Teoretyczno-przyszłościowe rozważania na temat TS'ów

1. Czy głowica od 1.6 120koni jest taka sama jak od 2.0 ?
2. Czy blok od 1.6 120 koni da radę rozwiercić na tyle żeby weszły tłoki od 2.0 ? i czy wtedy ten blok będzie rzeczywiście miał 2 litry czy różnica w pojemności polega w większej mierze na skoku tłoka ?
3. Jak pozbywa się wałków balansujących w 2.0 ? poprostu zaślepia się otwory w bloku i po sprawie ?
4. Czy skrzynia 5 biegowa od 1.6 pasuję do 2.0 ?
5. Sensowniej jest rozwiercić te 1.6 do 2.0 (o ile to możliwe patrz punkt. 2) czy wziąść blok od 2.0 pozbyć się wałków balansujących (Jak? Patrz punkt. 3) i dołożyć skrzynie 5 biegową od 1.6 (Czy się da ? Patrz punkt. 4) ?

Pytam tak przyszłościowo bo w niedługim czasie chcę się zabrać konkretniej za silnik.. i te odpowiedzi bardzo ułatwiły by mi decyzje co do zakupów jakie mam wykonać i kosztów..

Cytat:

---

Napisał wheelerwasp02

1. Czy głowica od 1.6 120koni jest taka sama jak od 2.0 ?
2. Czy blok od 1.6 120 koni da radę rozwiercić na tyle żeby weszły tłoki od 2.0 ? i czy wtedy ten blok będzie rzeczywiście miał 2 litry czy różnica w pojemności polega w większej mierze na skoku tłoka ?
3. Jak pozbywa się wałków balansujących w 2.0 ? poprostu zaślepia się otwory w bloku i po sprawie ?
4. Czy skrzynia 5 biegowa od 1.6 pasuję do 2.0 ?
5. Sensowniej jest rozwiercić te 1.6 do 2.0 (o ile to możliwe patrz punkt. 2) czy wziąść blok od 2.0 pozbyć się wałków balansujących (Jak? Patrz punkt. 3) i dołożyć skrzynie 5 biegową od 1.6 (Czy się da ? Patrz punkt. 4) ?

Pytam tak przyszłościowo bo w niedługim czasie chcę się zabrać konkretniej za silnik.. i te odpowiedzi bardzo ułatwiły by mi decyzje co do zakupów jakie mam wykonać i kosztów..

---

Widzę, że masz za dużo wolnego czasu i pieniędzy, które chcesz wyrzucić w błoto... Z drugiej strony nie chce Ci się poszukać na forum mimo, że na większość tych pytań są dokładne odpowiedzi. Oczywiście odnośnie rozwiercenia 1,6 na 2,0 nic raczej nie znajdziesz bo to najprościej nie ma sensu.

Czas i kasa powiedzmy że się zgadza :P a poza tym lubię ten niedoceniany silnik.. za granicą normalnie jakoś te silniki są tuningowane i uturbiane więc dlaczego i nie u Nas..

A rozwiercenie miałem nadzieję że będzie możliwe bo to było najprostsze ;P i w sumie najlepsze rozwiązanie..

A co do reszty fakt przyznam się przejrzałem alfaclub a alfaholików zapomniałem.. więc luknę jakie info znajdę..

Jak masz czas i pieniądze, to może poszukaj rozbitej GT i zrób sobie swapa na 3,2, pewnie wyjdzie taniej od twoich planów, nie wspominając o innych aspektach.

Ogółem to już znalazłem info którego szukałem na forum oczywiście oprócz jak wspominał Belfer o rozwierceniu :P więc pewnie muszę wybrać się na szrot i poprostu pomierzyć jak sprawa wygląda w praktyce..

a swapa na 3.2 napewno nie będzie.. TS mam, ECU jest pod niego.. i nie będę rzeźbił pod inny silnik, zmieniał skrzyni, lewarka itp.. kiedy mogę wymienić część TS'a i go uturbić np. w Ital-Performance..

Ale jak sama nazwa tematu wskazuje są to plany przyszłościowe.. w tym momencie jestem na składaniu hamulców od GTA.. więc silnik za jakiś czas możę zacznę..

