Ciężkie zapalanie na ciepłym silniku AR 2.4 JTD

Printable View

04-09-2012, 21:06
karol1924

Ciężkie zapalanie na ciepłym silniku AR 2.4 JTD

Witam. W mojej alfie mam dziwny przypadek mianowicie autko na zimnym silniku kręci rozrusznikiem szybko i szybko zapala, lecz gdy dobrze sie nagrzeje to odpali ale ledwo że.Wszystko generalnie zalezy od pogody. Kilka razy zdarzyło mi się rowniez ze przyszedłem do samochodu, kręce kręce i nic. Paliwo do wtryskow dochodzi niby wszystko jest ok. Po paru minutach odpala bez problemu. Moze własnie jedno z drugim jest jakos powiązane. Nie mam pojęcie więc pytam moze ktos mial podobny problem lub orientuje sie co to moze byc. Pozdrawiam
04-09-2012, 23:03
Czarek

otwórz maskę na podszybiu na środku odkręc plastikową osłonę na 4 śruby, pod spodem masz filtr kabinowy i taka podłużną plastikową osłonę na 2 śrubki, od bezpieczników i przekazników, odkręc zdejmij i wyciągaj każdy po kolei i sprawdzaj styki lubią śniedziec, przeczyśc popsikaj wd powinno pomóc, sprwdz jeszcze tamte przekazniki
04-09-2012, 23:45
Masa625

Podlacz pod kompa. Powinny byc jakies bledy.
06-09-2012, 06:07
Ramzes_II

Cytat:

Napisał karol1924

Witam. W mojej alfie mam dziwny przypadek mianowicie autko na zimnym silniku kręci rozrusznikiem szybko i szybko zapala, lecz gdy dobrze sie nagrzeje to odpali ale ledwo że.Wszystko generalnie zalezy od pogody. Kilka razy zdarzyło mi się rowniez ze przyszedłem do samochodu, kręce kręce i nic. Paliwo do wtryskow dochodzi niby wszystko jest ok. Po paru minutach odpala bez problemu. Moze własnie jedno z drugim jest jakos powiązane. Nie mam pojęcie więc pytam moze ktos mial podobny problem lub orientuje sie co to moze byc. Pozdrawiam

Dokładnie jak pisze kolega wyżej - należy zrobic diagnostykę komputerem i posprawdzać podzespoły. Szukając na "czuja" pół auta można wymienić i nadal nie będzie dobrze.
06-09-2012, 08:00
stanlizak

Cytat:

Napisał karol1924

Witam. W mojej alfie mam dziwny przypadek mianowicie autko na zimnym silniku kręci rozrusznikiem szybko i szybko zapala, lecz gdy dobrze sie nagrzeje to odpali ale ledwo że.Wszystko generalnie zalezy od pogody. Kilka razy zdarzyło mi się rowniez ze przyszedłem do samochodu, kręce kręce i nic. Paliwo do wtryskow dochodzi niby wszystko jest ok. Po paru minutach odpala bez problemu. Moze własnie jedno z drugim jest jakos powiązane. Nie mam pojęcie więc pytam moze ktos mial podobny problem lub orientuje sie co to moze byc. Pozdrawiam

Kolego, sprawdzić zapisane błędy w sterowniku ale na 90% winny jest czujnik położenia wału korbowego (objawy - na zimnym dobrze zapala na ciepłym problem).
Czujnik jest łatwo wymienić - było opisywane na forum.
08-09-2012, 20:53
lukash0

ja myślę że tutaj raczej przyczyną nie jest żaden czujnik ani nic z tych rzeczy po prostu kolega ma tak że jak auto rozgrzeje do tych 90 stopni albo jak sie go jeszcze porządnie przyciśnie to rozrusznik strasznie ciężko i wolno kręci silnikiem jakby akumulator był padnięty zupełnie inaczej niż na zimnym, znam ten problem ale nie znam przyczyny tzn mam podejrzenia że silnik już ma swoje najechane i wolę nie myśleć w jakim stanie może być wał korbowy itp ale to tylko moje podejrzenia
10-09-2012, 19:49
karol1924

dziękuje bardzo za pomoc, musze dorwac tylko troszke czasu i sie pobawic. Dodam ze na komputerze nie ma zadnych błędow wiec moze to kwestia wlasnie zasniedzialych przekaznikow czy cos. Jak uda mi sie to zlikwidowac to dam znac. Pozdrawiam
10-09-2012, 20:39
Alfista

ogolnie jtd troche lubią sobie pokrecic zanim zapalą i to mnie strasznie irytuje, nawet 16v i 20v daleko do ideału... tdi zapalają na dotyk
11-09-2012, 22:19
Ramzes_II

Cytat:

Napisał Alfista

ogolnie jtd troche lubią sobie pokrecic zanim zapalą i to mnie strasznie irytuje, nawet 16v i 20v daleko do ideału... tdi zapalają na dotyk

Można to w mapach zmienić. Ale czy palenie na "dotyk" dobrze wpłynie na silnik ? Producent przewidział ze ma te kilka obrotów rozrusznik zrobić, po czym silnik osiąga zadaną na mapie minimalną predkość i rozpoczyna się wtrysk paliwa, a zarazem i rozruch. Obniżając ten parametr na mapie możemy wymusic wtrysk paliwa dużo wczesniej, ale czy pompa CR zdoła osiągnąc wymagane cisnienie, czy smarowanie już będzie prawidłowe ? itp itd. Pytania można tak mnożyć...
13-09-2012, 20:19
karol1924

Cytat:

Napisał Ramzes_II

Można to w mapach zmienić. Ale czy palenie na "dotyk" dobrze wpłynie na silnik ? Producent przewidział ze ma te kilka obrotów rozrusznik zrobić, po czym silnik osiąga zadaną na mapie minimalną predkość i rozpoczyna się wtrysk paliwa, a zarazem i rozruch. Obniżając ten parametr na mapie możemy wymusic wtrysk paliwa dużo wczesniej, ale czy pompa CR zdoła osiągnąc wymagane cisnienie, czy smarowanie już będzie prawidłowe ? itp itd. Pytania można tak mnożyć...

dokladnie jak kolega napisał. W common rail'u pompa musi wytworzyc wysokie cisnienie a to nie trwa tak błyskawicznie. Jednak u kolegi w 156 z tym samym silnikiem pali duzo szybciej niz u mnie.Dodam ze faktycznie mam "podrasowaną" mape bo mam chipa na 160km,ale auto zapalalo tak samo bez chipa takze to na pewno nie wplynelo na rozruch. A co do czujnika polozenia walu to wydaje mi się ze jesli bylby wadliwy to auto by kręcilo tak jak zawsze czyli szybko ale by wogole nie zapalalo. U znajomego w Land Roverze tak bylo ze na cieplym nie zapalal ale kręcil szybko.
01-10-2012, 07:19
karol1924

Czyszczenie przekaźników i bezpiecznikow na podszybiu nic nie dało, wiec podepne pod komputer i będe dalej szukał.
01-10-2012, 16:20
kozi_Lukasz

Ja miałem obydwa przypadki - pierwszy z nich to przekaźnik w podszybiu ( zamieniłem miejscami z tym w bagażniku do otwierania klapy a później dokupiłem 3 nowe) a za drugim razem był to wspominany wcześniej czujnik położenia wałka (objawy identyczne jak opisujesz - jak stawałem aby zatankować to po tankowaniu musiałem przepychać samochód spod dystrybutora aby wystygnął i dopiero mógł zapalić. W innych momentach nie gasiłem nawet silnika :)