Po nagrzaniu nie wchodzi na obroty...

Witam,

dość poważny, dla mnie, problem z Alfą.

Żeby nie pisać po raz kolejny tego samego wklejam link z tematu o poszukiwaniu warsztatu. Tam wszystko opisałem moimi laickimi słowami. Bardzo proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny, żebym do mechanika udał się już z jakimś konkretem.

Link do tematu:

http://www.forum.alfaholicy.org/zach...kam_pilne.html

Jeszcze nowinka z dzisiejszego wieczora - znowu próbowałem jechać. 1,5km, to samo. Wracam do domu. Pod domem, na jałowym wchodzi normalnie, nie spada więc jadę z powrotem licząc na to, że sama się naprawiła (tak wiem - zabawne). 7km, wszytko okej. Prędkość: 140km/h, rozpędziła się normalnie. Niestety. Po 7km postanawiam wracać i znowu to samo.

Tak na pierwszy rzut oka podejrzewałbym przepływomierz lub czujnik wału korbowego - zakładając, że układ zapłonowy jest OK i pompa paliwa nie pada.
Ale najlepiej podpiąć pod kompa, bo wróżenie i kupowanie części w ciemno jest nieopłacalne.
Możesz spróbować wypiąć wtyczkę z przepływki - czasami jest poprawa - wtedy będzie wszystko jasne.

No tak. Tego się domyślam. Raczej nie planowałem kupna części w ciemno ponieważ kompletnie nie znam się na mechanice :D Właśnie chodzi mi o sugestie co może być nie tak aby w miarę sensownie naświetlić sprawę mechanikowi.
Jeśli to ma znaczenie - odpala bez zarzutu. Obroty po odpaleniu 1100. Jeśli mnie pamięć nie myli to po kilku minutach na jałowym spadły do 900

UP

Po wypięciu wtyczki przepływomierza zapala się czerwona kontrolka wtrysku i obroty delikatnie falują. Ruszyłem do przodu, do tyłu i się ustabilizowały na 1000. Dalej jechać się nie odważyłem. Powinienem?

Cytat:

---

Napisał russian

Po wypięciu wtyczki przepływomierza zapala się czerwona kontrolka wtrysku i obroty delikatnie falują. Ruszyłem do przodu, do tyłu i się ustabilizowały na 1000. Dalej jechać się nie odważyłem. Powinienem?

---

Po wypięciu przepływki nic się nie zepsuje. Ew. wzrośnie jej apetyt na paliwo (na czas odpięcia) i jeśli źle będziesz operował gazem, może zgasnąć i wtedy brak wspomagania i jedziesz tak, jak będą w danym momencie ustawione koła :D :D :D

Dlatego na boczną dróżkę iiiiiiii... tak jak Kolega SG0240 napisał -> odepnij i spróbuj jak z mocą. Jeśli auto będzie zapier..., to możesz celować w przepływomierz (chyba o to mu chodziło :) - ja tak sprawdzałem w jednej z moich eks-Alf i się potwierdziło)

Pozdrawiam,
Wojtek

Okej, wielkie dzięki. Po prostu widząc czerwoną kontrolkę spanikowałem :) W takim razie rano wybiorę się na przejażdżkę i zdam relację.

Cytat:

---

Napisał Barus91

Po wypięciu przepływki nic się nie zepsuje. Ew. wzrośnie jej apetyt na paliwo (na czas odpięcia) i jeśli źle będziesz operował gazem, może zgasnąć i wtedy brak wspomagania i jedziesz tak, jak będą w danym momencie ustawione koła :D :D :D

Dlatego na boczną dróżkę iiiiiiii... tak jak Kolega SG0240 napisał -> odepnij i spróbuj jak z mocą. Jeśli auto będzie zapier..., to możesz celować w przepływomierz (chyba o to mu chodziło :) - ja tak sprawdzałem w jednej z moich eks-Alf i się potwierdziło)

Pozdrawiam,
Wojtek

---

No i tutaj Wojtku,muszę Cię rozczarować.Jeżeli myślisz,że wypięcie przepływomierza przy zapalonej "marchewie" nie przyniesie żadnych szkód,to jesteś w błędzie.

Komputer powinien na stałe zarejestrować błędy,które nie znikną ,aż do usunięcia. O praktyce wspominać nie będę...
Dla przykładu moja AR 166 nie jest w stanie wyjechać gdziekolwiek,bez podpiętego przepływomierza,z błędami.
Auto błyskawicznie traci moc,odgłos silnika jest bardzo nieciekawy,nie ma takiej możliwości ,aby sprawdzić ją bez. Chyba ,że wszystkich jeszcze nie wypróbowałam.

Kolego Russian,jeżeli chcesz sprawdzić przepływomierz,są też inne sposoby.

Czyli nie wiem co robić. Jeszcze nie ruszyłem w kurs bez przepływomierza i nie wiem czy ruszyć powinienem.
Jeśli pojedzie z odpiętym jakie mogą być tego następstwa? Czy coś mogę uszkodzić? Czy jest szansa, że jednak w ten sposób zdiagnozuję lub wykluczę problem?
NeverVolcano, czy możesz omówić inne sposoby na sprawdzenie przepływomierza?

Nic nie pękaj. Jak silnik zacznie tracić moc to go zgaś, wypnij przeplywkę, odpal i jedź. Nic mu nie będzie, jeśli kawałek spróbujesz bez przeplywki. Marchewka będzie sie palić bo to normalne, że jak ECU nie widzi przeplywki to wywala błąd i zapala marchewkę.
Jak będzie poprawa to kup nową przepływkę, tylko oryginał Bosch, podłącz, podepnij pod kompa, pokasuj błędy, zrób reset całego ECU, adaptację i ciesz się jazdą.

