przyśpieszenie w jtd 16v

Witam! Nie wiem czy problem o którym chce napisać jest faktycznie problemem, czy też to normalne. Zauważyłem po tym jak mi naprawili firmowe Berlingo które ma 1.6 HDI i lata od nawet delikatnego naciśnięcia pedału gazu na wszystkich biegach. Bella na wysokich obrotach śmiga że Berlingo można wyśmiać ale na starcie mam wrażenie że cytryna wypada lepiej, a to dość dziwne. Mocne przyśpieszenie czuć w niej po przekroczeniu 2000 obrotów i to też wydaje się być na "raty" bo ciągnie mocno, potem jakby gorzej, i zaraz znów wbija w fotel. Wszystkie te auta tak mają czy to coś nie tak? Piszcie jak Wasze auta się "zbierają" i dzięki za każdą pomoc...

Moja do ~1750 obrotów totalny muł, czuć że się silnik męczy, przyspieszenie 2-3,5k obrotów w miarę liniowo chociaż mam wrażenie że kumulacja przyspieszenia jest przy ~2500 a później ciut gorzej.

od 1500 powoli zaczyna coś jechać, 1750 idzie już turbo i zaczyna ciągnąć elegancko do 3000 - 3500 potem do 4000 slabiej, ale to jasna sprawa moment obrotowy kończy się w okolicach 4000 więc dalej nie pociagnie

Mam to samo odczucie w 16V i się zastanawiam czy ze mną coś jest nie tak czy jednak z silnikiem. Dodatkowo jak ruszam to słyszę jakby "świst", coś w stylu gotowanej wody i założonego gwizdka na to. Może u mnie jednak coś jest nie tak ?

mam to samo w 2.4jtd 10v i nikt jeszcze mi tego nieopisał. Mysle że to wina turbiny. Gwizd z turbiny??? czuysyczy???

U mnie po częściowym zaślepieniu zaworu egr i po dwóch tankowaniach z preparatem do przeczyszczenia wtrysków i układu paliwowego jest od dołu trochę lepiej..w firmie jeżdżę roomsterem 1,9 tdi 105 kunia, który w porównaniu do alfy to nie jedzie tylko stoi.
Ojciec ma 120 konną lagunę i też w porównaniu do Belli to ginie w przedbiegach, choć nie ukrywam, że ciszej pracuje...

Witam, u mnie podobnie jak u kolegów moc zaczyna sie ok ok 2000 obr/min, ponizej straszny mul, ale co mnie dziwi, to odczuwalny spadek mocy przy ok 2800 obr/min. Też macie takie odczucie, czy to u mnie coś nie tak (przepływka ?).

Jak dla mnie to gwizd. Występuje to na zimnym silniku i jest tylko na 1 i 2, przy najniższych obrotach (max 2k). Gdzwięk nasila się jak wciskam gaz - coś jak gotująca się woda, na początku powoli, powoli i później narasta. Gdy jest silink nagrzany problemu nie ma.

Dla przykładu stojąc na światłach ruszam, obroty ponad 2k a na liczniku ledwo do 40km. Tak jakby źle dostawała paliwo.

Oczywiście wszystko miałem sprawdzone, filty wymienione. Ostatnio wlałem też preparat do czyszczenia wtrysków, zobaczymy co się zadzieje.

Co ciekawe na 3 i 4 jak i wyższych biegach ten problem nie występuje. Może taki jest ich urok :)

A czy każdy z Was ma zaślepiony EGR?... :)
Co do preparatów czyszczących wtryski byłbym ostrożny, bo opinie nt. ich stosowania są bardzo podzielone :)

Cytat:

---

Napisał malin2k5

A czy każdy z Was ma zaślepiony EGR?... :)
Co do preparatów czyszczących wtryski byłbym ostrożny, bo opinie nt. ich stosowania są bardzo podzielone :)

---

Ja mam zaślepiony częściowo zawór EGR, bo całkowicie się nie da, ale ja nie narzekam na brak mocy, u mnie silnik ciągnie ładnie, wtryski i układ paliwowy przeczyściłem tylko z czystej profilaktyki dość dobrym preparatem.A dodam, że moje auto ma już przejechane 193 tys. km , także mało to nie jest, ale motor pracuje ekstra.

