Printable View
Witam,
mam problem z płynnością przy ruszaniu. Mianowicie podczas ruszania odczuwalne są spore wibracje - objawia się to najbardziej podczas cofania. Wstępnie obstawiany był docisk, ale z drugiej strony sprzęgło było robione jakieś pół roku temu (fakt faktem, że docisk był używany.. ;/). Parę dni temu wszystko jednak jakby ustało, ale dziś znów się objawiło. Czy to mogą być poduszki?
Pozdrawiam
Mogą, sprawdź luzy na kanale.
albo poduszka ta u góry silnika mi się rozpadła w ręce jak szarpnąłem więc wiadomo było o co chodzi.
Podjadę niebawem na kanał i zobaczymy, dzięki za nakierowanie.
U mnie podobnie jest dodatkowo przy gwałtownym puszczaniu i wciskaniu gazu drążek zmiany biegów rusza się do przodu i do tyłu. mechanik stwierdził poduszkę skrzyni biegów tylko że jest problem z niej znalezieniem w hurtowniach silnik 1.9 JTD 115 km rok 2003.
mechanik stwierdził poduszkę skrzyni biegów tylko że jest problem z niej znalezieniem w hurtowniach silnik 1.9 JTD 115 km rok 2003. chyba zartujesz? 80 zyla na allegro
Tu masz link do poduszki http://allegro.pl/alfa-romeo-146-147...603199520.htmlCytat:
Napisał Mati87
Przerabiałem ostatnio to w A3 04' siory i poduszki do wymiany były.
ja obstawiam docisk i wysprzeglik ;) mialem tem problem w 156
Najtańsze i najprostsze:
Układ wyprzęgania - Jeśli 1.6 ma hydrauliczne sprzęgło i jest to układ z siłowniczkiem na zewnątrz, to pierwsze bym to sprawdził. Czy tłoczysko chodzi bez skoków, czy nie jest zapowietrzony układ. Może stary płyn, zabrudzony cylinder. Odciągnąć osłonę i nalać lekko płynu hamulcowego do cylindra przy okazji patrząc czy nie ma tam brudu. Jak się poprawi, to do sklepu po zestaw naprawczy.
Układ zapłonowy - stan cewki/cewek i przewodów - sprawdzić wartości oporu, czy nie ma przeskoku iskry. Czy nie wypadają zapłony.
Układ zawieszenia silnika - włączona dwójka, wyłączony silnik, otworzyć maskę i huśtając ręcznie samochód patrzyć jak bardzo buja się silnik. Jeśli jest dostępny kanał, to w tym czasie druga osoba niech ogląda poduszki.
Jeśli powyższe wykluczymy, to:
Układ przeniesienia napędu - do kanału. Chwytamy ręką za półoś i sprawdzamy luzy przegubów wewnętrznych obracając półoś tam i z powrotem .Są znaczne luzy, to przyczyną jest przegub wewnętrzny.
Jeśli nie to, to trzeba sprawdzić docisk i sprzęgło. Ale ja obstawiam poduszkę pod skrzynią.
Spotkałem się też z przypadkiem kiedy taki efekt dawały wybite wahacze. Wtedy jednak widać, że są luzy na nich, a koła lekko drgają podczas ruszania.
U mnie na jakiś czas pomaga wyrównanie ciśnienia w zbiorniku paliwa. Nie wiem już co tam może być. Wymienię poduszki i zobaczę co to da.
Odpowietrznik w korku ?Cytat:
Napisał marioroza
Spadła wydajność pompy paliwa ?
- - - Updated - - -
Tak pomyślałem, że jeśli to drugie, to warto by zalogować wartości z ciśnienia na listwie. Powinno się tam coś złego pokazać.
U mnie jest podobnie przy ruszaniu tzn czuć wyraźne drgania. Wymienione mam kompletne sprzęgło wraz z wysprzęglikiem, wszystkie poduszki pod silnikiem i skrzynią. Niedawno wymieniłem sprężynkę pod pedałem sprzęgła bo była pęknięta i tak jakby na chwilę ustało ale niedługo po tym szarpanie znów wróciło. Już mi ręce opadają bo nie mam pojęcia co to może być. Dodam jeszcze że te drgania czuć również np podczas redukcji z 4 na 3 bez użycia gazu.
