Printable View
witam,
proszę o opinie do ogłoszenia:
http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-1-9...C25492117.html
ma być to moja pierwsza AR, poprzednio posiadałem Audi A4 2004 s-line 2.5tdi 18okm quattro
proszę o jakieś rzeczywiste opinie ...
jak gabarytowo w środku do takiego audi ??
1 .Zdjęcia obrobione.
2. Auto wysprzątane
3. Cena o jakieś 10tyś za mało (i/lub przekręt na VAT-cie)
4. Radio nie fabryczne.
W porównaniu do A4 to w AR159 jest więcej miejsca ale nie jakoś bardzo dużo.
Poza tym na zdjęciach ładnie się prezentuje.
32kzł za 159 jtd 150KM 2008rok ?
nie wierzę że to autko jest dobre ...
i.. tona plaku we wnetrzu i pod maska :D
przypominam że jeszcze jest do opłat :)
Ale to nam przypominasz?!Cytat:
Napisał czakus84
Sobie powinieneś.
No chyba, że to Ty ją sprzedajesz ;-)
A co w tym złego że ma takie radio ?Cytat:
Napisał jarzabek
Kompletnie nic. Tylko stwierdzenie faktu.Cytat:
Napisał Artur75
Bo to jest 2007 rok. Widać że ma przedliftowy panel klimy no ale handlarze każdy samochód w ogłoszeniu odmładzają o rok pieprząc o roku modelowym co jest jakaś bzdurą bo i tak prawda czyli data wyprodukowania samochodu wyjdą na jaw po sprawdzeniu VINu czy dokumentów po co więc kłamać. Ja po tym jednym kłamstwie kopnął bym tych handlarzy w d...
Przesiadka do auta wolniejszego, z gorszą trakcją i mniej prestiżowego.Cytat:
Napisał czakus84
8-letnie A4 to taki prestiz...?:confused:Fajny dowcip:PCytat:
Napisał artur76
Jesli mowa o przesiadce z 2,5 tdi,to powiem tylko tyle, ciesz sie,że ktoś to od ciebie kupił i piszę to bez żadnej złośliwości.
A4 b5/6/7 była pretiżowa tylko w porównaniu do 156. 159 to juz klasa i konkurent dla b8.
Kup 1,9 150,podrasuj do 190km i będzie to jeździło na poziomie 2,5 180.Jasna sprawa ,że takiej stabilności nie będzie jak w quattro.
Khmmm śmiem twierdzić, że będzie jeździło odczuwalnie lepiej niż 2.5 180KM, przy równie odczuwalnie niższym spalaniu.Cytat:
Napisał rybakmj
I ja tak mysle,nie chciałem robić niepotrzebnej zadymy ;)Cytat:
Napisał Tomek_KRK
witam,
autko zakupione jak w opisie obok. moje pierwsze opinie + / - po okresie nie całego miesiąca :)
+ na korzyść 159
* spalanie :)))
* trafił mi się model z graniem lepszym od bose
* panel dmuchawy dla pasażerów z tyłu
* co mnie strasznie dziwi to że przy prędkości powyżej 150km / h jest ciszej w 159
* dużym plusem jest klimatyzowany podłokietnik :)
* duży + dla bluetooth
* i słyszałem same dobre opinie o silniku 1.9 150km ..
* zawieszenie mimo wszystko bardziej ciche niż wielo wahaczowe w B6
co mnie troszkę urzeka ale da się żyć :
* w b6 fotel kierowcy można było bardziej położyć do ziemi (w zależności jak kto lubi wiem - ale pisze swoje opinie)
* niestety pomimo stałego 4x4 zbierał się chyba lepiej
* może pierdółka ale w 159 brakuje mi podświetlenia włączników dmuchawy w całym aucie
* zdecydowanie mniejsza przyczepność
znowu jakieś obiegowe dziwne opinie na temat 2.5tdi audi...
ja miałem 2.5tdi w a6 c5 i nie zrobiłem przez 2 lata w tym samochodzie nic oprócz gruchy podciśnienia do turbiny co kosztowało mnie 150zł, to był mój najmniej awaryjny samochód jaki posiadałem do tej pory...inigdy nei zgodzę sie ze złą opinią na temat motoru 2.5tdi, elastyczny, dobre spalanie i zero awarii...
