Remont silnika 2.0 TS Lista

Witam przymierzam się do całkowicie rozebrania silnika i remontu na max...
Za jakiś czas (obecnie szukam silnika) ściągam silnik 2.0 Ts i chce zrobić remont generalny
potrzebuje od was informacji co wymienić. ale ogólnie wszystko biore pod uwage
chce aby powstała lista bo znając życie czegoś zapomne. prosze nie podawajcie cen ani że to głupi pomysł:)

- świece
- przewody świecowe
- cewki
- prowadnice zaworów
-zawory
-rozrząd
- czujnik stukowy
-czujnik położenia wału
-czujnik poł. przepustnicy
-czujnik temp. powietrza
-czujnik przepływomierz
-termostat
-czujnik oleju
-lambda
-korbowody
-pierścienie
-tłoki
-silnik krokowy
-wał
- koło pasowe

Ps. nie chodzi o to że to wszystko będzie nowe ale o to że to co bd w jakiś sposób nieodpowiednie, uszkodzone, zepute bede wymieniał. A prosze was o dorzucenie do listy jeszcze czegoś co przeoczyłem a warto by się temu przyjrzeć.
Pomóżcie zrobić mi liste. a ja tak na szybko wypisałem pare rzeczy wiem że jeszcze masa jest
Z gory dzięki

2.0 16V? Rozważ 8V tak jak ja :)

Weź do szlifierni koło zamachowe, pasowe i wał korbowy, zamachówkę odelżyj 1,5-2kg i wyważ to razem - ofc po ewentualnym szlifie i czyszczeniu wału. Do tego wyważenie do siebie tłoków i korb. Dopłacisz 300-400zł do całego remontu, a na silniku będzie można peta na sztorc postawić i będzie się cudownie wkręcał na obroty. Tuleje może się okazać, że trzeba przehonować. Wszystkie uszczelniacze wymień na silniku, rozrząd rób na blokadach, pilnuj pierdół :) Jeśli robisz na osprzęcie po 1998 to nie ruszaj przepustnicy gwałtownie ręką w tę i wewtę przy zdejmowaniu i pilnuj, żeby przy składaniu nie napiąć za mocno jej linki.

Co do głowicy, to bym jeszcze dodał popychacze zaworów i uszczelniacze. Oczywiście uszczelki: pod głowicę, kolektor wydechowy i dolotowy, pokrywę zaworów. Razem z rozrządem wymień wariator. Sprawdź panewki wałków rozrządu, bo lubią się zacierać. Wałki pomierz. Wznios zaworów powinien wynosić 9,5 mm. Pozdrawiam.

jak myślicie dobrze by bylo zakuć ten silnik? jeśli tak to gdzie można dostać podzespoły bo osobiście do TS'a nie widziałem

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Rzmudzior

Weź do szlifierni koło zamachowe, pasowe i wał korbowy, zamachówkę odelżyj 1,5-2kg i wyważ to razem - ofc po ewentualnym szlifie i czyszczeniu wału. Do tego wyważenie do siebie tłoków i korb. Dopłacisz 300-400zł do całego remontu, a na silniku będzie można peta na sztorc postawić i będzie się cudownie wkręcał na obroty. Tuleje może się okazać, że trzeba przehonować. Wszystkie uszczelniacze wymień na silniku, rozrząd rób na blokadach, pilnuj pierdół Jeśli robisz na osprzęcie po 1998 to nie ruszaj przepustnicy gwałtownie ręką w tę i wewtę przy zdejmowaniu i pilnuj, żeby przy składaniu nie napiąć za mocno jej linki.

---

słyszalem ze 8V lepszy ale z powodu dostepności tych silników watpie czy upoluje. Co do odchudzenia jeżeli po odchudzam te elementy to czy potem bez poblemu i innych kombinacji złoże to w całość? słyszałem troszke o odchudzeniu ale tego jeszcze nie montowałem...

wariator?

Spokojnie złożysz, szlifiernia nie uszkodzi mocowań, a wyważenie jest po to, żeby wszystko ładnie grało.
Z 8V nie jest tak źle, ale fakt, powoli coraz gorzej - ostatnie przecież zjechały z taśmy 17 lat temu.
Można i zakuć, choćby tu masz: http://www.wossner.pl/category.php?id_category=11 ale jak nie doładowujesz, to mija się z celem.
A jak chcesz to w ASO oddając stary, za jakieś 12-14 tys. można dostać fabrycznie nowy silnik :D

To jeszcze można dostać nówke silnik. nie wiedziałem. A co do wyważania to sorry zielony nie jestem aż tak aby nie wiedzieć o co chodzi. Jak silnik bedzie chciało wyrwać spod maski to przyznam się że zpi...em sprawe :)
Ps turbo nie ładuje głupi pomysł do TS'a rozważam jedynie kompresor i małe dmuchnięcie ok 0.5b ale musze się jeszcze zaglębić w temacie i narazie to pomysł tak na 20%
A z tym zakuciem to dobry pomysł czy raczej odpada?

Jak nie doładowujesz to olej zakucie, jak zakujesz, to możesz dmuchnąć więcej niż 0,5 bara przy kompresji 10:1, tylko przyda się wtedy wzmacniana uszczelka pod głowicę :) Weź pod uwagę że jak kupujesz nowe tłoki to one wcale nie muszą dobrze pasować do Twoich tulei i dojdzie Ci ich obróbka/wymiana (lepiej brać nadwymiarowe tłoki, bo obróbka tańsza, tylko nie mogą być za duże, bo tulei zbraknie).

Sory że tak pytam ale chciałbym wiedzieć jak najwiecej. robiłem już swapa ale zamiana orginału na większy orginał. zamachowe, pasowe i wał korbowy po odchudzeniu i dmuchnięciu nieco nie rozszypie się? zalety odchudzenia znam ale jakie są wady??? domyślam się ze potrzebne bd dodatkowe czujniki takie jak temp oleju, wskaźnik doładowania, może wskaźnik temp płynu chlodniczego. Mapy też nowe w sterowniku.
.......................
kompa kupić z 2.0l czy z 1.4 starczy po zmianie map?

Najtaniej Ci wyjdzie kupić całe auto-dawcę, np. anglika.
Nie rozsypie się, masę zdejmuje się tak naprawdę tylko z zamachu, a to wielki i gruby kawał stali :P
Czujniki i bajery to Twoja fantazja :) Ja polecam ciśnienie i temp. oleju oraz EGT.

nie fantazja a realia. przy dmuchnięciu w niego warto wiedzieć czy silnik sie nie katuje a tymbardziej że to Ts w którym korba lubi stanąć bokiem :)