U mnie egr jeszcze nie wyleciał, ani nie został zaduszony, ale to kwestia czasu :)

u mnie po zaślepieniu egr i nowa przepływka przeczyszczenie regulatora i czujników chodzi jak po maśle. i to tylko 105 km. zobacze jak będzie po wymiani wtrysku bo przelewa troche

Zaślepienie EGR sprawia że auto zbiera się lepiej. :) Moja śmiga aż miło, no ale wiadomo że autko zbiera się najlepiej w zakresie pracy turbiny. Ja mam dodatkowo zmienione mapy czyli ok. 180km i 380-390nM i nie czuć mocno zamulenia przy starcie:rolleyes:

Cytat:

---

Napisał kusior007

Ja mam zaślepiony częściowo zawór EGR, bo całkowicie się nie da

---

W motorach 16V zaślepia się tylko częściowo dlatego są blaszki z nawierconymi dziurkami, natomiast w 8V zaślepia się litą blaszką (ale to pewnie większość wie) ;)

i oczywiście wszyscy wiedzą że poradnik co i jak jest w dziale Zrób to sam

Cytat:

---

Napisał derebere

i oczywiście wszyscy wiedzą że poradnik co i jak jest w dziale Zrób to sam

---

Oraz w tym temacie
http://www.forum.alfaholicy.org/147_...rculation.html

Cytat:

---

Napisał malin2k5

W motorach 16V zaślepia się tylko częściowo dlatego są blaszki z nawierconymi dziurkami, natomiast w 8V zaślepia się litą blaszką (ale to pewnie większość wie) ;)

---

Wiem kolego, polecam zaślepki od k-tak ;-)
pzdr.

Sprawdziłem przed chwila dokładnie u mnie jak jest. Od 1750 czyli od włączenia turbiny auto ciągnie równo mocno do około 4500, po tym moment obrotowy się kończy i trzeba zmienić bieg :) egr zaślepiony.

A nie lepiej zapiąc jakiś program do mierzenia czasu przejazdów np. o 0 do 100km/h? swego czasu testowałem swoją tak na alfadiagu. Gdyż w jednym aucie możesz czuc iż inne przyspiesza lepiej niż twoje, a np. może to byc spowodowane rykiem silnika, przełożeniami skrzyni biegów, oraz wieloma innymi czynnikami.

Można też stoperem zmierzyć:) Jak wyjdzie zbliżone do 9,3s to ok. Ja niedawno tak się bawiłem-kilka startów i uśredniłem wyniki- 7,8s:)

obawiam się że g-techem kolego byś dokłądniejszy pomiar uzyskał :)

Na pewno . Ale trzeba mieć dostęp:)

Już kiedyś podawałem link do aplikacji http://www.racechrono.com/ , która może być zainstalowana na większości telefonów z wbudowanym lub z zewnętrznym GPS'em. Ja to mam i sobie chwalę, choć do G-tech'a trochę temu brakuje.

oo fajna opcja. Już zassane jutro sprawdze jak to działa :)

Ja tam znow nigdy nie butuje auta od 0, przyspieszenie lub jego brak czuc lepiej na wyzszych biegach przy predkosci wyprzedzania wiec jak juz robic pomiary to w takich zakresach (70-130km/h elastycznosc, bez zmiany biegow)? Np wykres z fesa na 5 biegu od 2 do 4 tys obrotow.
Wysyłane z mojego MotoA953 za pomocą Tapatalk 2

Masz racje z hdi. Jezdze służbowo 308 hdi i moc ma odrazu. Wydaje sie ze lepiej przyspiesza niż moja bella ale w trasie i powyżej 3 tys.obr hdi to muł a bella ożywa.

Jeżdzę alfą z tym silnikiem od 2 miesiecy dopiero i powiem szczeże ze na poczatku nie mogłem sie przyzwyczaić przesiadajac sie z bęzyny. ale uwazam ze jest to kwestia przyzwyczajenia moc rzeczywiscie pojawia sie dopiero w okolicach 2000 tyś obr. przy 2500 do 3500 ciagnie najlepiej. Ciesze się ze nie tylko moja alfa tak jedzie bo juz myslalem ze cos nie tak :P Mozna sie do tego przyzwyczaic a od 2500 naprawde wciska w fotel przy mocniejszym wcisnieciu gazu :)

panowie nie porównujcie hdi z jtd bo pierwszą podstawową róznicą jest budowa dolotu u nas jest gługi wąż a w hdi jest krótka plastikowa rura i dlatego jest tam lepsze odczucie zbierania się od dołu.
moja ma lekkie odczycue spadku mocy między 2200 a 2500 obrotów ale wiem że musze kierownice w turbinie wyczyścić.