"tomasz" daj spokój też nie powiem złego słowa ale ludzie muszą sobie pogadać :)
zwłaszcza, że jest sporo ludzi którzy potrafią narzekać na dany silnik nie posiadając go wcześniej .. :)
Obiegowe opinie, powiadasz... Chętnie bym Cię skontaktował z kilkoma serwisami VW/Audi, nie tylko autoryzowanymi, żebyś z nimi się skonsultował w sprawie awaryjności tych jednostek - bo jeśli wiesz, jak się ustrzec przed wycierającymi się wałkami rozrządu lub usterkami pompy wtryskowej - to zostaniesz bardzo bogatym człowiekiem... Jak do tej pory niejeden właściciel tego "bezusterkowego" motoru (co więcej - sytuacja wcale lepiej nie wygląda w 3.0 TDI, 3.3 TDI, 4.0 TDI i 4.2 TDI) musiał pogodzić się z wydatkiem rzędu nastu tysięcy złotych na poprawę tego, co spieprzyła fabryka...Cytat:
Napisał tomasz7730
ja jakoś nie musiałem...u mnie nic sie nie działo, co wiecej z powodzeniem sprzedałem auto i widuję czasem w mojej miejscowości...przy tej ilości aut VW/Audi na rynku ilość tych usterek to zapewne odsetek...choc nie chcę sie spierać, moze po prostu ja dobrze wtedy trafiłem i tyle...Cytat:
Napisał Tomek_KRK
...a podobnież 3.0tdi to jeden z lepszych diesli na rynku?
To, że nie musiałeś, to wcale nie oeznacza, że nic się z tymi autami nie dzieje. I uwierz mi - ilość usterek w V6 TDI w Audi to nie jest "odsetek". Praktycznie każdy z tych silników wcześniej czy później domaga się bardzo kosztownych napraw (okolice 150-200 tysięcy kilometrów są początkiem problemów). Poczytaj sobie trochę forum Audi, polecam wątek: http://www.a6klub.pl/a6-c6-30-tdi-ja...t12115,300.htmCytat:
Napisał tomasz7730
To bardzo pouczająca lektura dot. jakości silników V6 TDI. I opisywane tam problemy przez chociażby Piotrusia (gość, który od lat serwisuje Audi) są NORMĄ w tych silnikach.
No ciężko porównać przednionapędówkę z 4x4. Jakie opony masz w alfie?Cytat:
Napisał czakus84
Kiedy mój wujek rok temu kupował Audi z 2.0 TDI i zapytał pracownika ASO o awaryjność tej jednostki usłyszał takową wypowiedź:
"To nowa jednostka. Znane są przypadki kosztownych awarii dwulitrowego diesela poprzedniej generacji, ale w tej poprawiliśmy je. Zresztą, gdy ktoś kupuje auto za 120 000 złotych, to chyba nie robi mu różnicy, że raz na ten ruski rok wyda kilka dodatkowych tysięcy na remont silnika." :D
Całkiem jeszcze niedawno sądziłem, że im ktoś więcej wydaje na samochód, tym większej bezawaryjności oczekuje - logicznym bowiem dla mnie jest fakt, że wydając np. 500.000 PLN na BMW serii 7 oczekiwałbym, że przez najbliższe 200.000 km serwis będę widywał tylko w celu wykonania wymian eksploatacyjnych, a kupując Fiata Pandę za 1/12 tej ceny - takich oczekiwań bym nie miał. W praktyce jednak okazuje się, że flagowe limuzyny są najczęściej dla producentów poligonem doświadczalnym (projektowanym wg założeń takich, jak w cytacie powyżej - jak ktoś ma pół miliona na auto, to go nie zaboli rachunek 20 tysięcy na serwisie), w których testowane są owoce pracy zespołu projektant+wykonawca+ekonomista. Wykaz PONADNORMATYWNYCH czynności serwisowych dla np. Audi A8 TDI przez pierwsze 5 lat eksploatacji potrafi przyprawić o ból głowy... Zresztą VW/Audi zeszli jakościowo najbardziej na psy ze wszystkich koncernów niemieckich.Cytat:
