Printable View
Witam.
Stoję przed faktem wymiany amortyzatorów, sprężyn, wahaczy itp.
Zastanawiam się czy zastosować bilstein B6 z oryginalnymi sprężynami czy pokusić się o B8 z krótszymi sprężynami o 3 cm (eibach)
Ma ktoś z was taki zestaw, coś słyszał o nim ? Zastanawiam się czy nie będzie zbyt dużej "gleby" jak na nasze drogi.
Ja zastosowałem B6, są i tak znacznie "sztywniejsze" od seryjnych.To tych amortyzatorów musiałem zastosować sprężyny obniżone - 30, gdyż na zwykłych samochód stał za wysoko.Cytat:
Napisał Dzierżan
To wynika z innych wysokości mocowania tależyka na sprężynę. Z tyłu pozostawiłem sprężyny fabryczne.
ja bym sie nie bawil w takie eksperymenty...Cytat:
Napisał stanlizak
Nic dobrego z tego nie wyniknie.Cytat:
Napisał -BamBosZek-
Poza tym B6 jest dedykowany do seryjnych sprężyn a B8 musi mieć krótsze (około 30 mm) z racji jego charakterystyki i długości skoku. W V6 mam zestaw B8 (plus 30 mm niżej) i nie odczuwam dyskomfortu żadnego. (Opony 215/45/17)
jak masz niższe twardsze sprężyny to tylko B8
na B6 będziesz miał podskakującą żabkę :)
jak jeździłeś kiedyś w sporcie albo nawet miejsko ale sztywno i masz o tym pojęcie to z B6 nie będziesz zadowolony
B6 to taki setup dla przepraszam nie chcę nikogo urazić domorosłych ścigantów trochę poczują sztywniejszą charakterystykę i cieszą się że mają sportówkę :)
a faktycznie przy ostrzejszej jeździe okazuje się że mimo zwiększonej sztywności amor niewystarczająco wybiera krótkie nierówności i auto zaczyna podskakiwać na sprężynach
natomiast przy dużych prędkościach i poprzecznych nierównościach - uskokach potrafi autem zabujać co w ocenie kogoś kto jeździł trochę w sporcie dyskwalifikuje te amory zupełnie.
ja od auta oczekuję sztywności pewności prowadzenia i reakcji na moje polecenia i możliwości odczytywania nawierzchni z sygnałów płynących z między innymi zawiasu ... posiadam regulowane KONI SPORT i nie wahałbym się ani trochę i wkładałbym B8
Hmmm... skoro pojawił się ten temat, to i ja mam pytanie odnośnie swojej 3.2 V6 TI.
Podobno 3.2 V6 a wersja TI (nie wiem czy również inne silniki niż 3.2) mają inne zawieszenie - ktoś wie jakie?
Czy jest jakiś portal / program, w którym są informacje o częściach idących na pierwszy montaż? Rozumiem, że jest eper, ale tam są tylko nr części, ale nic o producencie (całkiem zrozumiałe).
No i jeszcze jedno pytanie: jak sprawdzić (w którym miejscu, najlepiej bez demontażu ;) ) na sprężynach, amorkach, kto je wyprodukował? Nr części (jeżeli część jest od nowości) to można odczytać, ale czy i producent się znajdzie?
do Ti sa inne sprezyny troche krotsze tak mowia w ASO niz w pozostalych wersjach 166, reszta ta sama na amortyzatorze po 2000r jest napis magneti marelli
Koledzy nie chce zakładać nowego tematu i tylko zapytam jak rozpoznać że ma się obniżone zawieszenie? bo nie ma praktycznie krawężników o które by alfa nie zahaczyła :D
Może ktoś pod ile ma od zderzaka do asfaltu ? albo prześwit miedzy kołem a nadkolem?
sprężyny sportowe seryjne mają inny numer katalogowy ... są krótsze i trochę twardsze ... amortyzatory seryjne pod nie też są pod innym numerem i też są troszkę inne w twardości ale generalnie jeśli mówimy o serii to są niuanse ... oczywiście widać że auto jest niższe ale ze sportową charakterystyką znaną z amorów KONI SPORT czy B8 nie ma nic wspólnego ... jest oczywiście sztywniej ale to nie jest sportówka :-)
jak sprawdzić czy mamy sprężyny seryjne czy sportowe ? Po co to sprawdzać ... jak auto siedzi na glebie nie trzyma kątów i trze michą czy zderzakiem o małe wybrzuszenia na drodze to nie jest to sportowe zawieszenie tylko padnięte zawieszenie co bardzo często dotyka seryjne sprężyny w naszych 166 ... sam swoją pierwszą kupiłem pod hasłem sportowe zawieszenie :) ale od razu wiedziałem że jest do wymiany najzwyczajniej a nie żadne sportowe ... na obniżonym zawieszeniu seryjnym czyli tzw seryjnym sportowym przy feldze 17cali między kołem a rantem błotnika jest mniej więcej 4-5cm przestrzeni ...
w wersji normalnej jest 6-7cm
a większość wyjeżdzonych widzianych belli tyle opony wozi w puklach a przód jest niemalże na równo ... tak to wygląda realnie
Podłącze się pod temat.Otóż jeździłem na B8 i sprężynach Noviteca 147 1 VA lecz przesiadłem się na zwykłe B4.Czy ktoś orientuje się w jakiej cenie chodzą sprężyny Noviteca?Bo szkoda żeby leżały w domu ale nie chciałbym też puścić je za bezcen.
2.0TS jest trochę za lekki do B8 i Noviteca ... robi się na prawdę sztywno za to GTA układa się bajkowo ...
Miałem właśnie takie wrażenie podczas jazdy...Cytat:
Napisał blackalfa166
A co myślicie o sachs amory i seryjne sprężyny ?
To taki fabryczny zestaw.Sachs był montowany fabrycznie.Cytat:
Napisał Dzierżan