Printable View
Witajcie, problem polega na tym ze interesuje mnie swap na coś bardziej wydajnego i tez taniego... W moim bolidzie nie ma tarcz wentylowanych, a chciałbym takie posiadać. W innych wersjach silnikowych występują tarcze went. 257/20mm ,a u mnie 257/12! czy da rade na zaciski moje wrzucić grubsze tarcze went. czy muszę również zmieniać jarzma.? Proszę o wskazówki i podpowiedzi
Dlaczego chcesz zmieniać hamulce? . Te fabryczne, sprawne, są naprawdę dobre. Jeśli są słabe pomimo nowych klocków to masz problem z pompką podciśnienia. Przy wymianie na wentylowane nie poprawisz ich sprawności. Chyba ze jeździsz na torze. bo są mniej podatne na deformowanie.
patelka3 mam wrażenie że po przejechaniu około 20km hamulce z każdym kolejnym wciśnięciem pedału hamulca stają się słabsze... co to za pompka dasz rade fotkę wkleić? no i co z odp. na pytanie? czy szczęki pasują? jakie masz tarcze w swoim aucie?
A może jakieś słabe klocki masz
masz abs? ja nie mam to mi tylko przód hamuje a tył jest bierny ale gdy się go dociąży (+2-3 osoby lub bagaż) to hamuje przód i tył. u mnie z początku jazdy są kiepskie, później po lekkim rozgrzaniu nie są złe. tarcze, klocki - co tam masz? może zapowietrzony układ jest albo klocki wytarte?
podciągnij sobie sprężynę na korektorze siły hamowania albo jeszcze lepiej wymień ją na nową, kosztuje tylko 20 złCytat:
Napisał Jester
abs'u brak , a kloce mięcha mają sporo... marki nie znam! gdzie dokładnie jest ten kolektor siły? jakiś tutek jest jak dokładnie to zrobić? no i co ze szczekami o które pytam? jakie klocki polecacie ? tarcze to chyba oryg jeszcze autko ma 69k przebiegu...
gdzieś takiego antyka dorwał? :P korektor siły hamowania jest przy tylnej osi, do niego dochodzą wszystkie sztywne przewody hamulcowe i po tym szukaj go tam. ja mam na przedzie tarcza bosch(110zl tarcza) i klocki cifam (90zl) firma mi nieznana ale dobrze hamują i mało pylą :)
Autko wyrwane z rak 80 latka w roku parę razy wyjeżdżało z garażu i tak prze 15 lat!
Co do tarcz to w tej cenie są wentylowane, masz może jakąś fotkę?
Tutaj widać różnicę tarcz:
Załącznik 63243Załącznik 63244
Posiadam te cienkie...
mikoda chyba robi wentylowane ale nie wiem po co takie go 90KM silnika, co innego do 190KM ;)
nikt tu jeszcze o silniku nie wspomnial , pewne plany sa ale o tym póżniej... a hamulce dlatego bo od czegoś trzeba zacząć, juz przy 130km auto nie wyhamuje dość szybko. Generalnie to chodzi o to ze nie jestem zadowolony z hamowania 145'tki, jezdzilem wieloma autkami i w zadnym nie spotkalem sie zeby z przodu byly tarcze cienkie nawet jesli z tylu byly bebny... wentylowane maja leprze wlasciwosci cieplne szybciej stygna! a co za tym idzie, to ze droga hamowania jest krotsza.
caly czas niewiem nic o szczekach?
Ja też uznałem że hamulce w mojej 145 są słabe. Zwłaszcza jak wsiadło do auta 5 osób.
I kilka dni temu założyłem cały zestaw z fiata coupe 2.0 16VT. Wszystko pasuje.
Różni się średnicą, bo tam ma 284mm.
Jedyny problem to taki, że ori felga 15" ma max 2mm luzu między zaciskiem i nie ma już miejsca na przyklejenie ciężarków do wyważenia kół.
Co do poprawy skuteczności hamulców, to napisze za kilka dni, jak już się dotrą.
Napiszę jeszcze raz. najważniejszą rzeczą w układzie hamulcowym jest serwo hamulca i pompka podciśnienia. Prawie każdy układ hamulcowy działa w ten sam sposób. Pompa podciśnienia, jeśli jest sprawna wytwarza duże podciśnienie dzięki czemu po lekkim naciśnięciu pedału możemy skutecznie hamować. Z reguły pompka znajduje się na przedłużeniu głowicy. Rzadko, w starszych modelach wykorzystuje się podciśnienie z kolektora ssącego. Zarówno z pompki jak i z kolektora wychodzi zwykły przewód gumowy lekko zbrojony, do serwa. Pompka się zużywa i od czasu do czasu potrafi się zepsuć a wtedy spada skuteczność hamowania. Niby wszystko jest OK, lecz im częściej się hamuje tym jest gorzej. Jeśli klocki i tarcze są w dobrym stanie to radzę w pierwszej kolejności sprawdzić korektor siły hamowania (jego skuteczność zależy od obciążenia tylnej osi) a jeśli on jest dobry to pompkę podciśnienia. W mojej AR 146 po wymianie tejże części hamulce są wręcz rewelacyjne, bez żadnych przeróbek.
