Printable View
Witam.
Dzisiaj bylem na wymianie łożyska i ustawieniu zbieżności i mam teraz kierownice lekko przechyloną w lewą stronę, a jak jade i skręcam lekko w prawo to kierownica sama wraca na prosto jak ją puszczę a jak skręcę w lewo to musze sam kręcić bo nie chce wrócić. Chyba tak nie powinno być prawda? nie wiem czy jechać do innego warsztatu czy to tylko zwykłe niedopatrzenie i jechać do nich z powrotem żeby poprawili mi to.
Kierownica przy ustawianiu zbieżności powinna być zablokowana "poziomo".
Powinieneś najpierw sprawdzić czy jest fabrycznie ustawiona, czy ją ktoś kiedyś przestawiał- kręcisz lewo, prawo do oporu- w skrajnych położeniach powinna być identycznie przechylona.
Jeśli jest ok to koła trzeba tym razem właściwie ustawić.
Na znoszenie/zmianę pozycji kierownicy ma wpływ też tył. Czy również był ustawiany?
ok pojechałem do tego warsztatu jeszcze raz i ustawili mi kierownicę prosto, jednak to nie koniec moich problemów bo znosi mi samochód na lewo jak jade po równej drodze to jest dobrze ale jak jest jakas nierówność to od razu czuje jak mi go ściąga na lewo.
wydaje mi się że był bo do wszystkich 4 kół a raczej do felg było przystawione jakieś coś metalowe co je trzymało, podpięte do komputera (nie mam pojęcia jak to fachowo się nazywa)
Dostałeś wydruk geometrii, czy robili tylko zbieżność?
nie dostałem wydruku żadnego robili zbieżność i wymieniali łożysko.
A i nie wiem czy to ma znaczenie ale przełożyłem wczoraj opony z tyłu na przód, a z przodu na tył
bo miałem tak wytarte z przodu, że bierznika prawie z jednej strony nie miałem.
Możliwe że ustawili ci samą zbieżność a kątów już nie ruszyli nie wspominając o tyle. N twoim miejscu podjechałbym do nich jeszcze raz i dopytał się dokładnie wszystkiego co zrobili i poprosił o wydruk geometrii.
to tak zrobie jutro, podjadę tam i pogadam z nimi żeby mi Samochodzik zobaczyli. :)
Możesz mnie oświecić jak ustawia się kąty pochylenia kół w 147??? Bo widocznie wiesz coś czego nikt inny nie wie...Cytat:
Napisał stopczyk26
tak w 147 katów geometrii nie ustawisz, jedynie wymiana zawiechy to zmienia
byłem w warsztacie i pokazali mi wykaz z ustawienia zbieżności i tam wszystko jest równiutko. Natomiast geometrii nie da sie ustawić.
Doradzili mi żebym przełożył opony prawą na lewą a lewą na prawą i zobaczył czy ściąga mi go na drugą strone jak tak to znaczy że opony mam do wymiany.
A jeśli to nie pomoże to prawdopodobnie któryś hamulec nie odbija, bo po wymianie łożyska dalej słuchać lekki pisk na nierównościach.
Kąty nie są regulowane w tym modelu. Jeżeli auto ''ściąga" podczas jazdy to jest to wina opon co już wykluczyłeś poprzez zamianę kół lub przez WSZ (wyprzedzenie osi sworznia zwrotnicy) które nie jest regulowane. Poproś o wydruk...Cytat:
Napisał stopczyk26
prosiłem o wydruk ale nie mają możliwości wydrukować mi tego.
zamieniłem stronami opony dzisiaj rano (z przodu) i teraz mi ściagało na lewo) zaczeło mi ściągać go na prawo.
kupiłem opony używane ale w bdb stanie i dalej mi go znosi na prawo. Osobiście wydaje mi się że to nie wina opon bo według mnie
jest to mało prawdopodobne że znowu kupiłem jakieś wadliwe opony.
a i jeszcze jedno nie wime czy tak jest u was ale zauważałem że u mnie jest tak, że jak zdejmę koło i zakręcę tarczą to klocki hamulcowe ją od razu hamują
stawiają opór, nie iwem jak to napisać ale mam nadzieje, że rozumiecie o co mi chodzi. :)
Jak można lekko obrócić to nie ma problemu. Klocki zawsze będą trochę szorować. Nie zapominaj, że z przodu opór stawiają też półosie i dyferencjał. Jeżeli natomiast wyraźnie klocki hamują to oznacza, że albo tłoczek się blokuje, albo prowadnice klocków i/lub zacisku są zanieczyszczone.Cytat:
Napisał dastin
Nie zapytałem jeszcze, czy felgi masz proste?
tak felgi są proste.
