wypalone gniazdo lub zawór, uszkodzenia zespolu tłok-cylinder,
to tak po kródce

pzd.

Wiec w zasadzie to pewnie nawet podpiecie pod kompa nie do konca powie mi co to jest ?

Dzięki użytkownikom Majka i bubu321 udało się mojego JTS'a doprowadzić do porządku. Bubu321 jest z Wrocławia i na pewno chętnie pomoże w zdiagnozowaniu usterki. Zna się na rzeczy i potrafi dużo przeczytać z parametrów silnika. Mogę go polecić jak nikogo innego jeśli chodzi o diagnozę silnika przez OBDII. Skontaktuj się na Privie z nim. Z pewnością odpowie na nurtujące Ciebie pytania i pomoże zdiagnozować usterkę. Do Wrocławia nie ma daleko z Wałbrzycha a z pewnością wszystkie ASO się chowają do bubu321 jeśli chodzi o JTS'y. Mało samochodów z tymi silnikami jeździ po Polsce i nawet w ASO nie do końca wiedzą co i jak z tymi silnikami zrobić.

Dopowiem jeszcze, że Majka się ucieszy z możliwości przetestowania innego GT z takim samym silnikiem.

Szczerze mówiąc, nie wiem jak silnik pracuje na 3 cylindrach, dowiem się jak wyjmę cewkę, odłączę łączówkę od wtryskiwacza, podłączę tester i zobaczymy wtedy co się stanie po uruchomieniu silnika w JTS i jakie błędy pokaże ECU. Wtedy wrzucę logi w nasz wątek – tam, gdzie aktualnie przygotowujemy się do dalszych testów. Ale skoro czuć świetnie jak zapłon wypada, to na 3 cylindrach musi być mega nierówno. Masz MCSF – warto odczytać błąd, programami FES i alfadiag – ten ostatni podaje warunki środowiskowe zachodzenia błędów, jak pisali bubu i euroscan.

MCSF miałam tylko raz.

Nie wiem, czy Twój samochód jeździ – tak żeby można było bezpiecznie wykonać test OBD, nie umiem tego ocenić. Jeśli można – wykonaj go, jak innym proponujemy, nie dla mnie, żebym miała porównanie, ale dla siebie, aby koledzy pomogli Ci zdiagnozować. Może być jednak w trybie awaryjny

George11 napisał Ci pewne możliwości, są koledzy, którzy potrafią ustalać diagnozę na podstawie wyników testów, a także objawów. Trzeba jednak pokazać kody błędów, logi i opisać objawy, a potem podadzą dalsze sugestie.


A przede wszystkim skontaktuj się z bubu321 i jego pytaj o wszystko, jak napisał Kurzyk!

oo jest i Majka, wszystko juz wyłuszczyła :)

pzd,

Znalazłem wydruk z ASO, może komuś powie to coś więcej niż mi ;) Załącznik 60047

Już było:

Cytat:

---

Napisał Kurzyk

Bubu321 jest z Wrocławia i na pewno chętnie pomoże w zdiagnozowaniu usterki. Zna się na rzeczy i potrafi dużo przeczytać z parametrów silnika. Mogę go polecić jak nikogo innego jeśli chodzi o diagnozę silnika przez OBDII. Skontaktuj się na Privie z nim. Z pewnością odpowie na nurtujące Ciebie pytania i pomoże zdiagnozować usterkę. Do Wrocławia nie ma daleko z Wałbrzycha a z pewnością wszystkie ASO się chowają do bubu321 jeśli chodzi o JTS'y

---

Skoro nam pomógł i pomaga, myślę, że pomoże i Tobie.

- z tego wydruku z ASO oraz z zapisu "Wynik Testu 15:36: wynika że panowie zrobili reset parametrów adaptacyjnych oraz wcześniej reset błędu.
- po takim resecie na czas adaptacji, nauki auto nie będzie łapać błędu.
- ale ten błąd powróci, ponieważ tak na prawdę nic nie było zrobione.

- lejący wtryskiwacz objawia się zwykle kłopotami podczas rozruchu silnika, a i spalanie jest astronomiczne.
- diagnostyka nie pokaże tego wprost ale parametry long i short w danym banku będą na to wskazywały, niestety nie pokażą który to wtryskiwacz.
- tak na marginesie to przebieg ponad 100 Kkm kwalifikuje wtryskiwacze do czyszczenia, dziwne jest to że tego punktu nie ma w instrukcji obsługi.

ja ostatnio sprawdzałem swoje wtryski metodą strzykawek i wężyków. Wszystkie leją idealnie, więc teraz kopcenie zwalam na źle zregenerowaną turbinę, która ostatnimi czasy zaczęła wręcz "piszczeć" :/

chcialbym zaznaczyc ze kolega ma GT z silnikiem JTS, a Ty JTD wiec róznica zasadnicza!! on nie zrobi sobie testu przelewowego.

pzd.

Czy ktoś orientuje się czy w silnikach benzynowych JTS pod wtyskiwaczami montowane są miedziane podkładki (uszczelki) takie jak w silniku diesla JTD?