Printable View
Witam, posiadam alfe z silnikiem 3.0 , przekręciła mi się panewka, wal do szlifu, teraz moje pytanie : posiadam drugi silnik - 2,5 czy mógłbym przełożyć panewki i wał z 2,5 do 3,0? są jakieś różnicę ? Proszę o poradę kogoś kto zna się na rzeczy.
Pozdrawiam
Szlif odpada bo wały sa azotowane (walkowane ma forum wielokrotnie), przekladka wału z 2.5 też odpada bo wal jest inny, panewki tylko sa te same z tego co kojarze.
no to mnie teraz zmartwiłeś. . . czyli co muszę kupić sam wał? ewentualnie do tego nowe panewki?
dokładnie tak, znam przypadki, że ktoś szlifował i zamawiał panewki robione na wymiar, ale to się nie sprawdza w tym silniku
Kolejna Vka zajechana... co wy z nimi robicie? oleju nie zmieniacie? czy jak?! szukaj walu w dobrej cenie i skladaj na nowych panewkach albo inny silnik na ryzyko ;]
dobra to teraz może inaczej, jeżeli zrobił bym szlif i oddał wał do azotowania? bo w mojej miejscowości zajmują się czymś takim?
Ja Ci radze sie w to nie bawic... co zrobisz i kogo posluchasz Twoja sprawa ;] ale jak bedziesz kiedys auto sprzedawal to napisz w ogloszeniu ze silnik mial wal po szlifie ;]
Bamboszek, przeciez jak oddam wal do azotowania to bedzie praktycznie to samo co bylo przed uszkodzeniem ;>
A skąd wiesz że wał po drodze się nie pokrzywi... ja osobiście nie podjął bym się takiej roboty, skoro producent nie przewidział szlifu to widocznie nie bez przyczyny.Cytat:
Napisał PiotrekDeGie
Twoja sprawa, zrobisz jak zechcesz, moim zdaniem za duże ryzyko wyrzucenia pieniędzy w błoto.
Jak będziesz chciał kupić panewki albo jakieś inne części silnikowe to wal :)
Cytat:
Napisał PiotrekDeGie
Raz że po azotowaniu to taki wał się nadaje do prostowania na start ;] a dwa że skąd porządne panewki pod wał po szlifie/azotowaniu dobierzesz?
- - - Updated - - -
Cytat:
Napisał PiotrekDeGie
Pchaj śmiało ;] wyjdzie ci hybryda 2.8 V6 24V na stopniu sprężania w okolicy 9,0:1 akurat pod turbo ;]
Kolega z forum ma do sprzedania wał nominalny- koszt 1 tyś. zł, wystawiony na alledrogo.