Na forum ktoś dawał linka do uturbionego TSa z jakiegoś zagranicznego forum do sprzedania. Tylko nie pamiętam czy nie był to ten 280KM, który był do sprzedania już dawno temu.

To ja dawałem tego linka do tego TS'a na sprzedaż.. ;)

No to chyba że tak ;)
To było jakieś stare ogłoszenie czy aktualne?

aktualne ;) ale ta cena mimo że atrakcyjna to jest wysoka..

Cytat:

---

Napisał wheelerwasp02

aktualne ;) ale ta cena mimo że atrakcyjna to jest wysoka..

---

Jaka jest cena tego TSa?

- - - Updated - - -

Można podrzucić jakiś link z tym silnikiem?

Cena silnika 1.6 Turbo z usuniętym system Twin Spark więc z jedną świecą na cylinder.. i całą resztą długich modów m.in zakuty, przerobiona głowica itd itp.. coś ponad 10 000zł za komplet ze skrzynią i stand alone ECU dokłada gość do zestawu.. Trzeba przełożyć, podłączyć, odpalić i zestroić i najważniejsze jeździć ;) Moc 280 koni na słabszej mapie i zwykłym paliwie.. na mocniejsze mapie i lepszym paliwie gość mówił o 320 koniach

Link:
http://forum.alfa145.com/index.php?showtopic=16000

Ostatni post w tym temacie sprzed ponad dwóch lat. Czyli to jednak o tym czytałem kiedyś.

Cytat:

---

Napisał wheelerwasp02

1. Czy głowica od 1.6 120koni jest taka sama jak od 2.0 ?
2. Czy blok od 1.6 120 koni da radę rozwiercić na tyle żeby weszły tłoki od 2.0 ? i czy wtedy ten blok będzie rzeczywiście miał 2 litry czy różnica w pojemności polega w większej mierze na skoku tłoka ?
3. Jak pozbywa się wałków balansujących w 2.0 ? poprostu zaślepia się otwory w bloku i po sprawie ?
4. Czy skrzynia 5 biegowa od 1.6 pasuję do 2.0 ?
5. Sensowniej jest rozwiercić te 1.6 do 2.0 (o ile to możliwe patrz punkt. 2) czy wziąść blok od 2.0 pozbyć się wałków balansujących (Jak? Patrz punkt. 3) i dołożyć skrzynie 5 biegową od 1.6 (Czy się da ? Patrz punkt. 4) ?

Pytam tak przyszłościowo bo w niedługim czasie chcę się zabrać konkretniej za silnik.. i te odpowiedzi bardzo ułatwiły by mi decyzje co do zakupów jakie mam wykonać i kosztów..

---

1. Z tego co kojarzę to tak, ale mogę się mylić, najszybciej sprawdzisz w eperze.
2. Średnica 2.0 jest 1mm większa, reszta to skok.
3. W zasadzie tak. Z tym że wałki balansujące redukują momenty i siły na panewkach przy wysokich obrotach, więc pozbycie się ich warto wziąć pod rozwagę.
4. Miedzy TSami wszystkie skrzynie są wymienne. Zresztą skrzynia od 1.6 nie różni się mocno od 2.0 przełożeniami, chyba nawet główne mają to samo.
5. Definitywnie ta druga opcja. Do drugiej i tak potrzebny wał, tłoki od 2.0 i masa roboty.
A moim zdaniem i tak najwięcej krwi Ci CAN napsuje :P

Ciekawa propozycja ode mnie: blok od 2.0 z tłokami, wał z korbami od 1.8, wyjdzie chyba stroker ok. 1800cc, może z lekko obniżoną kompresją, w sam raz pod turbo. Nic nie liczyłem, to też teoretyczno-przyszłościowe rozważanie :D

Na forum obok.. została wykonana przeróbka tego typu.. że wzięto blok od 1.8 bez wałków balansujących.. do tego reszta od 2.0.. rozwiercenie pod tłoki było minimalne, w sam raz żeby dobrze pierścienie spasować.. i mała przeróbka na dole bloku.. i wszystko hula.. więc skoro już wiem że temat tej przeróbki nie jest tak banalny jak się wydawał to pójdę zapewne tą sprawdzoną drogą ;)