[156] Problem z przepływomierzem 1.9 JTD / FES

Cześć,

Okazało się, że po zmianie przepływomierza odczyty z niego są tak samo złe jak były wcześniej. Dzisiaj już upewniłem się że to nie wina programu bo auto zostało sprawdzone innym interfejsem.
W piątek wymieniona przepływka (pierburg), a odczyty jakie były tak są dalej... Odniosłem pierburga wziąłem boscha i to samo. Czy ktoś mógłby powiedzieć co może być jeszcze nie tak i gdzie mogę szukać przyczyny? Alfa 156 1.9 JTD 115ps (2002r) - pomiary podczas jazdy (nie na postoju). A i co ciekawe to mimo takich dziwnych wyników to samochód chodzi i przyspiesza ok (od ok. 2000-2200 obr/min)

Załącznik 62319Załącznik 62320Załącznik 62321Załącznik 62322Załącznik 62323Załącznik 62324



Logi z FES'a Załącznik 62325

Z góry dzięki za pomoc.

Szukaj przyczyny w dolocie - brak szczelności za przepływomierzem albo do wymiany filtr powietrza.

Filtr mam wymieniony 2 tygodnie temu... W dolocie do turbo przed chwilą znalazłem małą dziurę na harmonijce, zakleiłem taśmą, ale to nic nie daje - czy to może być aż tak odczuwalne w skutkach?

A właściwie to po co szukasz dziury w całym?

Lubię żeby wszystko było tak jak być powinno, a i nie mam porównania z innymi 1.9 JTD, więc zawsze jest szansa że auto będzie szło lepiej. Na ten moment i tak mam zaburzone odczucia po przesiadce z prawie 200 konnej benzyny...

Cytat:

---

Napisał madzik

zawsze jest szansa że auto będzie szło lepiej

---

lepsze jest wroiem dobrego:)

Jak uda ci się znaleźć przyczynę to daj znać, bo mam to samo co ty.
Masy mierzone są za małe w porównaniu z oczekiwanymi.
U siebie wykluczyłem przepływkę czy dziurę w układzie.
Jeżdżę już tak z rok i nic się nie dzieje, ale fajnie by było wiedzieć dla czego tak jest.

Pozdrawiam i życzę powodzenia w poszukiwaniach :)

może sterowanie turbiną się kłania?

Cytat:

---

Napisał madzik

... W dolocie do turbo przed chwilą znalazłem małą dziurę na harmonijce, zakleiłem taśmą, ale to nic nie daje - ..?

---

Znalazłeś już przyczynę - tego się nie zakleja tylko wymienia

no ale zakładając że jakoś udało mu się zakleić szczelnie całkowicie to co wtedy ?
bo czy zaklejone czy nowe to chyba bez różnicy - byle szczelne było

A ja mówię że to przez EGR.

Mac!ek uważasz, że to przez zaślepienie EGR?
O ile masa powietrza mierzonego i docelowego będzie się różnić po zaślepieniu?
Różnice będą widoczne tylko przy otwarciu EGR czy nawet jak on się zamyka?

Cytat:

---

Napisał gekeer

to przez zaślepienie EGR?

---

Jakim zaślepieniu? Nic o tym nie było wspomniane.

Przepraszam, byłem jeszcze zaspany jak pisałem posta ;)
Czy jeśli EGR byłby zacięty na otwarciu ( bo rozumiem, że o to Ci chodzi) to czy masy nie powinny zrównywać się przy obrotach jałowych i rozjeżdżać wraz ze zwiększeniem obciążenia?

?
Ale wiem, że kulejący elektromagnes EGR daje objawy zaniżającej przepływki.

Ile turbina dmucha?????