Printable View
Witam,
Problemów ciąg dalszy... Jadę dziś autostrada, nagle silnik przeszedł w tryb awaryjny, zaswiecila się kontrolka paliwa, chwilami skacze do góry i w dol albo świeci na pomarańczowo jak by nie było paliwa. Nie mam mocy z turbo, szarpie na 2 i 3 jak dodaje gazu. Jakieś sugestie? Jestem w trasie nie mam gdzie podpiać pod kompa....
Jakiś armagedon. Na trasie kiepsko coś zdziałać. Brzmi to jak klapy kolektora i EGR a z tym paliwem to nie tylko u ciebie szaleje wskaźnik paliwa.
Problem rozwiązany :) Okazało się, że wystarczyło dogiąć styki na wtryskiwaczu. W serwisie w którym robiłem kilka mechanicznych rzeczy zdiagnozowali mi usterkę na 3 wtryskiwaczu i chcieli już wysyłać wszystkie do sprawdzenia a zaraz potem do regeneracji... O kosztach tego nie wspomnę. Na szczęście zadzwoniłem do Tomka, który problem rozwiązał w 2 minuty :D Wracając szczęśliwy do domu podjechałem do serwisu gdzie tak ładnie mi zdiagnozowali usterkę i kolokwialnie mówiąc ich zjebałem za tą fuszerkę. Pracownik stwierdził, że faktycznie nie sprawdzali w żaden inny sposób wtryskiwaczy jak podpięcie pod kompa i próba przelewowa. Co też jest dziwne bo Tomek błędów na tym wtryskiwaczu nie znalazł, wartości są cytuje "jak w nowym aucie".
Dzięki raz jeszcze Tomek
Pozdrawiam
kolejny raz wychodzi na to ze Tomek gora:D
kmaro mam pytanko doginałeś te styki bezpośrednio na wtryskiwaczu , czy na kostce do niego podpiętej? Bo słyszałem że właśnie te styki lubią się upalić (zwłaszcza te z żółtymi oprawkami) na 3 wtryskiwaczu
Robił to Artur, mechanik Tomka. Z tego co dojrzałem to robił to na kostce. Jak tu się pojawi to pewnie opisze problem.
Witam
Miałem identyczny problem. Brak mocy wskazówka od paliwa latała w całym zakresie skali.
Po podpięciu do kompa błąd wtryskiwacza 3 cylindra.
W tym momencie panika.
Na szczęście wystarczyło dogiąć we wtyczce kabla - polecam igłę.
I po sprawie.
A jeszcze trza było wyczyścić błędy.
Pozdrawiam
Własnie dzisiaj miałem tą samą sytuację po próbie przelewowej w serwisie Boscha :mad:Cytat:
Napisał kmaro
tryb awaryjny - spadek mocy - wskaźnik paliwa, a silnik chodził jak w ciągniku. Użyłem szukajki i po godzinie problem był rozwiązany. Luźna wtyczka na 4 wtrysku. Od razu poprawiłem wszystkie blaszki. Obroty się ustabilizowały jak nigdy wcześniej. Forum jest bezcenne :)
Na sąsiednim forum alfy znalazłem linka do tego jak naprawić te wtyczki. http://www.vectra-c.com/forum/showth...597#post862597 Zestaw naprawczy można kupić na allegro. Na razie, odpukać, silnik chodzi bardzo ładnie więc nic nie grzebie.
Problem pojawił się po raz kolejny-Tryb awaryjny - wskaźnik paliwa - brak mocy . Za pierwszym razem po podgięciu styków we wtyczce było ok. Dwa dni później znowu powtórzyła się ta sama sytuacja i znowu podgięcie styków i znowu ok. Dzisiaj rano po odpaleniu obroty silnika bardzo skakały i po dwóch minutach ustabilizowały się. Czy ktoś z Was wymieniał wtyczki wtrysków ?
Skoro po podgięciu styków jest ok na jakiś czas, spróbuj sprayu do styków np: Kontakt lub Isol.
Witam mam problem ze wskaznikiem paliwa czy wie ktos jak mozna sie dostac do plywaka?
X
Zawiesza albo pokazuje rezerwę?
Witam. Mam ten. Sam. Problem. Mógłbyś. Mi. Napisać. Dokładnie. Jak to zrobić.
Cytat:
Napisał kmaro
Witam , w dniu dzisiejszym zakupiłem alfę 159 1.9 jdt 150km z 2006 roku, wieczorem gdy wracałem do domu zaczęły świecić kontrolki czek silnika na żółto, a na drugim i trzecim biegu obroty ustawały przy około 3500 i włączał się na chwilę czujnik kontrolki rezerwy wraz z falowaniem wskaźnika paliwa (moje myśli o nowym zakupie .... ) na forum postąpiłem jak koledzy wyżej zacząłem mianowicie wyciągać w kolejności wtyczki wtrysków i czyścić styki, z delikatnym zagięciem blaszek we wtyczkach, (jedna z nich była mocno zabrudzona) po zmontowaniu uśmiech na twarzy wrócił. Błąd pozostał ale jak na razie alfa zaczęła śmigać jak powinna. Jutro serwis i usunięcie błędu.
Odkopuję - miałem identyko sytuację jak Wy tylko, że w GT - standardowo kontrolka check engine zapalona, brak mocy, wskaźnik paliwa szaleje, szarpało przy dodawaniu gazu na każdym biegu.
Idąc za Waszymi radami odłączyłem wtyczki od wtrysków w celu sprawdzenia, fotki poniżej.
Wtyk trzeciego wtrysku:
Załącznik 214788
Wtyki 1,2 i 4 wtrysku (wyglądające identyko)
Załącznik 214789
Włożyłem je ponownie i silnik chodzi w porządku..
Tylko tak.. zakładam, że samo wyjęcie i włożenie pomogło na bardzo krótko.. Także czy moglibyście mi łapatologicznie podpowiedzieć co rozumiecie poprzez "podgięcie styków"? A może nie bawić się w to, tylko od razu wymienić całe wtyczki?
Wysuwasz te rozowe zapinki i ukazuja ci sie blaszki. Docisnij je lekko. Nie zaszkodzi tez popsikac kontakt sprejem
Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
Dzięki za info, zrobione :)Cytat:
Napisał kolekszy
Witam
Mam problem z trybem awaryjnym z tym że u mnie objawia się to tylko spadkiem mocy. Samochód kręci do 3000 obrotów a turbo do 0.8 bar. Może wie ktoś o co może chodzić?
Witam. Odgrzewam temat. U mnie co jakiś czas zapala się check a po chwili jazdy, zazwyczaj jak jest zimny i jest zimno na dworze (okolice zera) auto wchodzi w tryb awaryjny, traci moc, i turbo laduje do 0,2 bar'a. Dodam że termostat mam do wymiany bo auto sie bardzo woln nagrzewa i tylko do ok 75 stopni. Przypomne że mam dpfa i robie krotkie trasy 10-15km. Czy możliwe jest że spowodu nieprawidłowo działającego termostatu, dpf sie nie wypala przez co jest zapchany co skutkuje wchodzeniem silnika w tryb awaryjny? Przypomne że od kiedy mam auto (6dni) przejechałem z 300km (100 w trasie) i ani razu mi się dpf nie wypalał.
Tak, to możliwe.