Printable View
Ot zagwozdka. Było miło mieć przyjemny chłód w te upalne dni... A TU NAGLE: śmierdzący dym z kratek nawiewu i dmuchawa stop. Bardzo proszę o instrukcje gdzie jest umiejscowiony wentylator i w jaki sposób go wymienić. Nie chce powierzać jakiemuś mechaniorowi z młotem i przecinakiem bo do belli trzeba podejść z (u)czuciem. Wielkie dzięki za wszelką pomoc.
No stary , teraz masz zagryche , ja wymieniałem u siebie m-c temu. Masz dwa wyjścia pierwsze możesz spróbować sam ale nie zrobisz tego bez rozszczelnienia klimy. Dostać suie tam mozna tylko od strony komory silnika. Dmuchawa siedzi pod podszybiem pasażera (prawa strona auta). Jak rozkręcisz rurki od klimy , sprawa bedzie prosta. Ale ja miałem więcej szczęścia i mi mechanik wymienił to w ramach konserwacji klimy za 100 zł.
Jak się weźmiesz sam za to , to zapomniałem Ci powiedzieć , że musisz najpierw zdemontować wycieraczki, potem plastiki w komorze silnika na podszybiu, jak ujrzysz czarną obudowę nawiewu, to Ci się będzie zdawa lo , że juz jesteś blisko celu, ale niestety , zostało odkręcić 3 śróby(chyba 13')do dwuch sie dostaniech raczej bez problemu , najgorzej jest dostać się do najniżej położonej śruby, ale też jak pokombinujesz odkręcisz ją (sugeruje wyposażyć sie w klucz łamany z przedłużką około 20 cm i magnesującą nasadką lub specjalna z chwytakiem). Ok jak juz uda Ci sie te śruby odkręcić , następny problem jak to wyjąć , no i niestety nie wyjmiesz tego bez demontażu 2 rurek od klimy , jak zobaczysz jak to wygląda domyślisz sie których. No to Powodzenia !
Dzięki Ci o STANLEY'u. Zanim wybiore się do mechaniora musze kupić nowy wentylator. No i tu się nasuwa pytanko... Gdzie kupowałeś? Nowy czy używany? no i to najtrudniejsze: ZA ILE ???. Jeszcze raz wielkie dzięki. Pozdrawiam. :)
Kupiłem na allegro za 180 zł używany + przesyłka , powinieneś taki dostać , jeżeli nie będzie wystawiony sam to dzwoń po rozbieranych alfach , sa takie na allegro. Aha jak powiedzą , że mają anglika to nie peniaj , ja mam od anglika i wszystko ekstra pasuj. Nowy kosztuje coś koło 700 zł.
Zrobi się, zrobi bez rozszczelniania klimy, ale trzeba mechanika z zacięciem :mrgreen: Mój kolega jakoś dobrał się do niego od spodu czy coś w tym stylu, sporo się natrudził, ale czynnika nie spuścił. Szczegółów niestety nie znam, ale raczej drugi raz by się tego nie podjął 8)Cytat:
Napisał Stanley
witam. wszystkich.
podepnę się pod temat bo mam problem z demontażem dmuchawy i nie chcę zakładać identycznego tematu.
już nie będę się rozpisywał o błędach jakie pokazał ics, o tym czy muszę wymienić wentylator czy nie (ale na 99% tak).
na forach było już o tym sporo, ale teoria to jedno a praktyka okazuje się co innego.
u mnie demontaż zacząłem standardowo:
- odłączenie aku
- demontaż pokrywy bezpieczników na środku podszybia (4 wkręty)
- demontaż wycieraczek (trochę się zapiekły ale po użyciu młotka poszło już dobrze)
- demontaż ramion uchwytów wycieraczek (kilka śrub), na zdjęciu jeszcze widoczne ale ogólnie już odłączone całkowicie od napędu
i zaczynają się problemy...
- odkręcenie kilku wkrętów mocjących górę obudowy wentylatora poza jednym który jest w extremalnie trudno dostępny i do tego ten wkręt nie jest w najlepszym stanie zaznaczony na 3 zdjęciu żółtym X (wkręt nie widoczny na zdjęciu)
- chciałem zdjąć górę ale ze względu na ten wkręt nie ma takiej opcji i pozostaje pytanie: próbować go usunąć siłą?
po nieudanej próbie rozkręcenia obudowy zacząłem odkęcać obudowę w całości:
- zacząłem od odkręcania 3 śrub zaznaczone strzałkami na drugim zdjęciu (klucz 8), ale że dostęp strasznie paskudny to zdecydowałem na:
- odkręcenie 3 śrub mocującuch obudowę do samochodu czyli zielony X na zdjęciu trzecim oraz 2 śrub zaznaczonych żółtym X na zdjęciu drugim (klucz 13) z nimi poszło gładko.
teraz obudowa jest ruchoma, ale ma jakieś 2cm. luzu i musiał bym chyba być magikiem żeby to wyciągnąć.
jakies pomysły?
pozdrawiam
No tak jak Ci już wcześniej koledzy napisali.... musimy rozkręcić układ AC - przewody aluminiowe (polecam zaopatrzyć się w nowe uszczelnienia AC).Cytat:
Napisał Alan01
Demontaż zapewni Ci odrobinę :D więcej luzu, jednak na tyle sporo by móc próbować wyjąć obudowę.