Witam wszystkich mam problem z hamulcami a mianowicie są bardzo słabe auto nie ma abs i żeby zablokować kola nawet na mokrej jezdni trzeba się mocno zaprzec i jak już je zablokuje to tylko przednie pedał hamulca można wcisnąć jakieś 2cm nie czuć w tedy żadnego oporu a później staje się twardy jak kamień. Cylinderki chodzą lekko tarcze ok klocki prawie nowe.
A czy powodem słabych hamulców mogą być tarcze hamulcowe firmy Febi i klocki Tomex
było coś ostatnio grzebane przy hamulcach i dobrze masz odpowietrzone?
hamulce sa dobrze odpowietrzone jak by były zapowietrzone to pedał by się zapadał a umnie jest wysoki tylko słabo hamuje
trzy posty wyżej kolega dobrze problem opisał
korektor siły hamowania wygląda na sprawny bo nie jest zapieczony , serwo trzyma wężyk który idzie do serwa szczelny, po spuszczeniu ciśnienia z serwa i ponownym odpaleniu silnika pedał hamulca daje sie nacisnąć jakieś 2cm w duł dalej jest tak twardy jak by ktoś pod niego cegle włożył.
- - - Updated - - -
Jak nic nie wymyśle to kupie używane serwo razem z pompą od jakiegoś fiata.
Ja też Mam bardzo podobny problem z hamulcami serwo trzyma cisnienie. Dźwignia korektora tez sie rusza ale powinna byc chyba bardziej napreżona. Tak Mysle wymienić tą spreżynę bo cos luźna a po ostrym hamowaniu tarcze z tyłu slabo letnie a przod gorący. Ogolnie to właśnie cegła pod pedałem.
a jak masz podłączone przewody do korektora te dwa od strony dzwigni idą od pompy a te tylne do koła tak jest umnie. Ponaciśnienciu na pedał hamulca te dwa tłoczki w kolektorze stoją w miejscu a chyba powinny się wysunąć dodam jeszcze że kleszczami można je bez problemu wysunąć. Może u mnie ten korektor leci w kuli.
Nie wiem dokładnie jak to tam jest podłączone bo niestety nie mam kanału. Ale Mogę dodać że słychać wyraźne skrzypienie tej sprężyny po naciśnięciu pedała hamulca i i też odpowietrznie tylu jest cięższe. Według Mnie trzeba będzie się przyglądnąć temu korektorowi dokładniej. Jeszcze Mam w planie rozebrać zaciski tylnie bo też mogą być zapieczone chociaż obydwa koła słabo hamują z tyłu. Ale jeżeli nic z tego korektora nie będzie to trzeba chyba go całkiem usunąć bo nie uśmiecha mi się wydać ponad 300 zł.
u mnie sa wszystkie tarcze gorace az sie poparzylem bo myslalem ze nie hamuja, a jednak, wiec problem z odpowietrznikami, bo serwo dziala, pompa tez, mysle ze chyba wężyki do wymiany i odpowietrzniki wraz z tloczkami tyl, jak sie go napompuje za 3 razem jest twardy, nie ubywa plynu w zbiorniczku, a tak to jest miekki zapada sie na pol i wted hamuje, abs dziala. Doradzcie czy sie moze myle, bo zamierzam sie w koncu za to zabrac.
Jeśli masz gorące tarcze to znaczy ze klocki trą o tarcze. Jest to znak ze hamulce działają. Teraz uważaj:
Efektywność hamowania zależy od 4 rzeczy:
1. W skrócie od średnicy tarczy
2. Siły zacisku hamulcoweg
3. Wspolczynnika tarcia pomiędzy klockiem a tarcza
4. Przyczepnoscia opony w skrócie
Stawiam dolary przeciw orzechom ze klocki Tomex to przyczyna Twoich problemów. Ja wiem ze tanie to dobre, ale są granice....
Chcesz łatwo zarobić? :)
Klocki Tomex w sklepie mi je polecił więc wiozłem a też je podejrzewałem że to one mogą byc winne słabych hamulców. A jeszcze jedno u mnie na zgaszonym silniku dużo razy trzeba pompować pedał hamulca aby zeszło z niego podciśnienie(serwo), po naciśnięciu na pedał nie słychać jak z chodzi z niego ciśnienie.
do klocków ferodo jakie tarcze polecacie?? i ogolnie jak sprawdzic firme zainstalowanych tarcz??
Ferodo/brembo to sprawdzony setup
U mnie jeżdżą tarcze Bosch i jest ok.Cytat:
Napisał adam.k7
"... I guess it's just the way I'm wired."
www.delta-HF.com
Tak mysle ze jezeli duzo razy Musisz naciskac pedal żeby zeszlo cisnienie z serwa to mozliwe ze jest za maly skok na pedale ale czym spowodowany? Może zapieczone zaciski albo przewody gumowe juz stare np z tylu albo ten korektor miesza. Tez Mam takie podobne objawy ale tez wymieniac po kolei az sie trafi to słabo troche. Ale u Mnie wystarczy 3 razy nacisnac pedal i podcisnienie schodzi z serwa.