Zachwanie przy przyspieszaniu, ok 3000obr/min JTD

Witam wymieniłem ostatnio przepływomierz ,bo auto po regeneracji turbiny wogole nie szło ,bardziej wyło niż przyspieszało.Wymieniłem tydz temu przepływkę jest lepiej ale dalej ma takie dziwne przyspieszenie.Ciagnie dopiero od 2500 obr a przy 3000 obr ma nagle taki sekundowy spadek mocy i znowu przyspiesza do 4000 obr elegancko.Kupiłem przepływke używaną :/ co robić ?? Aha jeszcze jeden problem kiedy włacze klime i trochę na niej pojeżdzę to po np 2 h godzinach mam problem z odpaleniem auta .Odpala ale strasznie długo. Kiedy jeżdzę bez klimy jest OK .

Podłącz FESa, zrób logi i się okaże. Może cięgno od turbiny jest źle wyregulowane, może zawór od sterowania.. Skoro była regenerowana to turbo możesz wykluczyć.
Jak masz ciepły silnik to zawsze masz problem z odpaleniem?

Bez komputera i jakiś testów dynamicznych możesz wymieniać w nieskończoność.

Coś ze sterowaniem turbiny?

Robiłem już kiedyś logi ze znejomym i dałem na forum .NIby wszystko było dobrze bład tylko od egr wyskakiwał ,ale mam zaślepiony.Ktoś pisał ze może cięgno od turbiny jest źle wyregulowane) ale jak to sprawdzić? mechanik mowi ze chce 300 zł za ustawienie turbiny :/ ,apropoo silnika własnie jak jest rozgrzany i pojezdzę na klimie (bez jest ok) jeśli chodzi o odpalanie/

Musiałbyś zaopatrzyć się w : http://allegro.pl/wakuometr-pompka-c...520434670.html

i musiałbyś ja podłączyć i napompowac cisnienie - grucha powinna sie ruszyc przy 0.8 bara a pełne wychylenie powinno być przy 1,7. Musze jeszcze poszukać i sie upewnic odnośnie tych wartości ( bo też je na forum wyczytałem) ale jakos tak swoją regulowałem i ładnie chodziła :) wcześnie wstawała i przeładowan nie było.

No jak Ci startuje od 2,5 to na pewno wszystko ok nie jest, sprawdzałeś wężyki?

tak cisnie i cała reszta jest OK .

- - - Updated - - -

Kiedyś mi pisałeś żę trzeba wyregulowac turbine pamietasz??

Cytat:

---

Napisał pampik

grucha powinna sie ruszyc przy 0.8 bara a pełne wychylenie powinno być przy 1,7. Musze jeszcze poszukać i sie upewnic odnośnie tych wartości ( bo też je na forum wyczytałem) ale jakos tak swoją regulowałem i ładnie chodziła :)

---

Jak byś mógł się upewnić czy te wartości są prawdziwe był bym wdzięczny, też to kiedyś przeczytałem na forum ale nie mogę znaleźć.. U mnie prawdopodobnie też cięgno od sterowanie zmienną geometrią do regulacji, jakiś czas temu rozbierałem turbo by wyczyścić łopatki i coś mi się wydaje że źle je wyregulowałem, u mnie auto ładnie ciągnie od dołu, tylko mi kopci na czarno, dolot sprawdzałem, szczelny wtryski też więc zostaje mam nadzieje to cięgno do regulacji. Dla porównania mam zrobione logi na 4 biegu 1500 obr. i gaz w podłogę. Może ktoś wrzuci to porównamy, mój silnik 2,4 JTD CF2 136 KM.

http://www.sendspace.pl/file/a83f5af2276d7d1abab8d29

poproszę kumpla zeby wysłał mi jeszcze raz moje logi wtedy co robilismy.u mnie od dołu ciegnie do 2000 obr pozniej zamulenie (spadek mocy i od 2500 znowu zaczyna ciagnąc aż do 3000 obr i znowu sekudnowy spadek a najbardziej to odczuwam na właczaonej klime .dzisiaj mu dałem do oporu klima właczona na maxa i zaswieciła mi sie marchewka na 10 sekund .:/ mam dosyc diesla włozyłem w te auto przez 3 lata chyba z 12.000 zł masakra.Zastanawiam sie może zaciągnąć kredyt i kupić silnik z 2003 roku wtedy wszystko bedzie oK :/ -------moje też ma 136 KM -------

Dawid z Twoich logów nic nie wynika.. A gdzie oczekiwane ciśnienie doładowania? Na pierwszy rzut oka geo masz ok, zaworek masz ok, do regulacji cięgiełko, przy ok. 1,8 tyś obr powinno być 2,0 mbara. Chyba, że masz inne oczekiwane ciśnienie niż ja w CF3. Za mało powietrza, więcej paliwa = czarny dym.

- - - Updated - - -

dejvid, jak nie podłączysz FESa to nawet sam sobie nie pomożesz.. i możesz wkładać w auto drugie 12 tyś. zł. i mieć dalej problem..

