Printable View
Witam!
Mam od jakiegoś czasu luźny drązek zmiany biegów. Biegi wchodzą ok tak jak powinny ale rylocze on sie na lewo i prawo ma poprostu ma luz czy to na zapiętym biegu czy na luzie. Jest to usterka do naprawy samemu czy raczej warsztacik sie kłania?? troszke mnie to irytuje
Zdejmił osłonę a szybko zobaczysz gdzie jest luz. Z prawej strony drążek jest zaczepiony na sworzniu kulowym. Łożysko swożnia jest plastikowe i trzeba tą tulejkę wymienić bo pewnie się rozleciała lub wyskoczyła i nie trzyma drążka. Ja kupiłem kpl. zestaw naprawczy dzwigni zmiany biegów, bo samej tulejki nie znalazłem. Wczęśniej drążek też mi się fajtał na wszystkie strony.
jesse_w, Widziałem kilka razy oryginalne mocowanie lewarka skrzyni biegów na allegro bodajże u allegrowicza "Akuki" (ma dużo części do alfy i pochodnych fiata w dobrych cenach i oczywiście nowe). Pozdrawiam.
dzięki Panowie. Dzisiaj zobacze co do tego lewarka
ten cały plastik z tulejka kosztuje 50 zł w serwisie i on bedzie przuyczyna twoich kłopotów
Panowie, a czy jest możliwość naprawy w kabinie czy trzeba wchodzić pod samochód? Mógłby ktoś napisac co zrobić krok po kroku lub mógłby ktoś wrzucić fotki. Rozumiem, że trzeba zdjąć mieszek i co dalej?
U użytkownika Phantom71 kupisz ten plastik obudowy lewarka biegów za 23zł (lub coś koło tego)(nowy) plus koszty wysyłki. Do tego musisz mieć dwa łożyska igiełkowe HK1210, bo starych nie daje się wyjąć.
Niestety żeby to gówno wymienić to trzeba zdemontować część układu wydechowego, osłony termiczne układu wydechowego, odkręcić dużą blachę do której to wszystko jest przykręcone i opuścić całość w dół, potem zobaczysz co dalej. generalnie przerąbane i lepiej robić to na kanale.
Ja u siebie przerobiłem to tak, żeby te trzy śrubki można było odkręcić od góry i od góry to wymienić....
dzieki wielkie kolego
http://allegro.pl/item720035418_gnia...lfa_romeo.html
czy to jest ta część ponieważ u mnie też lata na lewo i prawo i chciałbym to zrobić wkrótce
Tak to jest ta część. Zauważcie że to idzie min do "FIAT BRAVO BRAVA MAREA SEICENTO COUPE" (do seicento też!)
U mnie pękła ta część w której jest zatopiona metalowa tuleja, więc w zasadzie żadnego biegu nie można było włożyć. Zresztą nie tylko u mnie - badziewie jedno, a mordęgi z tym żeby to wymienić....
Ale na początek to sobie zdejmij mieszek i zobacz dokładnie czemu to ci lata, żebyś sobie nie kupił plasticzka na zapas...
hm.. u mnie wyglada ten plastik na caly, jednak drązek sie kiwa. Czy mimo wszystko mam go tez wymienic? czy tylko łożyska igiełkowe ?
Miałem ten sam problem, już zrobine.
Wspornik plastykowy 20 zł + 2 tulejki plastykowe 12 zł
Witam...
Odkopuje temacik...
Ja mam też problem z latającym na boki drążkiem zmiany biegów, giba się jak w starych ikarusach :)
Jeżdzę już z tym z 3 miesiące, biegi wchodzą normalni no tylko piątka troszkę ciężej, dziś znalazłem chwilke czasu i zdjąłem mieszek i tą gumę. Ta tulejka co jest przykręcona z boku przesówa się (przypuszczam że gdzieś jest ten plastik pęknięty dlatego ta tuleja nie trzyma się na swoim miejscu) dodatkowo tam gdzie wchodzi ten czpień to też jest luz czyli czegoś tam brakuje, tak jak pisaliście wcześniej to tego plastiku który przytrzymuje tą kulkę.
czy ten plasticzek aby wsadzić go tam, można kupić? i jak go tam w ta dziurę wsadzić? czy od góry jak odkręcę te 3 śrubki poluzuje tą całą obudowe i go tam wsadzę czy tak da redę to zrobić,czy jak ktoś pisał wyżej trzeba rozbierać wszystko od dołu ;/
Pozdrawiam
Witam, u mnie niestety to samo, czasami to dobija troszku.. czy ten zestaw naprawczy bedzie pasował do 147ki?
http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-...ento-p-40.html
Przedstawiam mój sposób wymiany tego jakże upierdliwego elementu bez kanału oraz odkręcania wydechu:
1.zakup plastykowego elementu na stronie lub w sklepie ( koszt ok 50zł z przesyłką) http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-...pa-p-4096.html
2.kropelka lub inny szybkoschnący klej
3. dwa napoje wyskokowe
4.1-2 godziny wolnego czasu
5. magnes najlepiej doczepiony do długiego elementu np. ołówka
6. smar biały
7. drut długość ok. 30 cm
8 klucz nr 10 płaski wygięty pod katem 90 stopni
9. klucz nr 10 nasadkowy + przedłużka
Klasycznie i oczywiście zdejmujemy osłonę mieszka oraz osłonę gumowa pod mieszkiem.
Naszym oczom ukazuje sie lewarek otoczony plastykowym elementem zamocowanym na trzech śrubach.