Napisał geekboy68k
zgadzam sie z Tomkiem KRK
215 / 55 r 16
:) jaki producent?Cytat:
Napisał czakus84
godny bo MICHELIN PRIMACY 3 :)
Tutaj zabrakło podstawowego pytania- ile te twoje V6 TDi miało na zegarku?????????????Cytat:
Napisał tomasz7730
Tak jak pisze Tomek problemy zaczynają się przy 200 tysiącach w kołach, ale dla przykładu mój znajomy z pracy miał problem dopiero przy 380 tysiącach (7800 koszt zrobienia samej góry i nikt nie da na to gwarancji) i w każdym V6 TDi to samo jest no może poza 180 konnym motorem który był serwowany pod koniec produkcji 2.5 z napędem na obie ośki (wujaszek ma ponad 560 tysięcy i nic). Na ucho nie dojdziesz czy wszystko jest w porządku, wałki wycierają się powoli jak u mojego kumpla i w końcu pach i zaczyna chodzić jak parowóz, po otwarciu silnika łapy się załamuję i od której strony się za to zabrać jest pytanie (znajomy przejechał parowozem 15 kilometrów do mechanika i to dobiło górę silnika całkowicie- ceny na allegro świadczą o tym co to za silniki i bez powodu takie nie są
Co do 3.0 TDi to też nic dobrego o nich nie słyszałem, tak jak w 2.5 od 200 tysięcy mogą dziać się cyrki, z tym że ogólna opinia głosi że są pancerne i w okolicy mam już z 6 i opinia się zmieniła przez rok drastycznie
Geometria i zawieszenie w porządku???????????????Cytat:
Napisał czakus84
Warto wspomnieć, że na swoje pojazdy (w tym niesławne jednostki TDI) grupa VW daje dożywotnią gwarancję mobilności, cokolwiek miałoby to znaczyć - bo wątpię, że jak komuś przy 500.000 na zegarze wykrzaczy się głowica, fachowcy z ASO będą chcieli to niedopłatnie naprawić.
Szczerze wątpie aby przy 200 tysiącach 2.5 mógł się rozkraczyć. Moje audi miało 340 tys. ,kupiłem je za grosze .Remont wyniósł poniżej 2,5 tysięcą . Nowe wałki, nie z aso któego tomek ceny usilnie przytacza ,podkładki zaworowe i popychacze nie były tak drogie. Ale są zalety takich silników z taką opinią ,można go wyrwac taniej a poza tym naprawdę banalnie łatwo wyszukać taki który tych problemów jeszcze nie ma.A sam silnik ma sporo innych zalet,jak świetna kultura pracy ,napewno wyższa niż 2.4 jtd i trwalszy osprzęt ,poza pompą chyba tylko.
geometria zrobiona po wymianie wahaczy kontrolnie / wszycho w porządku z moją 159, po prostu mam opinie że moja A4 trzymała się lepiej drogi - za pewne powodem było 4x4 stałe oraz seryjnie -4mm :)
także nie szukajmy powodów że wina jest czegoś w alfie :)
Zacznij używać olejów Long LIfe i wymieniać go co 30 tysięcy (były takie też w sprzedaży w tamtych czasach) bez względu ile to czasu zejdzie i chętnie zobaczymy czy 200 tysi zobaczy takie padło bez grzebania przy silniku.Cytat:
Napisał jarek1986
Ta zapewne wałki od Świątka masz na myśli różne rzeczy się o nich słyszy nie zawsze pochlebne, oryginał to oryginał i powinno się na takich robić, a nie na grom wie czym. Chociaż nasz kraj jest dziwny, ludzie kupują Diesle a robią 6 tysięcy na rok- gdzie tu opłacalność to nie wiem, ale wtedy to i zrobienie na gównie będzie się trzymało.