Ja osobiście będąc już znudzony pieprz...iem się z tym tematem odgiąłem kawał blachy który mi przeszkadzał a że brat Włoch nie zrobił go z grubego materiału, więc przy składaniu dogięcie go do pozycji wyjściowej było bardzo proste. I bez śladów....
Aha.... przy takim demoncie dobry czas na oczyszczenie całej tej trumny z różnego rodzaju kurzu itd....
Macie problemy z wyjęciem wentylatora z powodu blokowania go przez ścianę grodziową (widoczną na zdjęciu 1 - pod uszczelką). Trzyma się ona m.in. na dwóch wkrętach, "obudowie" przewodów nagrzewnicy, przyłączy zasilania z bezpiecznikami 40A. Wszystko będzie widoczne po wyjęciu plastykowego podszybia. A już szczytem luksusu jest zdemontowanie także kolektora ssącego - dotyczy v6.
Po takim demontażu można wyjąc wentylator czy nagrzewnicę nawet bez rozszczelnienia klimy.
Tylko komu się chce :eek:Cytat:
Napisał Czarny
Czarny dzięki za podpowiedź, ale chyba nie skoszystam. strasznie dużo roboty, a z podszybiem problem bo to anglik...
cały czas myślałem nad tym dlaczego wentylator padł i chyba mieli niektórzy rację że to może być od zasyfionego filtra.
auto tak w ogóle jest od kumpla, ale że ja jechałem kiedy to się zepsuło, to ja zabiłem alfe i ja naprawiam...
mówił że niedawno temu był wymieniany, ale nie wiem czy z tego zdjęcia wynika "niedawno". dopiero dzisiaj wyciągnąłem filtr i zobaczcie jak wygląda.
postaram się go przekonać do napełnienia klimy ale twierdzi że jest ok i nie trzeba (z tego co ja wiem kilka lat nie ruszana).
wtedy było by łatwiej.
plan na jutro:
przepiłuję brzeszczotem jedną śrubę mocującą dekiel obudowy (ta z lewej strony), pozostałe 3 (chyba wszystkie) odkręciłem tj dwie z przodu i jedna z prawej.
później zobaczę co dalej... trochę a nawet bardzo przeszkadza z prawej strony dolot powietrza do tego wentylatora ale to jest nierozbieralne i chyba nie ma jak tego przesunąć.
będę informował na bieżąco o postępach ;)
edit: dodam że od jakiegoś czasu wentylator nie rozkręcał się na pełnych obrotach do tej prędkości co kiedyś...
Pytanko do tych co bawili się w wymianę wentylatora:
ilu stykowa jest kostka przyłączeniowa wentylatora i za co odpowiadają poszczególne piny?
Kostka przy wentylatorze ma 5 pinów. Dwa grube to zasilanie, a kombinacyjne połączenie 3 pozostałych załącza wentylator. Co do wymiany to dokonałem tego z miesiąc temu wraz ze staruszkiem w uwaga jedyne 14 godzin bez rozszczelnienia klimy i demontażu ścianki grodziowej. Przez to, że jedna ze śrub od górnej części jest w totalnie idiotycznym miejscu czyli od strony kabiny zmuszeni byliśmy do jej wyłamania co uszkodziło troszkę obudowę ale dało się posklejać. Montaż tego wszystkiego do kupy również był tragiczny. Darowałem sobie wkręcenie dwóch wkrętów.
No dobra to rozumiem, że + i - są na stałe.A co jest podawane na te 3 pozostałe piny. Jaki rodzaj sygnału : +12, masa czy jakieś inne napięcie bo przecież wentylator ma więcej niż 3 biegi.Cytat:
Napisał skopek
Jak będę wiedział jak uruchomić dmuchawę bez ics'a to będę mógł sprawdzić swoją teorię przerobienia webasta z dogrzewacza na ogrzewanie postojowe.
Nie wiem jakie tam występują napięcia ale gdy połączysz ze sobą odpowiednio te trzy piny (też nie wiem dokładnie jak, ja robiłem to kilka razy w innej kolejności i raz załapał,a raz nie) to dmuchawa się załączy na pełną moc. Wiem, bo podłączałem ją na krótko z aku, żeby ją sprawdzić.
ja tez jestem tego zdania, ze nie trzeba rozszczelniac klimy. robilem to u siebie wiele razy i wyjecie tego wentylatora zajmuje jakies 25 min.wersja nie anglik!
przy odpowiedniej kolejnosci zlozenie zajmuje pare min wiecej, wiec wersja z rozszczelnianiem klimy jest niepotrzebna. bylo to tez wiele razy na forum.
tu problemem jest mechanizm wycieraczek ktory widac na zdjeciu, ale podejrzewam, ze wielkiej tragedi on nie robi. na spokojnie mozna to zrobic samemu bez rozwalania klimy.tylko troche myslec przy robocie i bedzie ok.problematyczny jest tylko 1 wkret w tej calej obudowei ktory jest przy sciance od nog pasazera i nie ma do niego dostepu.ja musialem podejsc silowo do niiego od strony schowka i juz nie ma z nim problemu. Co do samej obudowy i silnika to wszystko trzeba wyciagac w czesciach i jest wtedy bardzo prosto.nawet nie trzeba sciagac tej scianki dzialowej.chetnie pomoge opisem jesli potrzeba lub pomoca jesli ktos ma niedaleko do stargardu szczecinskiego.