W CF2 jest inaczej niż w CF3, po wyborze ciśnienia oczekiwanego zawsze będzie 0, ty masz CF3 więc pewnie masz inne wartości ciśnienia doładowania.

Faktycznie, turbo jest też inaczej sterowane. Też mam problem z dymieniem, ale moja za mało ładuje do 1,8 tyś. obr. i jest spadek w przedziale od 2,5-2,8 tyś.

Ja mam wersje 2.4 136 KM ty masz albo 136 lub 140 ,musisz w dowodzie zobaczyć ile kw masz . Apropo cięgiełka ?? Sam tego nie zrobię musiałbym do mechanika podjechać, ktory się zna bo ci co mi mowili żę się znają po czasie powiedzieli ze te auto było dla nich wyzwaniem i już go nie chcą robić :/ .

- - - Updated - - -

U mnie dymienia własnie nie ma .

AR wyzwaniem? Czy ustawienie turbiny jest dla nich wyzwaniem? Zmień lepiej mechanika ;) Ja mam wersje 140 konną. Dejvid, podłączysz FESa, sprawdzisz błędy? Będziesz wiedział gdzie szukać.. Nikt nie wywróży Ci co jest przyczyną poza tym co może być prawdopodobne, czyli zacięte łopatki jak wywala Ci błąd, wężyki, grucha..

sprawdzałem tylko od egr zaworu wyskakuję .Nic innego nie ma:/ zacięte łopatki po regeneracji turbiny ??

- - - Updated - - -

Powiem ci tak jeden mechanik co oddał mi auto powiedział że nie wie co jest z tym samochodem,inny że cięgno od turbiny trzeba ustawić ale jak to się żle zrobi to silnik można zajechać.W serwisie że komputerowo trzeba ustawić turbine i koszt 300 zł .Męcze się z tym samochodem już tyle czasu (masakra)ostatni mój diesel

ja mam bardzo podobny problem lecz z klima nie ma problemu ale tez kupilem przeplywke uzywke i okazalo sie z ejest do wywalenia... jak zakupilem nowa wszystko wrcoilo do normy.

A sprawdzałeś czy układ masz szczelny? chodzi mi o dolot powietrza. może masz przedmuchy? Filtr powietrza w jakim jest stanie? Mi to wygląda na problem z masami powietrza. A masz pewność że turbinę dobrze ci zrobili? Co to znaczy że za ustawienie turbiny 300zł ???? to co ty dostałeś ją w kartonie do samodzielnego montażu??? dźwigni się nie rusza ona odpowiada za zmienną geometrię którą masz w swoim aucie a steruje nią zawór overboost sprawdź po odpięciu w nim wtyczki czy dźwignia płynnie się porusza. wtedy będziesz wiedział czy geometria jest ok.

Cytat:

---

Napisał Roni_Sanok

ja mam bardzo podobny problem lecz z klima nie ma problemu ale tez kupilem przeplywke uzywke i okazalo sie z ejest do wywalenia... jak zakupilem nowa wszystko wrcoilo do normy.

---

NA dniach kupię nową ale kupię chińską za 120 zł i sprawdze.

- - - Updated - - -

miałem miesiac temu wymieniany rozrząd + filtry itd.Mechanik mi turbine wyciągnął i wysłałem do regeneracji.Kiedy odebrałem auto nic nie szło słychac tylko lekki gwizd turbiny jak się załacza od 1800 obr a auto wogole nie szło tylko wyło zero dynamiki .Kupiłem przepływkę jest lepiej ale chyba też walnięta jest.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał jacek83

A sprawdzałeś czy układ masz szczelny? chodzi mi o dolot powietrza. może masz przedmuchy? Filtr powietrza w jakim jest stanie? Mi to wygląda na problem z masami powietrza. A masz pewność że turbinę dobrze ci zrobili? Co to znaczy że za ustawienie turbiny 300zł ???? to co ty dostałeś ją w kartonie do samodzielnego montażu??? dźwigni się nie rusza ona odpowiada za zmienną geometrię którą masz w swoim aucie a steruje nią zawór overboost sprawdź po odpięciu w nim wtyczki czy dźwignia płynnie się porusza. wtedy będziesz wiedział czy geometria jest ok.

---

miałem miesiac temu wymieniany rozrząd + filtry itd.Mechanik mi turbine wyciągnął i wysłałem do regeneracji.Kiedy odebrałem auto nic nie szło słychac tylko lekki gwizd turbiny jak się załacza od 1800 obr a auto wogole nie szło tylko wyło zero dynamiki .Kupiłem przepływkę jest lepiej ale chyba też walnięta jest.

Czytaj więcej: http://www.forum.alfaholicy.org/166/...#ixzz24Sdm4IH1

Cytat:

---

Napisał dejvid27

NA dniach kupię nową ale kupię chińską za 120 zł i sprawdze.

---

no powinna z 20 tys km pochodzic :)

Cytat:

---

Napisał Roni_Sanok

no powinna z 20 tys km pochodzic :)

---

zobacze jeszcze tylko te cięgiełko od turbiny dam do znajomego mechanika zeby wyregulował.jak nie pomoże to kupie nową przepływkę :)