Ewidentnie wina opon jeżeli po zamianie zaczęło ściągać w inną stronę, krzywe felgi jak wspomniał ktoś wcześniej nie mają wpływu na ściąganie. Spróbuj założyć na przednią oś opony o jednakowej wysokości bieżnika...
mają wpływ przy ustawianiu zbieżnościCytat:
Napisał Daniel36
Kolego :) przyrząd do ustawiania geometrii ma funkcję kompensacji bicia kół, więc nie mieszaj w tym temacie... Krzywe felgi nie mają nic wspólnego ze ściąganiemCytat:
Napisał mac!ek
Niestety, ostatnio i mnie przestawiła się kierownica- tydzień temu zmieniałem opony na 215/45 r 17, to był już wieczór więc po zabiegu prosto do domu. Następnego dnia krótka przejażdżka z rana i powrót wieczorem, w trakcie którego na skrzyżowaniu wjechałem lewym tylnym kołem przy prędkości 15-20km/h w wysepkę ( wysokość 8-10 cm, lekko nachylona i zaokrąglona). Żadnych widocznych, lub słyszalnych uszkodzeń nie znalazłem.
To, że kierownica skręcona jest w prawo o jakieś 1.5-2cm, zauważyłem po dwóch dniach. Panowie z warsztatu gdzie wymieniałem opony powiedzieli, że to opona lub wahacz i zamienili miejscami opony z lewej strony.
Wahacze nie są już w najlepszym stanie, jednak stuki jeszcze żadne nie występują. Od czego zacząć poszukiwanie przyczyny? (oprócz odwiedzenia serwisu/mechanika ;) )
Pozdrawiam
Skrzywiony wahacz tylnego zawieszenia
tak jak pisze Maciek - pewnie ci wygięło wahacza z tyłu ( będzie widać jak popatrzysz )
też tak miałem
wymianka i geo raz jeszcze i hula
i tu koledzy mają racje odnosnie tylnego wahacza. U mnie też był wygięty jeden z tych dolnych wahaczy i darło mi oponę.
Dzięki za pomoc. Liczyłem że uda mi się przejeździć zimę, na tych wahaczach, wymianę planowałem na wiosnę (ostatnio zmieniłem tylko tuleje).
Swoją drogą, wjeżdżamy w podobne dziury/nierówności przy większych prędkościach i nic, ale....... dziura dziurze nierówna.
Być może jest krzywy jeden z drążków kierowniczych, sprawdź toCytat:
Napisał dastin
Zawieszenie naszych alf ma to do siebie że opiera się na wahaczach, i żeby ustawić zbieżność na 99% tak, by samochód jechał idealnie prosto, to muszą być sprawne wszystkie wahacze (nie mogą mieć luzu). Dlatego jak ktoś wymienia lewą stroną, np góra i dół, a prawą zostawia (bo dobra) to nie ma się co dziwić że ściąga!! Każdy milimetr luzu na wahaczu dolnym lub górnym powoduje straty. Jeżeli skrzywione są tylnie wahacze to zbieżności również się nie ustawi ponieważ przednie koła pobierają wartość kąta od tylnych więc tylnie koła MUSZĄ być idealnie proste, także jak ktoś z tyłu ma skrzywiony wahacz to nie ustawi za cholerę dobrze zbieżności. Sam kłopotałem się z tym wszystkim dobre kilka miesięcy, wymiany opon itp itd i to wszystko nic nie pomagało. Wkur.... się wymieniłem wszystkie wahacze i samochód po prostu płynie po drodze. I polecam podczas zbieżności patrzeć się cały czas na komputer by wszystkie wartości świeciły się na zielono, bo są mechanicy co nie lubią się długo bawić i im się spieszy. Mam nadzieję że pomogłem.