Ilość czujników w (silniku) Alfy 166?

Witam serdecznie

Prosiłabym forumowiczów o wymienienie ilości czujników w AR166,głównie jako ciekawostkę.
Mnie samą zastanawia,zaś ilość czujników umieszczonych bezpośrednio przy/w silniku AR 166 (najlepiej 2.5 - 3.0 V6).

Czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie : Czujnik położenia wałka/ów rozrządu ,to czujnik stukowy ?
Mam wrażenie,że bardzo się mylę.

Gdzieś doszły mnie słuchy,że AR 166 posiada 2 czujniki stukowe.
Czujnik : 1-położenia wału korbowego,2-wałka rozrządu i...czujniki stukowe(?).

Jak jest w rzeczywistości?

Pozdrawiam NeroVolcano.

Cytat:

---

Napisał NeroVolcano

Witam serdecznie

Prosiłabym forumowiczów o wymienienie ilości czujników w AR166,głównie jako ciekawostkę.
Mnie samą zastanawia,zaś ilość czujników umieszczonych bezpośrednio przy/w silniku AR 166 (najlepiej 2.5 - 3.0 V6).

Czy ktoś może mi odpowiedzieć na pytanie : Czujnik położenia wałka/ów rozrządu ,to czujnik stukowy ?
Mam wrażenie,że bardzo się mylę.

Gdzieś doszły mnie słuchy,że AR 166 posiada 2 czujniki stukowe.
Czujnik : 1-położenia wału korbowego,2-wałka rozrządu i...czujniki stukowe(?).

Jak jest w rzeczywistości?

Pozdrawiam NeroVolcano.

---

Kolego,
silniki AR166 2.5, 3.0, 3,2 V6 posiadają następujące "czujniki" na podstawie których pracuje sterownik silnika "ECU" :
- temperatura powietrza zasysanego (termistor NTC), masa powietrza zasysanego (zainstalowane w przepływomierzu za filtrem powietrza),
- temperatura silnika (termistor NTC zamontowany na obudowie termostatu),
- sondy lambda (napięciowe) w zależności od wersji do 10/2000 1 sonda przed katalizatorem, po 10/2000 2 sondy pomiarowe przed katalizatorami oraz 2 sondy kontrolne za katalizatorami,
- czujnik obrotów wału korbowego (indukcyjny, zamontowany przy kole zamachowym),
- czujnik fazy rozrządu (przetwornik halla, zamontowany na głowicy cylindrów 1,2,3 - bank1,
- dwa czujniki spalania stukowego (piezoceramiczne, zamontowane do bloku silnika z góry po lewej i prawej stronie),
- kąt otwarcia przepustnicy zintegrowany z silnikiem krokowym sterowania otwarciem (na przepustnicy),
- czujnik ciśnienia oleju (stykowy, zamontowany obok filtra oleju) - daje tylko informację na tablicę wskaźników.

Cytat:

---

Napisał stanlizak

Kolego, .

---

I tu się mylisz

Drodzy koledzy,czy ktoś może odpowiedzieć mi na pytanie dotyczące czujnika położenia wału korbowego?

Czy wyżej wymieniony czujnik jest nie tylko czujnikiem wału korbowego,ale i również mierzy prędkość obrotową?

Mam jeszcze jedno pytanie ,odnośnie kątu wyprzedzenia zapłonu : Jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu w AR 166 2.5 V6?
Czy są dopuszczalne pewne wahania? Czy też kąt powinien być stały?

Byłabym wdzięczna za odpowiedź.

Cytat:

---

Napisał Seweryn80

I tu się mylisz

---

Sorry, ale nie rozumiem... Co miałeś na myśli?

Cytat:

---

Napisał Misiek213

Sorry, ale nie rozumiem... Co miałeś na myśli?

---

To że to nie kolega a koleżanka :)

Cytat:

---

Napisał NeroVolcano

Czy wyżej wymieniony czujnik jest nie tylko czujnikiem wału korbowego,ale i również mierzy prędkość obrotową?

---

Sygnał jest również wykorzystywany do określenia prędkości obrotowej wału (silnika).

Cytat:

---

Napisał NeroVolcano

Mam jeszcze jedno pytanie ,odnośnie kątu wyprzedzenia zapłonu : Jaki powinien być kąt wyprzedzenia zapłonu w AR 166 2.5 V6?
Czy są dopuszczalne pewne wahania? Czy też kąt powinien być stały?