Cześć,
Podłączę się do tematu, ponieważ spotkał mnie podobny problem.
W moim przypadku w belli wymienione zostało właśnie sprzęgło z dwumasą na nowe i oryginalne. Rok temu wymieniłem poduszki silnika, ale nadal są w bardzo dobrym stanie - tak ocenił je warsztat z którego usług korzystam. Półosie i przeguby również oceniono pozytywnie kiedy wczoraj ich poprosiłem o diagnozę tego elementu. Mechanik zachodzi w głowę co może być przyczyną tego trzęsienia karoserią. Czytam forum nasze oraz innych marek samochodowych i napotkałem się też na propozycję sprawdzenia kątu wtrysku. Nie miałem do tej pory żadnych innych problemów z wtryskiwaczami ani w ogóle z układem paliwowym, więc moje pytanie brzmi: czy rzeczywiście przyczyna może leżeć po tej stronie?
Spotkał się ktoś z Was z jeszcze inną przyczyną trzęsienia?
Jeśli chodzi o moje wrażenia z jazdy, to samochód przy ruszaniu trzęsie się jakby dało się mu zbyt mało gazu. Na wolnych obrotach w moim przekonaniu powinno dać się ruszyć bez dodawania odrobiny gazu, a jedynie delikatnie puszczając sprzęgło. Ma się wrażenie jakby bella miała zgasnąć. Jest to bardzo dokuczliwe w korkach, kiedy co chwilę trzeba przy ruszaniu gazować, żeby kokpit nie wydawał dziwnych dźwięków. Ponadto jak jechałem ze znajomymi obładowanym samochodem na wczasy to miałem wrażenie, że coś trzęsie przy nadmiernym obciążeniu silnika/napędu. Myślałem, że to dwumasa, ale wymieniłem ją niecały tysiąc km wstecz, wraz ze sprzęgłem, wysprzęglikiem i wszystkim co się kompleksowo wykonuje przy takim zabiegu.
Dzięki za wszelką pomoc.
Dodam jeszcze, że np stojąc na postoju i silnik zgaszony gdy wciskam pedał sprzęgła to idzie płynnie, natomiast gdy go puszczam to czuć takie przeskoki jakby coś się zacierało i nie wraca płynnie i chyba właśnie to powoduje te drgania u mnie przy ruszaniu. Czy powodem tego może być zacierająca się pompka sprzęgła?
Ja mam podobną sytuację jak adrianwyrwas,
tzn mam wymieniony komplet sprzęgła z dwumasą, niedawno zaczęło ciężko chodzić i wymieniłem docisk (urwała się podobno jeden z uchwytów) i tzw. ryjek.
Wymienoną mam tuleje łapy silnika i poduszkę tylnią prawą, tą pod skrzynią wymieniłem póki co na używaną - wyglądała na oko ok,
Teraz założone zostało nowe kało pasowe (liczyłem że to to) i wymienione rolki,
Wymienioną mam półoś lewą wew., tzgeneralnie przy przyśpieszaniu jest ok - miałem stuki - ustały.
Obecnie sytuacja wygląda tak:
- przy odpalaniiu lekko zatrzęsię budą - drgania nie są mocne, jak i przy gaszeniu
- na jałowym czuć że jakby lekko drga, po przygazowaniu ok
- no i głównie co drażni przy ruszaniu, z puszczeniem samego sprzęgła na biegu pierwszym jest ten efekt co pisze wyżej kolega adrianwyrwas
- nie zaobserwowałem ruchów gałki biegów przy dodawaniu gazu/odejmowaniu
porównałem z inną 166 2,4 cf3 i tam przy tym ruszaniu wydaję się jakby to była benzyna ;)
pytanie czy po powyższych objawach - bieg jałowy, gaszenie można wykluczyć np. sprzęgło
czy rzeczywiście sprawdzić ten dolot?
