Zbieżność Alfa 166

Witam. szukam informacji na temat zbiezności ponieważ ustawienie jej w 166 to tragedia, tzn nie chodzi mi ze trudno tylko ze w warsztatach pracuja debile a nie ludzie chcacy cos zrozumiec i pomóc. Według katalogu na stacji podaja ze tył ma byc zbiezny a jak ustawi sie na zbiezny to autem nie da sie jechac. Wziąłem łate i obszedłem kilka 166 na moim podwórku jak i innych kolegów i wszędzie jest tył tak samo rozbiezny wiec o co chodzi? czy programy maja do dupy czy nie czytaja jakiejs malej gwiazdki ze na tylnej osi zamieniamy wartosci plus na minus? Bardzo zachęcam do dyskusji.

EE, nie nie jest tak źle. Jedz na stacje diagnostyczną z nowszym laserowym sprzęciorem i raczej napewno ustawią ją dobrze. Mi kiedys robili w ASO i spiepszyli tylnie tuleje wahliwe i zbiezność. Pojechałem na lepszą najnormalniejszą stacje diagnostyczną i naprawili ich błąd w kilka chwil :)

chodzi mi konkretnie o model 166 bo z ustawieniem zbieznosci w 156 nigdy nie mielismy problemu. tylko ze 166 sie chlopaki motają...

nie będę zgrywał eksperta, ale powiem co kojarzę w temacie:
1. słyszałem od speca od Alf (jeden z bardziej znanych w Poznaniu), że bajer w 166 polega na tym, iż najpierw ustawiamy tył, a potem przód - podobno odwrotna kolejność daje zły efekt (nie wiem, nie potrafię zweryfikować...)
2. na pewno (widziałem, czytałem) jest tak, że przód ma wartości zależne od VIN: do jakiegoś numeru inne, potem inne. Mówimy o wersji V6 Sportronic przed FL.

Cytat:

---

Napisał h0se166

chodzi mi konkretnie o model 166 bo z ustawieniem zbieznosci w 156 nigdy nie mielismy problemu. tylko ze 166 sie chlopaki motają...

---

to ty nie pamietasz ze mialem 2x166 ???

ja zmieniłem wahacze na TRW , z tyłu tuleje w belce. brak luzów, brak stuków. Pojechałem na stację - ustawili na geomasterze. po 8 tys zdziera mi przednie opony ( prawie nowe 18") od wewnątrz. Wku... pojechałem do nich, szukali, szukali i znaleźli pękniętą sprężynę.
Czyżby to było przyczyną?
powoli zaczyna mnie już .... denerwować alficzka. Mam ją 4 miesiące, wpakowałem ponad 2,5 tys a ciągle coś wyskakuje. A miało być tak pięknie...

To że ci opony z przodu drze to wina pewnie kątów a nie zbieznosci. Kątow teoretycznie sie nie reguluje ale ja je sobie reguluje:) szlifuje sie tulejki w mocowaniu wahacza dolnego na przodzie.

Ja po wymianie w swojej byłej 166 robiłem zbiezność na laserówce w warsztacie i rzeczywiście zaczęli od tyłu i nie było z tym problemów.

Cytat:

---

Napisał h0se166

To że ci opony z przodu drze to wina pewnie kątów a nie zbieznosci. Kątow teoretycznie sie nie reguluje ale ja je sobie reguluje:) szlifuje sie tulejki w mocowaniu wahacza dolnego na przodzie.

---

rozumiem że te tulejki do których są przykręcone "cukierki" wahacza?
ile trzeba szlifnąć aby było ok?

u mnie cieło opony z przodu z winy rozjechanych wahaczy. zbiezności tez nie dalo sie ustawic. wymieniłem dole wahacze i wszystko gra.

Panowie mam prośbę o interpretację poniższych wyników geometrii.
Jestem właśnie po zrobieniu całego zawieszenia z tyłu (nie wymieniałem tylko amorków) oraz sprężyn i dolnych wahaczy z przodu.
Może mi ktoś powiedzieć czy dobrze mi ustawili zbieżność i czy wszystko jest w porządku, bo nie mogę się na tym połapać.
I jeszcze jedno : Dlaczego tył po wymianie sprężyn podniósł się o prawie 5 cm, a przód zaledwie o 1 cm. Teraz z tyłu wchodzi cała ręka a z przodu 2,5 palca. Tak ma być?

Załącznik 65207

wygląda, że z przodu pochylenie koła jest złe - nie dało się ustawić?

Tylko, że pochylenie koła jest nieustawialne. Jedyne co przychodzi mi do głowy, to dolne wahacze nie trzymające wymiarów.
Z tego co mi jeszcze mówili, to mają na to patent, odginając ramię zwrotnicy, to które idzie do górnego wahacza.

czasami po wymianie wszystkich przednich wahaczy kola i tak krzywo stoją, ja tam szlifuje te cukierki na oko, po kawałku. A co za roznica czy od tyłu czy od przodu zaczyna ustawiac zbieznosc jak przeciez on ustawia to z danych z programu.

Też myślałem o podszlifowaniu tych podkładek pod cukierkami, ale u mnie nie ma już miejsca, aby wahacz wszedł głębiej, bo okazuje się, że już delikatnie trze o gniazdo.

Racja z przodu nie da się ustawić kątów ale koła mają stać prosto. Nie wiem, ja wymieniając u siebie zawieszenie z przodu opony piękne, równe zero wycinania, tył tak samo. Myślę że źle ustawiają geometrię magicy. Kolega hOse 166 na oko szlifujesz żeby stały prosto? NIEPOROZUMIENIE!
Kiedyś na forum było już pisane jakie wartości mają być ustawione, nie będę strzelał bo nie pamiętam.

Muszę dodać w tym miejscu jeszcze dwa istotne parametry pomiarowe; nierównoległość osi i nieśladowość. W mojej alfie nierównoległość osi przedniej przed regulacją: +9,0 mm po regulacji;-0,4 mm, nierównoległość osi tylnej; +7,6 mm po regulacji; 0,8 mm. Nieśladowość mierzona w osi tylnej przed regulacją; -18,6 mm, po regulacji;+0,8 mm.Pomiary wykonane przez Specjalistyczny Zakład Mechaniki i Diagnostyki Sam. w Kielcach, Urządzenie wykonujące pomiary:FACOM GTR.600. Przed pomiarami jadło wewnętrzne krawędzie opon z przodu i z tyłu, teraz już od 2 lat jest OK. Nachylenie kół przednich też poza normą; lewe -1,25, prawe -1,50. Pozdrawiam;-)

szlifujac "na oko" mam na mysli szlifowanie po kawalku po czym sprawdzam za kazdym razem o ile sie koło wyprostowało.

Panowie jakie powinny być prawidłowe parametry zbieżności dla Alfy 166 2.0 twin spark??

Załącznik 259902Załącznik 259903

Dzięki