Słabszy Start, Czarny Dym.

Siema, chciałbym się zapytać o następujące rzeczy.

- po odpaleniu silnika i przejechaniu może 2/max 5km, po krótkim posotoju gdy trzeba ruszyć z biegu 1 i 2 zaczyna mi zadymiać na czarno.

- samochód ma dość duży problem ze zebraniem się do jazdy przerywa i nie równo wkręca się na obroty, czasem szarpnie, czasem wolno dobija do 2tyś obrotów (znacznie wolniej niż wcześniej).

- problem ustępuję gdy już rozpędze autko, nie puszcza dymków, równo się zbiera każdy bieg powyżej 1 i 2 jedzie elegancko.


Jaki może to być problem? jestem umówiony na komputerek dzisiaj.

Czy są to wtryski? (jednak wydaje mi się że przez wtryski dymi przeważnie przez cały czas, no i jest o wiele większe spalanie a u mnie spalanie nic nie wzrosło)

Może EGR?

Założyłem, temat ponownie gdyż na poniższy nie uzyskałem odpowiedzi. Pozdrawiam!

Użycie opcjii "SZUKAJ" nie boli

użyłem szukajki, jednak żaden problem nie jest taki jak mój. Autko nie dymi przez cały czas, jednak przy starcie i zmianie biegu z 1 na 2.. później problem ustępuję. Nie puszcza bączków przy dodawaniu gazu, i przyspiesza równomiernie poza biegiem 1 i 2.. Pozdrawiam!

Miałam tak ostatnio przez chwilę, jak zamulił mi silnik przy jeździe po mieście. Przygazowałam go do 3 tys na 1 i 2 i problem znikł.

Cytat:

---

Napisał tymon

Jaki może to być problem? jestem umówiony na komputerek dzisiaj.

---

i jak?

Diagnoza "Zawiesza się geometria turbiny", zero błędów egr, zero wtrysków, zero silnika. Każdy z diagnostów zalecił mi czyszczenie nie regenerację, gdyź uważa że te turbiny mają to do siebie.

Dla pewności przeczyść i nasmaruj też overboost.

Nie bierz sie od razu za regeneracje turbawki ,bo moze ona byc w calkiem dobrej kondycji. Ja mialem podobne problemy nie moglem ruszyc spod swiatel ,taki sie mulila ,nie reagowala na gaz i tez dymilo...dopiero kilka "przygazowek" pomagalo...a winny byl EGR i kalaliki wlotowe do kolektora i wszystko to co zwiazane z tym tematem http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...td_2004_a.html .U mnie bledow tez nie bylo ,ale ktoregos dnia po prostu wywalio MCSF i tryb awaryjny ,Tobie tez pewnie niebawem wywali jak tak bedziesz jezdzil...

Zrob to dokladnie, do tego wymien wezyki podcisnienia...moze brzmiec groznie (mi sie tak wydawallo) ale nic trudnego...overboost znajduje sie na przednim pasie...a jak wyglada to pan google Tobie podpowie...od niego ida 3 wezyki ,ja kupilem taki o sr. 4mm (metrowy kawalek)...zobacz dokad ida i wymien...Mysle ze na poczatek zrob porzadek z EGR i kolektorem bo tam duzo syfu..i zobaczysz...

dzięki wielkie za pomoc. Rozmawiałem z nimi na temat egr itp, kazali nic nie grzebać póki jest ok i nie grzebać na wyrost, po czyszczeniu jestem umówiony na komputerek ponownie, więc zobaczymy co pokażę i czy będzie znaczna poprawa. Od poniedziałku biorę się za robotę. Pozdrawiam!

Może ja się słabo znam ale czyszczenie EGR raczej skomplikowane nie jest i nie spowoduje w łatwy sposób uszkodzenia... a że szukanie usterki trzeba zaczynać od najprostszych i najtańszych rozwiązań więc...

Cytat:

---

Napisał tymon

kazali nic nie grzebać póki jest ok

---

ale na milion procent nie jest ok, przekonasz sie jesli zobaczysz co jest w kanalikach dolotowych do kolektora...ale jesli "KAZALI" nie ruszac...nie ruszaj, ja radze wez kogos do pomocy ,ja tez sie balem pierwszy raz (hehe) ,ale to dziecinnie proste, raptem kilka srubek...no ale chyba ze KAZALI nie ruszac...;)

tylko przygotuj się na to, że to jest sadza... a sadza brudzi... więc albo zabezpiecz sobie ręce jakimś tłustym kremem (i paznokcie - no chyba, że chcesz przez tydzień wyglądać jak rasowy mechanik ;)
albo jakieś rękawiczki...

zgadzam się z wami, mam nadzieje że nie jest to dość praco chłonne. Mechanik jest już poinformowany o wszystkim tak więc, myślę że w jeden dzień sie z tym ogarniemy.

tak myslalem ze zlecisz to mechanikowi ,ktory odkreci tylko sam EGR wyczysci go ,a klapy gaszacej i kanalikow na kolektorze nie ruszy ,zaplacisz ze 200zl i poporawi sie moze na chwile...zrob to sam !

Na początek niech kolega rzeczywiście przeczyści sterowanie zmienną geometrią turbiny. Trudne to nie jest, opisane chyba nawet na forum razem z fotkami, a te turbiny mają to do siebie, że czasami się to przycina - szczególnie jak jeździ się przez długi czas dość delikatnie. Od razu można wtedy przeczyścić i EGR, w końcu po co się dwa razy brudzić.

nie zlecę tego mechanikowi, razem z nim wyczyszczę, więc mowy niema o jakiejkolwiek "sztuce". Dzięki wielkie za pocieszenie, też tak słyszałem że te turbiny mają to do siebie. Póki co muszę jakoś przetrwać bo aż smiać mi się chce jak zadymie czasem na światłach, no i moc też o wiele słabsza, chyba że akuratnio uda się jej zaskoczyć.

odepnij tez wtyczke od przeplywomierza i zobacz czy bedzie lepiej ,jesli tak to jest do wymiany...wtyczka przy przeplywce nad filtrem powietrza...