[156] Sonda Lambda – dane techniczne

Witam. Tematów dotyczących sond lambda na forum jest bardzo dużo. Nie chciałem zakładać nowego tematu, ale też nie mogłem się zdecydować gdzie to przykleić.

Moje pytanie dotyczy sondy o numerze 0 258 006 190.
Pytanie techniczne dotyczy prawidłowej rezystancji elementu grzejnego tej sondy w temperaturze pokojowej (20 st.C).
Wg karty technicznej Bosch dla sond LSU 4.2 o numerach 0 258 00. ... rezystancja elementu grzejnego dla nowej sondy powinna wynosić:
3.2 Ohm w temperaturze 20 st.C,
2.1 Ohm w temperaturze -40 st.C.
Czy dla sondy o numerze 0 258 006 190 rezystancja powinna wynosić jak podałem wyżej dla sond LSU 4.2 czy może powinna być inna.

Moja sonda zamontowana w aucie ma rezystancję rzędu 30 Ohm - 37 Ohm a sterownik (M2.10.4) pokazuje na biegu jałowym (niezależnie od czasu badania) stan sondy lambda: zimna.

Ma być 9 Ohm.
Wszystkie zamienniki z grzałką ok. 4-6 Ohm są nic nie warte.
Zapoznaj się z moimi doświadczeniami w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...m_1_5_5_a.html

Dzięki za odpowiedź.
Czytałem wcześniej ten temat. W tym temacie piszesz jednoznacznie o rezystancji sondy 0 258 006 270, która ma wynosić 9 Ohm.
Ja nie znalazłem tej wartości w dokumentacji technicznej sond Boscha.
Ważne jest aby podać temperaturę pomiaru rezystancji.
Czy mierzyłeś rezystancję elementu grzejnego sondy 0 258 006 190 w temperaturze około 20 st.C ?

Tak, mierzyłem - i było tyle, ile trzeba - tym się też kierowałem m.in. przy zakupie sondy.

Będę kupował oryginalną sondę 0 258 006 190.
Zapytam jeszcze czy nadal jeździsz na sondzie 0 258 006 270. Jeżeli tak - to jak się sprawuje.

Witam, moja sonda również odmówiła współpracy. Teraz śledzę wasze tematy i zastanawiam się nad zakupem własnie sondy i kolego SG0240 pod twoim postem w podanym linku kolega Winiar00 napisał:

Cytat:

---

Sprawdzone ja używam sond 0 258 006 206 z fiata bravo 1.2 16V. Nie wiem czy słusznie ale nasuwa mi się wniosek że numeracja dotyczy tylko przewodu a ściślej jego długości. Oczywiście tam gdzie zamiennikiem jest 0 258 986 615.

Czytaj więcej: http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...#ixzz1ykDks3o9

---

Ja znalazłem jeszcze sondę o numerze 0 258 006 376 która była montowana w młodszej wersji 156, ale jej zamiennikiem jest 0 258 986 615. Wnioskując z waszych wypowiedzi można by było ją zastosować.

Tutaj pozwolę sobie przedstawić ceny proponowanych sond (źródłem jest allegro):
0 258 006 190 - 269 zł
0 258 006 376 - 220 zł
0 258 006 206 - 179 zł

Wszystkich zamiennikiem jest ta o numerze 0 258 986 615. Myślicie że warto kupić tą od Bravo? Dodam że lutowanie i izolowanie kabelków nie jest dla mnie problemem.

Pozdrawiam kolegów
Dawid S.

Cytat:

---

Napisał wal_kon

Będę kupował oryginalną sondę 0 258 006 190.
Zapytam jeszcze czy nadal jeździsz na sondzie 0 258 006 270. Jeżeli tak - to jak się sprawuje.

---

Jak sprawdzałem jakieś 2 miesiące temu to działała normalnie.

