Printable View
witam.
jestem nowym użytkownikiem alfy 156 1.6:)ale mam problem z autem:( gdy jadę duszy odcinek spokojnie 90-120 to po zwolnieniu zaczyna tracić moc i dymi na biało i czuć olej. a jak mu cisnę do oporu to nic sie nie dzieje. prosił bym o pomoc jak może być przyczna.
pozdrawiam
Jak się domyślam dopiero kupiłeś to auto.Ile oleju zjada?Cytat:
Napisał maciej1756
tak dopiero kupiłem. jak na razie to nie widzę żeby olej ubywał.
Jak na biało dymi to by świadczyło o parze wodnej w spalinach, obserwuj wszystkie płyny eksploatacyjne czy są w normie, czy w zbiorniczku cieczy chłodzącej nie tworzy się za duże ciśnienie no i czy nie ma masełka pod korkiem oleju.
Problem wydaje mi się sprawia dawka paliwa, przeglądnij układ paliwowy w szczególności listwy wtrysków czy nie ciekną. Od kiedy auto jeśli pali olej ma białe spaliny :D ? Kolor jest niebieski. Może być uszczelka pod głowicą (bąbelki są najczęściej w zbiorniczku podczas pracy choć nie zawsze). A jeśli żre olej to czuć pod korkiem oleju paliwo najczęściej (pierścienie).
Jak mówił przedmówca pilnuj stanu płynów, niech nie zmyli Cię apetyt na olej w TS - te silniki tak poprostu mają.
niech nie zmyli Cię apetyt na olej w TS - te silniki tak poprostu mają.[/QUOTE]
znasz to z autopsji czy ktos ci powiedzial,moja od trzech wymian, co 10tys nie wypila lyka oleju ,wiec nie generalizuj
Z autopsji to jedno, ale jak wiadomo wżeranie oleju może wróżyć coś poważnego więc udałem się do kilku speców (w tym ASO) każdy potwierdza tezę, że jednostki TS są bardzo dobre jednak posiadają niechlubny nawyk pobierania oleju i są wrażliwe na jego niski stan. Dodam, że mój silnik jest po generalce.
tylko dziwne że jak jeżdżę po mieście to nic się nie dzieje. tylko jak dłużej się jedzie jedną prędkością. obserwuje wszystkie płyny i nic nie ubywa. silnik na biegu jalowym pracuje bardzo równo . w serwisie jak byłem podłączony pod kompa to wszystko było dobrze. żadnych błędów
Więc jakby była usterka mechaniczna to objawy występowały by cały czas a nie okresowo. Moim zdaniem szukaj w elektronice, najlepiej sam podepnij się pod kompa i ściągnij błędy. Przeczyść styki we wtyczkach ecu, wtyczkę lambdy i przepływki (możesz ją przy okazji wyczyścić, mnie np pomogło ale zddania w tej kwestii są podzielone) depnij na postoju kilka razy i sprawdź czy zakopci. Zapobiegawczo przetrzep dokładnie wydech czy jest szczelny. Sprawdź dolot.
Wykręć świece zapłonowe i dobrze je oglądnij.
Wygląd świec często mówi więcej niż niejeden diagnosta z komputerem.
le skont mam wziąć kabel do kompa i program?
świece są nowe. ale ostatnio wykręcałem i były czarne a na fajkach od świec były spocone od oleju
http://viaken.pl/artykuly.php?strona=12&lang=pl kabelek nawet taki a program, napisz na forum to ktos podrzuci tobie link
To niedobrze - czarna świeca = złe spalanie.
Trzeba gruntownie zbadać ten silnik - trzymam kciuki, żeby nie był do remontu.
świece były nowe wsadzone . ale ostatnio je oglądałem i były czarne. a jedna fajka była spocona od oleju. a ten kabel do kompa gdzie kupie i skont wziąć program żeby sprawdzić? dzisiaj auto cieżko odpaliło rano i przy 2tys obrotach traci trochę moc.
- - - Updated - - -
ja też trzymam kciuki żeby nie był do remontu
- - - Updated - - -
a od czego mam zacząć sprawdzać?
podałem ci gdzie zamówic, co jeszcze zrobic ?Cytat:
Napisał maciej1756
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/08/172.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/08/175.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...012/08/173.jpg 49,00
Cena: 36,50 PLN
Interfejs FIAT ECU SCAN USB we wtyku OBD2
- - - Updated - - -
- - - Updated - - -
a swiece jakie? model
Jeśli spalanie mieszanki jest prawidłowe świeca powinna mieć brunatny nalot, ważne też jakie świece kupiłeś, jak poleciałeś po taniości to mogą wychodzić dziwne historie(nie wiem z autopsji, ale przeglądając forum i kilka tematów o TS przy rozmyślaniu nad kupnem trochę się na ich temat naczytałem.Cytat:
Napisał maciej1756
sprawdziłem dzisiaj świece i są suche i normalny nalot. ale sprawdziłem przepustnice i w środku jest cała od oleju i kolektor ssący też pływa w oleju. olej pewnie się dostał przez wężyki od kapy zaworowej.
Przepustnica i kolektor dolotowy mogą być lekko wilgotne od oleju. To normalny objaw, wynikający z tego, że do dolotu jest wyprowadzone odpowietrzenie skrzyni korbowej.
Ale elementy te nie mogą "pływać" w oleju, jak napisałeś. To niepokojący objaw, świadczący o zbyt dużych przedmuchach ze skrzyni korbowej - a to nie świadczy najlepiej o kondycji tego silnika.
Póki co zacząłbym od czysto mechanicznego sprawdzenia tego silnika.
W pierwszej kolejności należy sprawdzić ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach, szczelność układu dolotowego, poprawność ustawienia rozrządu wraz ze stanem technicznym wałków rozrządu oraz ciśnienie oleju na wale korbowym.
Warto by też sprawdzić go pod kątem ewentualnej awarii uszczelki głowicy.
A tutaj są przykłady świec pracujących w różnych warunkach :
http://www.iskra-kielce.pl/eksploata...iec-,3434.html
witam. wyczyscilm wszystko i na razie jest dobrze:) jutro jade znowu się przejechac w trase i zobaczymy czy wszystko dobrze.
mam jeszcze jedno pytanie. sprawdziłem dzisiaj kompresje w cylindrach i na 1,2,4 ma 12 bar a na 3 ma 13.5 bar. to jest dobrze cz zle?
pozdrawiam