Co do kultury pracy to dla mnie żaden samochód z D w oznaczeniach silnika nie ma kultury pracy, a poza tym jeżeli TDi ma większą kulturę pracy to chyba ty jakieś inne V6 TDi znasz, bo te co ja słucham to może 3.0 chodzi znośnie, ale reszta to klekoty jakich mało. No i co do trwałości TDi i JTD to obawiam się że jest podobnie w 2.4 też widziałem prawie pół bańki bez remontu
Co Ci po kulturze pracy, jak z 2.5 V6 masz zaledwie 150 koni, które muszą w dodatku swoje wypić. I jak za 2.5 tysiąca robisz taki remont, jak piszesz, z nowymi wałkami - to chłopie, otwieraj serwis, nie opędzisz się od klientów. Bo 2500 PLN to w tym silniku kosztuje poprawnie wykonana wymiana rozrządu i oleju z filtrami... I to nie w ASO.Cytat:
Napisał jarek1986
człowieku puknij się w głowę co mnie obchodzą twoje opinie o cenach ,i skoro w krakowskich okolicach jest tylu frajerów żeby za wymianę rozrządu płacić 2500 to sam otwórz. Bo będziesz sporo do przodu. Rozrząd w tym aucie to bajka ,dostep wspaniały ,więcej czasu zajmuje rozebranie przodu i złożenie niż sama praca przy rozrządzie . Cześci to koszt około 900 złotych (robiłem to w 2009 ) na podzespołach normalnych takich jak ina czy rouville czy gates. Za robociznę mój mechanik bierze 200 ( za jtd bierze 100 ).
A że ma 150 koni to żeś amerykę odrkył normalnie nie wiedziałem. to tyle co jtdm 16v a z racji duzo lepszej krzywej momentu i mocy jeździ to lepiej niż 159 właśnie 1.9/150. A o piciu tez mi nie musisz opowiadać bo paredziesiat tysięcy tym silnikiem zrobiłem i pali jak każdy inny duży diesel 6.5/9 .
Kylo tak były to właśnie takie wałki,i wiem że opinie są różne ale kupiłem je z polecenia mechnika który średnio raz w mieśiącu robi tdi w "fałce" czy to 2.5 czy 3.3 czy nowsze i wieksze ,problemy mają podobne.
A kulturę pracy do czego porównujesz? bo chyba nie do v6 w benzynie co? Porównując do diesli to to bardzo przyjemny w odbiorze silnik ,a te klekoty to może właśnie autka do remontu się nadające. Mi w każdym bądź razie bardzo podobał się ten silnik ale trafiłem na alfe jtd i już nie wróciłem do temtu. Ale biorąc na poprawkę możliwość wystapienia tych awarii i odkładając na to około 3 tys. można być z tego silnika zadowolonym.
"Rozrząd w tym aucie to bajka, dostęp wspaniały, trzeba tylko zdjąć cały pas przedni i go potem złożyć". Zajebiście ;) Powinieneś pisać jakieś opowiadania, ludzie by sobie to czytali do poduszki, jako studium dziwnych przypadków umysłowych. Dostęp świetny, tylko przód auta trzeba rozebrać. Potem idzie jak z płatka... Powiem Ci w tajemnicy, że do synchronizatorów skrzyni biegów w tym aucie też dostęp jest doskonały. Trzeba tylko wyjąć skrzynię z auta i ją rozebrać na części pierwsze - i juz synchronizatory mamy jak na dłoni...Cytat:
Napisał jarek1986
To, że Twój mechanik za JTD bierze 100 PLN za wymianę, a za 2.5 TDI V6 - 200 PLN - o niczym nie świadczy. TEż znam takich garażowych specjalistów. Gorzej, jak coś im przy tej wymianie nie wyjdzie - wtedy możesz sobie za własne pieniążki naprawiać silnik. Tacy magicy istnieją i w Krakowie. Tylko, że ja bym im do naprawy furmanki nie dał... i potem dziwić się, że na rynku jest tyle zajeżdżonych 2.5 V6 TDI, które z fabrycznej mocy 150KM mają może 120, bo rozrząd wymieniał mechanik za 200 PLN, wyprzedzenie kąta wtrysku ustawiał kolejny rzeźbiarz, pompę regenerowalim ze szwagrem po pijaku, a olej... to opałowy lejem, bo taniej.