Do DaVeD
Najlepiej zapytaj kolegi Winiar00 jak mu się ta sonda sprawuje no i jak wygląda w pomiarach, również rezystancji elementu grzejnego.
Producenci bardzo często robią sobie jaja z klientów i ten sam produkt kierowany do różnych marek aut sprzedają w bardzo różnych cenach, pomimo identyczności.
Ja też zastanawiam się nad zamiennikiem Boscha bo cena sondy 0 258 006 190 jest okrutna.
Dziś mierzyłem kila używanych sond o numerze 0 258 006 190 - niestety wszystkie miały uszkodzone elementy grzejne.
Dodatkowo mierzyłem dziś rezystancję elementu grzejnego sond o innych numerach (też sondy używane Bosch). Wszystkie sondy miały rezystancję 8 - 9 Ohm.
Niestety nie zdecydowałem się na próbę z tymi sondami już w aucie (nie wyglądały zachęcająco).

Napiszę jeszcze dziś do tego mistrza z allegro, i skieruję pytanie czy posiada on oryginalne części. Napiszę do kolegi Winiar00 jak to mu się sprawuje. Wtedy podejmę decyzję co kupić, później wrzucę jeszcze opis błędu jaki wyświetla mi alfadiag odnoszący się do mojej aktualnie posiadanej sondy.

Pozdrawiam
Dawid S.

Dziś wymieniłem sondę lambda na fabrycznie nową o numerze 0 258 006 190.
Potwierdzam dane podane przez kolegę SG0240. Rezystancja elementu grzejnego sondy lambda w temperaturze pokojowej wynosi około 9 Ohm. Moja w pomiarach wykazała rezystancję 9.2 Ohma.
Stara - uszkodzona - wykazywała rezystancję grzałki ponda 30 Ohm.

Kolego Wal_kon gdzie kupowałeś i w jakiej cenie tą sondę?

Sondę kupiłem w sklepie w Intercarsie cena 324 zł.

- - - Updated - - -

Do sklepu zabrałem miernik - rezystancje mierzyłem jeszcze w sklepie (na wszelki wypadek ;) )

Dziś jeszcze zmierzyłem oporność grzałki ma 9.8Ohm ale błąd na kompie się niestety pojawia (P0170) ... ?

A jak wygląda praca sondy np na biegu jałowym.
U mnie sonda pracuje w sinusoidzie mniej więcej od 50 mV do 840 mV
Fiat Ecu Scan pokazuje też stany sondy, moja pracuje w stanach: bogata, ubogi, ograniczenie dolne i czasami zimna (wydaje mi się, że tylko po odpaleniu).
Jak jest u Ciebie ?

Z tego co pamiętam jakiś czas temu było cały czas BOGATA, jutro sprawdzę wszystko, mam w warsztacie (przydomowym) kompa z alfadiagiem.

Cytat:

---

Napisał DaVeD

Z tego co pamiętam jakiś czas temu było cały czas BOGATA, jutro sprawdzę wszystko, mam w warsztacie (przydomowym) kompa z alfadiagiem.

---

MAF ... CLT w takiej kolejności do sprawdzenia.

MAF nowy, przepustniczka czysta, zaworek przepustnicy czysty, rury dolotowe całe, wariator nowy, rozrząd też, tylko jedyny problem to powracający błąd sondy.

Napisz jeszcze, czy masz może w aucie LPG ? Bo przyczyną takieg błędu mogą być również źle dobrane czasy wtrysków wtryskiwaczy gazowych.

Nie mam gazu, ani żadnych innych modyfikacji, pełen oryginał.

Dopisuje jeszcze opis błędu który pokazał alfadiag:

Cytat:

---

Failed Component Code: Lambda RegulationFault Symptom: Above Maximum Limit
Warning Lamp Status: Warning Lamp not Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request
Event Count: 64 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 1000 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 2000 uS

---

Czy ktoś jeszcze zdecydował się na 0 258 006 206 z Fiata Bravo 1.2?
Stoję teraz przed wyborem oryginał Bocha 0 258 006 190....uniwersalną sondę Boscha za cenę równie "sympatyczną", wspomnianą sondę od Fiata Bravo ewentualnie uniwersalne allegrowe sondu Denso/Magneti Marelli.


Jaki jest najtańszy w 100 % pewny wariant? Chińskie allegrowe pierdolety oczywiście odrzucam z założenia :-)


Z góry dzięki za pomoc.

Odświeżam kotleta i ponawiam pytanie.
Jak inne nr Bosch maja sie do sond uniwersalnych o wspólnych nr (oczywiscie tylko Bosch)?