---

Kąt wyprzedzenia zapłonu nie może być stały i zmienia się z prędkością obrotową. Na kąt ma również wpływ temperatura silnika, temperatura powietrza oraz obciążenie silnika (określane wskazaniami MAF względem prędkości obrotowej). Z tego co pamiętam wygrzane V6 przy obrotach biegu jałowego ma kąt zapłonu około -9st.

Tak koledzy,macie rację,ale wolałabym aby ktoś odpowiedział mi na zadane pytania.

Ładnie proszę :rolleyes:

Jeszcze raz przypomnę zagadnienia ,o które pytałam : czujnik położenia wału i kąt wyprzedzenia zapłonu...

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał feecle

Sygnał jest również wykorzystywany do określenia prędkości obrotowej wału (silnika).

Kąt wyprzedzenia zapłonu nie może być stały i zmienia się z prędkością obrotową. Na kąt ma również wpływ temperatura silnika, temperatura powietrza oraz obciążenie silnika (określane wskazaniami MAF względem prędkości obrotowej). Z tego co pamiętam wygrzane V6 przy obrotach biegu jałowego ma kąt zapłonu około -9st.

---

Kolego FEECLE bardzo Ci dziękuję! U mnie kąt wahał się od 8 do 11 st. Zastanawiałam się czy,"ruchomy " kąt to normalne. W niektórych V6 kąt wyprzedzenia zapłonu jest stały.

Cytat:

---

Napisał NeroVolcano

Tak koledzy,macie rację,ale wolałabym aby ktoś odpowiedział mi na zadane pytania.

Ładnie proszę :rolleyes:

Jeszcze raz przypomnę zagadnienia ,o które pytałam : czujnik położenia wału i kąt wyprzedzenia zapłonu...

- - - Updated - - -



Kolego FEECLE bardzo Ci dziękuję! U mnie kąt wahał się od 8 do 11 st. Zastanawiałam się czy,"ruchomy " kąt to normalne. W niektórych V6 kąt wyprzedzenia zapłonu jest stały.

---

Kąt wyprzedzenia zapłonu we wszystkich silnikach (nawet najstarszych - regulacja mechaniczna odśrodkowa) jest zmienny. Czujnik obrotów wału podaje impuls odpowiednio wcześnie przez ZZW do ECU i on przelicza odpowiedni kąt wyprzedzenia zapłonu.

No to szacun NeroVulcano, że Ciebie jako kobietę interesują takie szczegóły :)

Jeżeli wspominamy o czujnikach,to u nas jest uszkodzony czujnik położenia wału korbowego...(Tak myślę (?)).
Wtyczka o blado-niebieskim kolorze(?). Bledsza od czujnika położenia wałka rozrządu.
Ostatnio wyskoczyła "marchewka" przy próbie odpalenia,słychać było pracę rozrusznika i wszelkich elektronicznych podzespołów,ale Alfa nie chciała odpalić.
Samo Wykasowanie błędu w FiatECUscan niewiele dało,dopiero odpięcie akumulatora na połowę dnia ,pozwala uruchomić silnik.

Wymiana się kłania :(
Załącznik 73733

Hej Monika
Wychodzi na to że za mocno ujeżdżasz ta swoją Alfinkę , przykro że że czeka cię naprawa ,ale myślę że sobie z tym poradzisz ,pozdrawiam z płaskich terenów .
I do następnego spotkania

Cytat:

---

Napisał NeroVolcano

dopiero odpięcie akumulatora na połowę dnia ,pozwala uruchomić silnik.

---

I tak jest super że odpala bez akumulatora :P

Cytat:

---

Napisał alfa.kris.k

I do następnego spotkania

---

Na pewno :D pracuję już nad wspólnym spotkaniem

miałem to samo ,z tym że odpalała po kilknastu minutach .Teraz żałuję ze tak długo zwlekałem z wymianą bo jazda była wtedy dosyć stresująca....odpali czy nie........?? koszt czujnika 150 pln wymiana za friko 15 minut roboty.
Ale też miałem problem z kupieniem czujnika bo są powystawiane różne aukcje które wprowadzają w błąd .ale w sklepie bez problemu dobrali bez żadnej pomyłki czujnik

Witam serdecznie

Mam jedno pytanie : Gdzie dokładnie umiejscowiony jest czujnik położenia wału korbowego w jednostce V6?
Czy ktoś z was posiada schemat ,rysunek ,bądź zdjęcie ukazujące położenie tegoż czujnika?

Do samodzielnej wymiany jest potrzebny tzw. kanał,czy można zrobić to w warunkach podwórkowych bez udziału warsztatu mechanicznego?