Śruby odkręcamy co najprawdopodobniej sie nie powiedzie ponieważ nakrętki posiadają plastykowy stoper.
Ja w związku z powyższym postanowiłem element do wymiany najzwyczajniej w świecie rozpierdzielić .
Po tym zabiegu zagiętym kluczem nr 10 możemy złapać nakrętki i najzwyczajniej w świecie odkręcamy śruby kluczem nasadkowym.
Aby wymienić cały element należy odpiąć linki wystarczy przytrzymać drążek i śrubokrętem odepchnąć linki na zewnątrz.
Magnesem przytwierdzonym do ołówka wyjmujemy nakrętki z komory.
Wkładamy szpilki/śruby od dołu tak aby dociągnąć od góry nakrętkami - odwrotnie niż przy demontażu.
Chwytamy śruby w dwa palce a drogą ręka wpuszczamy klej w tulejkę z której wystaje śruba w celu jej usztywnienia. Zabieg powtarzamy jeszcze 2 razy. Ja poszedłem na łatwiznę i do tego klucza wygiętego pod katem 90 stopni przykleiłem taśmę i nałożyłem śrubę na klucz tworząc coś jakby podajnik i bez problemu wsunąłem w otwory.
Zakładamy plastykowe kółko z uszczelką pod lewarek i przechodzimy do kolejnego etapu
Teraz czas na najgorszy zabieg proponuje odhaczyć napój. Zaczynamy podpinać linki . Ja zacząłem od linki po lewej stronie przytwierdzonej bezpośredni do lewarka. Tutaj przydaje sie drut należy go zagiąć w kształt litery S Zacharzyc o linkę i ciągnąc wektorem góra/do siebie. Powinien nam wskoczyć bieg nr 2 lub 4 nieistotne bez problemu podpinamy lewar. Zakładamy element plastykowy od góry i podpinamy lewar.
Pozostaje nam podpięcie linki z prawej strony. Podciągamy drutem linkę max najwyżej . Ustawiamy główkę od elementu plastykowego na tej samej wysokości co końcówka linki. Trzecia ręką wsuwamy śrubokręt płaski od strony lewarka i dopychamy linkę w stronę siedzenia pasażera jeżeli wskoczy odhaczamy drugi napój.
Jeżeli nie napój czeka az wam sie uda.
Nakręcamy nakrętki uprzednio dając podkładki. Ja osobiście dałem najszersze jakie miałem.
Mam nadzieje że mój opis pomoże pozdrawiam powodzenia.
Witam wszystkich :) W Alfie 147 mojej połówki drążek zmiany biegów ma spore luzy i chodzi jak zatopiony w mule :D (nagrałem film).
https://www.youtube.com/watch?v=H4ij...wG7w9ZS3yBVrZw
Czy wymiana tej obudowy załatwi sprawę ? Gdzie lepiej kupić zestaw naprawczy w ASO czy coś nie oryginalnego na allegro ?
Troszkę odkopuję temat, ale jak widać wyszukiwarka nakierowuje tu chcących wymienić ten często łamiący się plastik. Nie było tematu typowego dla alfy romeo 166, więc od siebie dodam że w 166 nie ma w ogóle dostępu od spodu. Trzeba zdjąć tylko tunel środkowy (4 śruby imbus pod kapslami, po obu stronach przy siedzeniach-siedzenia na max do przodu i 2 wkręty pod ICS, po zdjęciu osłony lewarka, poodpinać wtyczki). Może zaoszczędzę tym wpisem pół godziny czyjegoś życia i 4 śruby osłony wydechu, które zamiast się odkręcić, wolały się pourywać :)
Cześć, zepsuty mechanizm drążka dopadł i mnie. Lewarek lata luźno, gdzie go pchnę, tam leży, wchodzą biegi I, II, III i IV, nie ma V, VI i wstecznego. Mniej więcej wiem jak to naprawić - wiedza z forum, ale, zdjąłem osłonę z mieszkiem, na drążku jest jeszcze osłona, jakby filc, pianka gumowa przyklejona... Jak to zdjąć, żeby mieć swobodny dostęp, zerwać-zniszczyć? I pytanie kolejne, na zdjęciu zaznaczyłem, element metalowy jest jakby za bardzo oddalony od tej plastikowej obudowy (1) - nie wiem czy tulejka plastikowa, w którą wchodzi główka, dosięgnie swojego gniazda (2)?
Załącznik 259237
A czy linki idące od lewarka biegów są podpięte do wybieraka na skrzyni biegów? Bo objawy pasują do zerwanej linki na skrzyni.
Tak, linki są podpięte. Już wszystko ok, wczoraj wieczorem na spokojnie siadłem i złożyłem wszystko do kupy. Wysunęła się główka z plastikowej głowicy i wysunęło się też ramię cięgła linki z tej białej plastikowej obudowy wokół drążka - wystarczyło tylko wszystko wcisnąć na miejsce i działa perfekcyjnie. Pierwsza tego typu pierdołowata awaria podczas ponad 6 letniej eksploatacji Alfy ;) Zamówiłem na wszelki wypadek cały zestaw naprawczy.
Panowie mam podobny a właściwie odwrotny problem więc lewarek nie chce wracać na swoje miejsce (chodzi tylko o ruchy lewo prawo, z biegów schodzi i wchodzi normalnie) czasem jest ok, ale chodzi tak jakby coś po prostu robiło opór chce ale nie może autko ma ponad 408tys km
[MENTION=80133]bielas555[/MENTION]
https://www.forum.alfaholicy.org/zro...hlight=lewarek