I naprawdę nikt oprócz Ciebie nie widział na oczy 2.5 V6 TDI. JEsteś jedynym na tym forum byłym posiadaczem auta z takim motorem. Dlatego spokojnie - wszyscy uwierzymy, że to naprawdę jedzie, lepiej niż 1.9 JTDm 150KM - wszakże silnik o większej pojemności łatwiej się rozkręca - to prawda znana od lat. Co tam masa poszczególnych podzespołów w silniku... Pojemność jest pojemność i jak jest większa - to jest lepiej. Dlatego diesle w Jelczach czy Kamazach to są wysokoobrotowe wiertarki, w mgnieniu oka osiągające prędkość obrotową rzędu 6000 obr/min. I jakby taki silnik wsadzić do 159-ki, to przyspieszenie cycki by urwało...
Już naprawdę na koniec - zachwycając się bezawaryjnością tych jednostek niekoniecznie musiałeś pisać, że "kupiłem wałki z polecenia mechanika, który średnio raz w miesiącu robi TDI w fałce 2.5 czy 3.3". To średnio potwierdza Twoją teorię, że to są trwałe i godne polecenia silniki...
Tomku tak nie wcinając się za bardzo, zauważ jak duża ilość tych jednostek była sprzedana -przecież normą jest im więcej sprzedajesz tym więcej naprawiasz.. najlepszym przykładem jest właśnie silnik 2.0 tdi - chyba niema innego silnikach w tych latach którego sprzedaż była choć w połowie mniejsza ?? ( opinii w sieci jest więcej niż każdej innej).
Tak czy inaczej niema co za dużo pisać, osobiście miałem V6 w audi i kupując go miałem świadomość że coś się może stać z silnikiem ( i tu powiem, że po przejechaniu ponad 50tys przez dwa lata nic się nie stało).
owszem lubi sobie wypić, ale przecież takie auta kupuje się z wyboru a nie przymusu :)
Nie można tego w ten sposób niestety tłumaczyć. Dużo więcej sprzedano aut z 1.9 TDI, a przy tym silniku (w różnych wersjach) nie było historyjek typu wytarte wałki rozrządu lub zatarcia silników, pomimo prawidłowej eksploatacji (zgodnie z zaleceniami producenta). Dopiero w roku 2005, jak VW zaczął grzebać przy materiałach, z których zrobiono panewki i wałki, 1.9 TDI zaczęły mieć problemy z trwałością.Cytat:
Napisał czakus84
Niestety - trzeba przyjąć "na klatę" fakt, że ani 2.5 V6 TDI (jak i inne V6 TDI), ani 2.0 TDI nie są to jednostki, które można nazwać trwałymi i godnymi polecenia. Owszem - przy odrobinie szczęścia uda się przejeździć dłuższy czas bez poważnych napraw, lub też naprawić silnik w sensownej cenie - jak tutaj kolega podobno za 2500 PLN. Ale takie sytuacje akurat są wyjątkiem, a nie normą. Normą są naprawy za kwoty rzędu 6-10 tysięcy złotych, przy przebiegach granicznych rzędu 200.000 km.
Nie będę się tu więcej rozpisywał, dlaczego jest tak a nie inaczej. Osoby, które są zainteresowane tematem - znajdą masę informacji na forum Audi, z symbolami silników bardziej i mniej podatnych na określone "przypadłości".
JEŚLI ktoś kupił takie auto świadom jego wad - to sprawa jest jasna. Gorzej, jeśli je kupował z przekonaniem, że to jest porządna, niemiecka, trwała i solidna jednostka napędowa... Taka to była stara 2.5 TDI, rzędowa 5-cylindrówka. V6-ka już nie. I wtedy jest problem, bo przekonania mają brutalne zderzenie z rzeczywistością.Cytat:
Tak czy inaczej niema co za dużo pisać, osobiście miałem V6 w audi i kupując go miałem świadomość że coś się może stać z silnikiem ( i tu powiem, że po przejechaniu ponad 50tys przez dwa lata nic się nie stało).
owszem lubi sobie wypić, ale przecież takie auta kupuje się z wyboru a nie przymusu :)