Jak to możliwe ? Fabrycznie nowa GT po naprawdach ?!

Witam,

Piszę w bardzo dziwnej sprawie. w grudniu 2007r. kupiliśmy jako fabrycznie nową Alfę GT 2.0 JTS w Carservisie w Warszawie.

2 lata później chcieliśmy zmienić auto, więc wróciło na 2 miesiące do leasingu. Leasing zlecił wycenę do Dekra i raport Dekra pokazał następujące wyniki jeżeli chodzi o grubość lakieru. BYł to rok 2010, dodam, że auto w tym czasie było kompletnie bezszkodowe. Finalnie znów odkupiliśmy to auto i użytkujemy je dalej, wtedy nikt nie zwracał uwagi na tą tabelkę, bo przecież znaliśmy to auto, to był nasz samochód który stał tylko 2 miesiące w leasingu... Teraz przy próbie jego sprzedaży, zwróciliśmy uwagę na wyniki pomiaru lakieru... i diagnoza, auto było praktycznie całe lakierowane...

Czy ktoś z was, słyszał może wcześniej o takich przypadkach ? Kilka osób mówiło mi, że czasami tak jest, że auto w fabryce idzie do poprawki... ale że całe ??

Auto mogło być uszkodzone w drodze do dealera, to mogło być lakierowane mimo, że nowe.
Kupuje się nowe z salonu a nie z fabryki, i to ta różnica.

Wysłane z mojego GT-I9000

Jak sie nie myle w telewizji był ostatnio reportaż dotyczący zakupu AR159Ti nowej z salonu i przypadek ten sam, gosciu kupił i się okazało że cała była malowana.

To nie są odosobnione przypadki. Fordy bywają malowane przed wydaniem, bo... rdzewieją!

Moim zdaniem to jest w pewien sposób próba oszustwa, bo malowany samochód przy odsprzedaży ma mniejszą wartość, więc i salon powinien o tej naprawie poinformować i dać odpowiednio pomniejszoną cenę.

Problemem w Twoim przypadku jest czas, jaki upłynął od zakupu. Dosyć ciężko będzie cokolwiek wywalczyć po 5 latach. Ja bym jednak spróbował napisać do dealera.

To są zazwyczaj tak zwane szkody transportowe, o których sprzedawca powinien informować ale bardzo rzadko to robi. Niestety, nawet kupując nowe auto trzeba zaopatrzyć się w miernik lakieru :/

Jeżeli kontrola jakości w fabryce, wykryje jakieś niedoskonałości, może zarządzić ponowne malowanie elementu. Czyli auto wcale nie musiało być uszkodzone, żeby mieć grubszy lakier w pewnych miejscach.

hm....Stałem ostatnio po lakiernią ,z której korzystają AS różnych marek.No i napatrzyłem się na nówki ich mać.
A było tego sporo.

Gdziet o?

To prawda kiedyś miałem okazję rozmawiać z człowiekiem blisko związanym z pewną fabryką samochodów i dość często zdarza się, że nawet dealer nie wie, że dostaje auto z powtórnie malowanym elementem nadwozia a na usłyszane historie co się wyprawia z autami w okresie między fabryką a salonem to włosy stają dęba. Niemniej jeśli dealer ma takie auto i zna jego historię to nie powinien tego ukrywać.

pracje w gałezi motoryzacji i wiem ze grubość lakieru jeszcze w fabryce moze sie różnić. po pierwsze poprawa powłoki dla oszczędności materiału (zła powłoka czy np zarysowały się drzwi) po drugie są wewnętrzne normy grubości powłoki (ja maluje proszkowo i norma to od 50 do 120 mikron ale zdarza się że jest nawet 135mikron po poprawce):)

Cytat:

---

Napisał coachu

Gdziet o?

---

Lublin

Kuzyn kupił kiedyś nową Ibize. Czekał chyba 4 mce na zamówione auto. Jeździł kilka lat, w sumie bezproblemowo, potem pojechał do innego dilera zapytać o zmianę na nowszy model. Po ogledzinach usłyszał ze powypadkowych aut nie biorą w rozliczeniu. Jak sie okazało auto miało naprawę blacharską i zmieniony kolor. To jest dopiero rewelacja :/

W zmieniony kolor nie wierzę.

Mój ojciec jadąc kiedyś z pracy, widział taką sytuację. Jechała lora z Pandami. Ostania musiały być źle postawiona, może się przesunęła może była źle przypięta oparta był o wzmocnienie naczepy. I na każdym dole i nierówności uderzała w niego zrywając lakier i wgniatając tylni błotnik. I co myślicie ze dealer się przyzna przed klientem. Dał do lakiernika i pewnie sprzedał ucieszonemu z nowego nabytku klientowi.

Kolega który pracował w Dajewo na Żeraniu opowiadał jak koleś nie wyrobił się na rampie załadowczej matizem i się z niej spierniczył. Kilka dni później matiz był nówka sztuka nieśmigany i pojechał do salonu :/

Do czego to doszło żeby do salonu trzeba sie wybierać z czujnikiem lakieru.
Co do malowania poprzednia alfa 1.6TS była zakupiona jako demo car w salonie w Lublinie jako auto 2 letnie w rozliczeniu oddana była Kia Shuma z dopłata ok 30tys zł. Jakie zdziwienie było mojego ojca jak po ok 2 latach użytkowania wyszła rdza nad przednią szybą oczywiście przeprosili przemalowali ale nie przyłożyli sie zbytnio bo i tak ponownie ruda wyszła. Niestety zwątpił w markę AR i zakupił Volvo.

Pracowałem w kilku ASO. Czaaaasami się zdarzało, że auto przyjechało z lekkim wgnieceniem, zarysowanem itd. Wiadomo, że pojazdy przebyły nawet kilka tys. km statkiem, lawetą i takie szkody są czasami nieuniknione. Co się robiło? Zgłaszało szkodę do ubezpieczyciela i do fabryki a kolejno malowanie powtórne elementu (kolor zgodny z kolorem fabrycznym oczywiście) - zależy jaki ten element był - jak dach to pół samochodu trzeba było zrobić, jak drzwi to drzwi. Zdarzało się, że w fabryce nastąpiły uszkodzenia czy kontrola techniczna nie przyuważyła czegoś, wtedy auto przeważnie wracało tam skąd przyjechało (lub dealer dostawał nia nie rabat).

I bywały przypadki, że w fabryce było coś gmerane z lakierem o czym dealer nie wiedział, a fabryka czy jej przedstawiciel nabierał wody w usta. Jadnak najczęściej robi to dealer....

Cytat:

---

Napisał CodeMaker

Kolega który pracował w Dajewo na Żeraniu opowiadał jak koleś nie wyrobił się na rampie załadowczej matizem i się z niej spierniczył. Kilka dni później matiz był nówka sztuka nieśmigany i pojechał do salonu :/

---

Miałem Matiza który też miał przemalowywany spojler i tylną klapę przed wydaniem z salonu.
Kiedyś mieliśmy z klubu spotkanie z redaktorem redagującym gazetę z newsami Daewoo. Opowiadał że w pewnym okresie bardzo duża część transportów szła koleją przez Rosję. Większość aut po dotarciu do celu nadawała się do gruntownych poprawek lakierniczych i blacharskich - podobno w niektórych rejonach ludzie z zawiści/nudów rzucali w transportowane auta kamieniami.