Spory luz pionowy kielicha półosi napędowej lewej strony

Witam. Po oględzinach z kumplem mechanikiem został zdiagnozowany spory luz pionowy kielicha półosi napędowej z lewej strony oraz wyciek oleju w tym miejscu. Dodatkowo przy dodaniu gwałtownie gazu lub jego odjęciu występuje stuk. Teraz pytanie co do wymiany? Miał ktoś z was takie problemy? Czy jest tak simering jeśli tak czy zna ktoś cene takiego i co z tym sporym luzem na kielichu oraz stukiem? Ma ktoś pomysł?
Jeszcze jedno z innej beczki. Czy w każdej alfie jest grzałka elektryczna i jak działa? Ja mam 166 2.4 jtd 150KM

Chodzi Ci o luz półosi przy wejściu do skrzyni? Tam jest oprawa łożyskowa centrowana na podtoczeniu. Nie ma prawa mieć luzu, chyba że łożysko się totalnie rozsypało (czyt. brakuje kulek). Może źle to opisujesz? Może chodzi Ci o przegub? Weź jakiś schemat albo rys. z ePera i zaznacz gdzie masz ten luz bo ciężko się będzie dogadać.

Chodzi mi o tą krótszą półoś. Przegób wewnętrzny jest przykręcony do kielicha wchodzącego do skrzyni. Na nim mam właśnie luz góra dół i wyciek.

To leci Ci z tego przegubu czy ze skrzyni?

kolego odkręcając dekielek prawego uszczelniacza regulujesz luz na łożyskach dyfra(są tam podkładki regulacyjne), nie trzeba wszystkiego wydzierać z uta wystarczy przeciąć podkładkę regulacyjną i wsadzić ją tam, w lewym dekielku masz uszczelniacz chyba 52x32x10x13,5, na pewno z lewej strony jest większy i jego musisz wymienić i tu niestety trzeba wyjąć lewą półoś (przy okazji jak masz kiepskie gumy przegubów to je powymieniaj)

leci ze skrzyni nie z przegubu. Nie za bardzo dociera do mnie regulacja luzu na lewym kielichu podkładkami za prawym kielichem? :blink:

Pytanie do Sqadaka, czy podobnie zlikwiduje ten luz w skrzyni AW 5550? Mam ten sam problem i nie znalazłem dotychczas warsztatu, który by chciał się tym zająć. Czy masz jakieś doświadczenie w doborze grubości tych podkładek? Czy może przyjmiesz takie zlecenie? Pisz na priv.

przyłączam się do prośby użytkownika "land"

Panowie, wiem tylko jak jest w mojej skrzyni, ale w waszych pewnie podobnie jak nie tak samo (nie wiem jakie ma moja skrzynia oznaczenie, nigdy nie potrzebowałem takiej informacji), co do regulacji luzu na łożyskach mechanizmu różnicowego, cała instrukcja jest opisana w eLernie, dobrze było by też wyregulować luz na satelitach (również jest tam opisane). Co do mojego sposobu to dociskałem łożysko (prawe) i mierzyłem odległość od łożyska do obudowy mechanizmu, później w prawym dekielku pomiar grubości tego wpustu dociskającego łożysko, potem to różnica pierwszego pomiaru z drugim minus wymagany luz z eLerna i wychodzi ci podkładka. Tak jak pisałem wcześniej podkładkę przecinamy, przekładamy przez półoś i po robocie (chyba że ktoś chce wyjmować prawą półoś. Jeśli po przeczytaniu instrukcji w eLernie nic wam nie zaświta w głowie to radze udać się do mechanika razem z tą instrukcją, dodam że jest to robota max na 1 godzinę już razem z dorabianiem podkładki (cena kompletu podkładek w ASO około 100zł)

Cytat:

---

Napisał marek230482

Chodzi Ci o luz półosi przy wejściu do skrzyni? Tam jest oprawa łożyskowa centrowana na podtoczeniu. Nie ma prawa mieć luzu, chyba że łożysko się totalnie rozsypało (czyt. brakuje kulek). Może źle to opisujesz? Może chodzi Ci o przegub? Weź jakiś schemat albo rys. z ePera i zaznacz gdzie masz ten luz bo ciężko się będzie dogadać.

---

Wtam,
Prosił bym o jakies informacje na ten temat, ubo podesłanie jakiegoś linka do tematu na forum.

Oto objawy: wibracje przy delikatnym skrecie w prawo przy prędkości 80 - 90 km. Przy hamowaniu silne wibracje jak przy krzywych tarczach. Nic przy ruszaniu.

Pewien mechanik bardzo mnie straszy z powodu takiego właśnie luzu na wejściu półosi lewej do skrzyni. Podobno wyrabiają się te gniazda i trzeba całą skrzynię wymieniac.

Prosił bym o jakies informacje na ten temat, ubo podesłanie jakiegoś linka do tematu na forum.

Dziekuję.

A coś w ogóle sprawdziłeś? Sprawdź najpierw przeguby i tarcze. Potem luz na półosi.

Watpię zeby luz na półosi miał wpływ na trzepanie przy hamowaniu.