Printable View
Witam.Od dzisiaj jestem posiadaczem 156 1.9 jtd z 1999r. Pokazał się problem gaśniecia,otóż po wejscii na obroty powyżej 2tys samochod gaśnie.ogojętnie na którym jest biegu. zgasnie i trzeba poczekac około 2 minut i normalnie odpali i można jechać dalej do 2 tys. Prosze pomóżcie.Gośc w komisie podłaczał ponoć pod komputer i mówi ,że to listwa wtryskowa,ale wole się dokładnie dowiedzieć,żeby nie wywalać kasy w błoto.Pozdrawiam.
- - - Updated - - -
proze pomózcie
Prawdopodobnie problem z cisnieniem paliwa.
Moze byc walniety czujnik na listwie rail lub regulator cisnienia paliwa w pompie CR
Zacznij od wymiany filtra paliwa i podlaczenia komputera w celu odczytu bledow i wartosci cisnienia paliwa
Wysyłane z mojego XT910 za pomocą Tapatalk 2
to w poniedziałek pojade na kompa i napisze co pokazał i wymienie ten filtr. a to moze byc spowodowane filtrem paliwa??
Moze jakis z wtrysków zaczął nawalać ? Kopci się za Tobą tak na szaro ? Zwłaszcza na postojach ?
Wysłane telepatycznie poprzez Asus Transformer Prime
nie no własnie nie kopci.a na komputerze pokaze mi dokładnie jaka jest przyczyna czy trzeba bedzie rozszyfrowywac?
Nawet jeśli nie zapisze błędu to będzie można sprawdzić wartości ciśnienia paliwa, tym samym sprawdzić czy to rzeczywiście problem z CR.
Podepnę się pod temat mam podobny problem tyle,że z 2.4JTD odczuwalny spadek mocy auto osiąga 3 tyś obr. tez pierwsze co pomyślałem o listwie wtryskowej ale na kompa podjade dopiero jutro.
jony88 to napisz jutro co Ci komp wykazał. a mrugajaca kontrolka od swiec zarowych przez pare sekund po odpaleniu to awarja którejs swiecy?
i jak jony byłes na kompie?? ja bede jutro. a co jest przyczyna ,że cały czas pokazuje mi temperature na wskaźniku miedzy 50 a 1 kreską? tak mniej wiecej 60C?? weże patrzyłem ,są gorące wiec to raczej nie termostat.
nO JAK ŻLE TEM. POKAZUJE TO PEWNIE TERMOMETR ,SORRY :)CZUJNIK TEMP.
Byłem na dwóch ale lipa najpierw byłem u kumpla bo kupił jakieś badziewie za 50 funtów co prawda z A4 02 którym śmigałem ostatnio przez 2tyg.połączył się bez problemu i skasował checka,dzisiaj pojechałem do mechanika ale też lipa bo komp łączy się z autem ale nie może zczytać błędu mówi,że kompa ma typowo do vieswagenów i polecił mi swojego kumpla po fachu który ma rzekomo lepszego kompa byłem,ale jest beasy today i nawet podłączyć mi nie chciał mam jechać jutro o 16. U mnie wskazania temp. też dochodzi do pierwszej krechy i też rozglądam się za czujnikiem temp. ale chciałem na kompie zobaczyc jakie ma wartości najpierw. Także dalej jestem w czarnej dupie,ale z racji tego,że mam dzisiaj wolne więc biore się za filtr paliwa.
bylem na kompie. swiec3e zarowe mrugaja bo jakis przekaznik walniety,ale nie kazał sie tym przejmowac. temperatura to czujnik zwalony co do obrotów to jutro sie okaze. Albo czujnik jakis albo niestety pompa.na biegu jałowym wkreca sie do konca ,a na 1,2,3,4,5, bo 2 tys i gasnie. jutro wykrecą filtr i zobaczymy czy są opiłki.
- - - Updated - - -
i na komputerze pokazywało za duze ciśnienie paliwa. jaka moze byc usterka ?
Ja dzisiaj też byłem u mnie czujnik temp. przepływka i oczywiście zawalony EGR głownym winowajcom jutro biore się za czyszczenie bo dzisiaj juz za pozno niestety.
a u mnie nie wiadomo. bledu na kompie nie ma. czujniki cisnienia paliwa ok,wtryski ok,filtr wymieniony,pompa dobra i 2 dni u mechanika i nie wiedza co z nia jest, prosze pomózcie bo sie załamie
Czujnik ciśnienia może byc ok ale to nie zmienia faktu że masz kłopoty z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej, a za to głównie odpowiada regulator ciśnienia paliwa.
wszystkie czujniki i regulator cisnienia były podmieniane i są ok. przepływomierz też ok . wiec co to jest ?? ;/
i jest przyczyna. Pompa nie dawała ciśnienia paliwa