I po teście. Przejechałem 1,5km i się zaczęło. No to stop, zgasiłem i pod maskę. Odpiąłem przepływomierz. Odpalam, ruszam i dalej to samo. Maks 3000 obrotów i to z ledwością i gazem w podłodze. Czasami nawet tego nie osiąga i zaczyna szarpać. Masakra...

A czy jak zaczyna szarpać to zapala się marchewka?

Nic się nie zapala, niestety. Byłby jakiś punkt odniesienia.

No to trzeba podpiąć alfę pod kompa bo to może być i przeplywomierz i czujnik wału albo jeszcze coś innego.
Jeśli masz zwykły multimetr to spróbuj zmierzyć oporność czujnika wału (brązowa kość na kolektorze ssącym) i napisz, co zmierzyłeś jak silnik jest zimny i po nagrzaniu, kiedy zaczyna szarpać.

Nie mam nic, niczego nie zmierzę. Teraz pozostaje czekać do jutra i próbować dotoczyć ją do warsztatu. Chciałem mieć jakiś punkt odniesienia kiedy tam się udam. Tak czy inaczej ogromne dzięki za pomoc i chęci.

Z odpiętym przepływomierzem to możesz Jtd jeździć a nie TSem, nie dawajcie bezsensownych i nie sprawdzonych rad!
Sprawdż czujnik temperatury

Kolego bonzaj - ja mam TS i jak mi padał przeplywomierz to po odpięciu wtyczki była zdecydowana poprawa, więc kupilem nowy, zalożyłem i kłopoty się skończyły.
Rada jest jak najbardziej sprawdzona i sensowna - tylko niestety nie we wszystkich przypadkach działa, a spróbować nie zaszkodzi, to nic nie kosztuje, a może pomóc.
Tyle tylko, że ja miałem inne objawy - na zimnym silniku strzelał i nie chcial ciągnąć, a po nagrzaniu jeszcze dało się jechać.

Cytat:

---

Napisał NeroVolcano

No i tutaj Wojtku,muszę Cię rozczarować.Jeżeli myślisz,że wypięcie przepływomierza przy zapalonej "marchewie" nie przyniesie żadnych szkód,to jesteś w błędzie.
(...)

Kolego Russian,jeżeli chcesz sprawdzić przepływomierz,są też inne sposoby.

---

W mojej Alfie nic się nie stało. Nie każę mu jeździć z odpiętą, tylko spróbować.

A jeśli 'są inne sposoby', to zawsze możesz je Koledze podać. Będzie mu łatwiej, a i my będziemy wiedzieć na zaś :)

Troszkę to zabawne, problem został (chyba) rozwiązany. Jadę dziś z zamiarem odstawienia samochodu do warsztatu. Oczywiście całe 27 km jakie miałem do pokonania Alfa jechała tak jak to opisałem - jak szarpiący muł. Wjechałem do miasta i kompletna tragedia. Jedynka ledwo jedzie, dwójka szarpie i jedzie jeszcze gorzej. Zaraz po lewej miałem myjkę samoobsługową więc uznałem, że skoro zatrzymać się muszę to przy okazji umyję ślicznotkę. Przez ten czas odetchnęła i jakoś pojechała. Wjeżdżając do miasta miałem już dość głęboką rezerwę więc postanowiłem zalać co nieco żeby nie robić przypału w warsztacie, przyprowadzając auto z pustym bakiem. Czas na warsztat, okazało się, że polecają drugi koniec miasta. Jadę. I to jak jadę. Nic się nie dzieje. Pięknie wchodzi na obroty. Trochę mi zeszło ponieważ mechanika znaleźć nie mogłem a ona cały czas bez zarzutu. W końcu podjechałem pod warsztat, naświetlam sprawę i zaznaczam, że w tej chwili coś się jej odwidziało i jedzie normalnie. Coś mnie tknęło i wspominam o tankowaniu na Statoilu w Lędyczku i o tym, że ok 5km po tankowaniu zaczęły się problemy. Pytam czy to możliwe żeby to było przyczyną. Mechanik na to - jak najbardziej. Otworzył maskę, posłuchał. Wszystko gra. Kazał ją po dzisiejszym tankowaniu trochę potyrać więc pojechałem na stare lotnisko. Wszystko w normie. Droga na lotnisko, samo lotnisko, powrót.
Tak więc stanowczo odradzam i przestrzegam przed tankowaniem na STACJI PALIW STATOIL W MIEJSCOWOŚCI LĘDYCZEK (droga nr 22, kierunek Człuchów / Gdańsk)!!!

Wszystkim dziękuję za rady i okazaną pomoc. Odżyła troszkę moja wiara w ludzi po zarejestrowaniu się na tym forum kiedy zobaczyłem jak wiele osób stara się pomóc i doradzić.
Mały elaborat mi tu wyszedł ;)

Jeszcze raz wielkie dzięki!

Pozdrawiam

No to szkoda, że nie skojarzyłeś faktu, że zaraz po tankowaniu zaczęły się kłopoty. Jeśli nie pomyliłeś dystrybutorów i nie zalałeś ON, to ciekawe co to byla za mikstura, że samochód na zimnym jechał a po nagrzniu nie.

Obyś miał rację ,ale ja w aż tak syfiaste paliwo nie wierze:dontknow:

Cytat:

---

Napisał SG0240

Jeśli nie pomyliłeś dystrybutorów i nie zalałeś ON, to ciekawe co to byla za mikstura, że samochód na zimnym jechał a po nagrzniu nie.

---

Jeśli zalałby ON, to sytuacja byłaby raczej odwrotna :)