przy okazji mam lekkie bicie przy hamowaniu, szybko czy wolno- jakby lewy przód, wymieniłem komplet tarcz na brembo/ferrodo ale bicie nie ustało
bicie jest lekko dczuwalne również po odpuszczeniu hamulca
przekłądane miałem opony letenie na zimowe z wyważaniem, czy w tym przypadku można wykluczyć tu przyczyne w kołach
pzdr
Hej igorm,
Dzisiaj mój mechanik podpowiedział mi, że jego kolega po fachu miał kiedyś taką sytuację i okazało się, że po reklamacji dwumasy i wymianie na nową (kolejną) wszystkie drgania ustały. W związku z tym ja moją będę reklamował, ale muszę się zastanowić czy nie przeczekać okresu świątecznego. Na pewno napiszę czy jest jakaś progresja w eliminowaniu tych wibracji.
Pozdrawiam alfoholików
cze
Adrian.mi to już nie daje spokoju i odbiera przyjemność użytwkowania alficzki ;) ostatnio drugi raz zdejmowane było sprzęgło, aby zrobić ten docisk
podejrzewam że będzie to trzeci raz. i zrobie tą reklamację.. moje nowe sprzegło i dwumas to Valeo
Zamontowane było 8tyś km temu!, a podobno są na nim już jakieś luzy.
Jaki dwumas polecacie? Pewnie LUKa, ja niestety nie miałem Luka ;)
pozdr
Ja bym powiedziałe że właśnie Valeo jest lepszym wyborem niż Luk. Natomiast reklamacje - cóż , były , są i będą. I zdarzają się wszystkim. Koło dwumasowe Valeo mieliśmy reklamowane raz i zostało uznane .
Gepard.Jak wyglada taka reklamacja w praktyce?!nie kupowałem dwumasy u Was.
Wyatarczy kopia Fv i cześć dostarczyć do sprzedawcy. Jaka jest procedura by była skuteczna.?
przy okazji prosze o prv z info jaki byl by koszt zakupu u Was:)
. Pozdr
igorm,
Sprzęgło i dwumasa Valeo, myślałem o sachs'ie, ale mechanik mi doradził, żeby dać oryginał. Ogólnie wysprzęglanie działa teraz na dużo lepszym poziomie, ale to trzęsienie jest naprawdę irytujące, a jeszcze bardziej tłumaczenie tego kolejnej osobie, która ze mną jedzie. Mechanik mówi, że to najprawdopodobniej może być wina docisku, więc sprawdzimy, chociaż on też był teraz wymieniany około 1 tyś km temu.
Umówiłem się na reklamację na 07.01.2012 więc pod koniec stycznia dam znać czy problem został rozwiązany.
Pozdrawiam,
A.
Niedługo montowany będę miał inny dwumas, dam znać jakie efekty :)
Jestem po wymianie dwumasy, miała tylko z 2-3 mm luzu ,wyjęta z 10mm
generalnie jest duża poprawa przy ruszaniu wystarczy musnać gaz by nie drgało, po czym na 2 biegu juz przy 1000 obrotów jest ok, także zabieg uważam za udany:)
Zostaje mi jeszcze problem z ciężej chodzacym pedałem sprzęgła, wysprzęglik mam nowy, zdaje sie że co jakiś czas jest to mocniejsze i przez to aż skrzypi przy pedale. czy ktoś tak miał i może wymieniał pompke sprzęgła?
igorm,
Moje sprzęgło kiedyś reagowało podobnie, problem ustał po ostatniej wymianie dwumasy, sprzęgła, wysprzęglika i docisku. Pompka o ile mi wiadomo została stara.
U mnie też pojawiało się skrzypienie, a niekiedy pedał chodził znacząco ciężej. Zalecam sprawdzenie czy wszystko zostało założone dokładnie, bo być może to tylko wina montażu.