Pytam znawców,ponieważ wolałabym nie zostać z na wpół rozebraną Alfą pod domem...

Byłabym wdzięczna za wszelkie sugestie.

Czujnik położenia wału w silniku 2.5V6 jest zlokalizowany przy kole zamachowym i dostępny od dołu (wystarczy odkręcić osłonę blaszaną pomiędzy skrzynią biegów a silnikiem).
Potrzebny jest kanał lub podnośnik.
Wymiana to 15 min.

STANLIZAK - Bardzo dziękuję za odpowiedź. :) Podjadę jednak do mechanika.

Cytat:

---

Napisał NeroVolcano

STANLIZAK - Bardzo dziękuję za odpowiedź. :) Podjadę jednak do mechanika.

---

Aż dziw koleżanko że nikt nie zaprasza Cię do siebie. Do mnie masz za daleko mija się z celem. Powodzenia życzę.

Odgrzeje temat.
Mam problem z kątem wyprzedzenia zapłonu w 3.2 V6 Busso. ECU Scan na wolnych obrotach pokazuje kąt raz około "0 st.", a potem około "- 180 st". Częściej jest widoczna wartość "-180 st." Silnik nierówno pracuje. Po zwiększeniu obrotów kąt maleje do wartości bliskiej "0 st.". Dodam, że ustawiałem ostatni rozrząd na blokadach z HP i chyba nie ustawiłem go idealnie, bo znaki na końcu wałka z czujnikiem położenia nie zgrały się idealnie z płaszczyzna głowicy. Wałek jak by był lekko spóźniony, ale żeby taki duży kąt opóźnienia przez to był zadawany.
Co jeszcze. Na początku po wymianie rozrządu problemy z nierówna pracą były tylko po odpaleniu silnika przez kilka minut, a potem nagle nierówna praca ustawała i wszystko było w porządku. W samochodzie jest zainstalowane LPG.
Podmieniłem czujnik położenia wałka niestety nadal to samo. Macie może pomysł gdzie jest problem.
Pozdrawiam
Bocik

Ustaw dobrze rozrząd. Skoro wiesz że jest źle to po co usilnie szukasz problemu gdzie indziej?

Cytat:

---

Napisał marek230482

Ustaw dobrze rozrząd. Skoro wiesz że jest źle to po co usilnie szukasz problemu gdzie indziej?

---

Kolego Marku... Jestem świadom, że masz szerokie pojęcie o zagadnieniach związanych z Alfami i nie podważam Twojej wiedzy, ale też właśnie dlatego zadaje tu na forum pytanie, bo zapewne są osoby mądrzejsze ode mnie.
Dziś przejrzę jeszcze wszystkie wtyczki i kable. Jak nic nie znajdę to w łikęd ustawiam ponownie rozrząd na oryginalnych blokadach. Zobaczymy jak się wtedy będzie miało ustawienie znaków na wałku względem górnej płaszczyzny głowicy. A moje pytanie dlatego było zadane, bo może ktoś przerabiał cos podobnego i zna rozwiązanie problemu, bo skokowe, tak skrajne wskazanie kąta wyprzedzenia zapłonu nie jest normalne. A jak zapewne wiesz Marku poprawne ustawienie rozrządu w V6 BUSSO to jest zabawa na ładnych kilka godzin, a dopiero od niedawna wiem jak poprawnie ustawić rozrząd, o poprawności znaków na wałkach, no na 99%, bo cały czas jest sprawa idealnego ustawienia GMP, a dopiero teraz będę miał możliwość sprawdzić to ustawienie znaków z oryginalnymi blokadami.
A wg. znanej mantry, Kto pyta nie błądzi.... zadałem pytanie tutaj do Was o powyższą sprawę. Dodatkowo niestety musze użytkować samochód do czasu ustawienia poprawnie rozrządu.
Itd. Itp.

Podczas ustawiania rozrządu na oryginalnych blokadach zrobię dokumentację zdjęciową dla potomnych.

Oczywiście może ktoś ma inne pomysły. Jednak pamiętaj że nawet jak ten problem ma inne podłoże to rozrząd tak czy siak musisz poprawić - to raczej oczywiste. Ja ustawiam rozrząd zawsze na oryginalnych blokadach. Nigdy inaczej więc się nie wypowiem. Ale już gdzieś na forum było o tych znakach na wałkach (przy GT) i były zdjęcia. Przy poprawnym ustawieniu rozrządu na ori blokadach znaki zgrywały się idealnie z płaszczyzną głowic.