Pozdrawiam
Montaż wszystkiego był robiony teraz trzeci raz :)
Wg. mechanika w wyprzęgliku zastosował zestaw naprawczy. Jest jakiś sposób na sprawdzenie wysprzęglika nie demontując niczego?. Wymieniony był docisk i ryjek.
Co ciekawe dwumas różnił się nieznacznie, szersza była zębatka od rozrusznika, przy okazji spisze numery.
Może być tak że sprzęgło mam nie te co trzeba, uda się tak włożyć, czy raczej by nie pasowało?
Bo jeżeli miałem wymienione wszystko po stronie silnika to zostaje po stronie pedału sprzęgła na logike, czytałem na forum o takich przypadkach, tulejki itp ;)
Jeśli chodzi o montaż sprzęgła to uwierzę w naprawdę wiele historii, bo nie jestem mechanikiem, a kiedyś taki jeden założył mi moje sprzęgło na drugą stronę. Nigdy bym nie pomyślał, że tak się da. Wtedy miałem nauczkę i od tej pory wolę poczekać za dobrym mechanikiem i nie spieszyć się z serwisem kosztem jego jakości
sprzęgło łapie raczej poprawnie, a jak działa założone odwrotnie?:)
Pewnie przy zwolnionym pedale wysprzęgla, a przy wciśniętym - można jechać ;) hehehe :offtopic:Cytat:
Napisał igorm
Tarcza była zamontowana nie poprawnie (nie znam się na tym, więc nie wiem jak). Dwumas jest w trakcie reklamacji. Za jakiś czas odpowiem czy usterka została naprawiona.Cytat:
Napisał mateuszszar
w moim służbowym fiacie doblo padl dwumas i też trzęsło całą budą przy ruszaniu. Strasznie wkur... uczucie. Przebieg 50tys... wola o pomstę do nieba!!!!
Hey
u mnie po wymianie dwumasy Nie trzęsie, lecz pojawił się inny problem
ślizga się chyba sprzęgło , ale tylko na wysokich biegach przy 1500 obr. Jak wdepne obroty czasami stoją i auto przyśpiesza i słychać dziwne tarcie metaliczne i lekko trzesie
Czy powodem moze byc wysprzeglik? Moze cos części nie te od początku np sprzęgło
nie pozbyłem się ciężko chodzącego sprzęgła.
Pojezdze tak troche i zobacze co sie bedzie działo, chociaz nie trzesie i jezdzi sie ok ;)
Witam ponownie,
Reklamacja dwumasy została rozpatrzona z negatywnym skutkiem dla mnie... Powód: "luzy na wałku, a także przecieki oleju". Mój mechanik był bardzo zdziwiony (tak mi to relacjonował) i poszedł od razu sprawdzić osobiście czy są luzy. Okazało się, że nie ma i powód odrzucenia reklamacji nie ma uzasadnienia w rzeczywistości. Powiedział, że się odwołuje i sprawę chce doprowadzić do końca.
Zaproponował mi też, że jeśli mam starą dwumasę to może mi ją założyć (bo już bardzo tęskniłem za bellą) i tak też się stało. Co dziwne, a dla mnie jest miłym zaskoczeniem teraz (czyli na starej dwumasie i nowym sprzęgle, docisku, wysprzęgliku), samochodem prawie nie trzęsie - jest tak jak było przed "rzeczową wymianą".
Wydaje mi się, że powodem drgań podczas ruszania, a także lekkich drgań na postoju mogą być źle wykalibrowane niskie obroty. Czy może mi ktoś podpowiedzieć czy to może mieć na to wpływ? Dodam, że dopiero gdy obroty na biegu jałowym ustawię na wysokości ok 1200 samochodem nie trzęsie, ale nie wydaje mi się, żeby to była poprawna wartość niskich obrotów. Obecnie są na poziomie 880, ale bella często pracuje nie równo i spadają momentami na 750.
Będę wdzięczny za fachową poradę.
Pozdrawiam,
Adrian
wg instrukcji, prędkość obrotowa biegu jałowego, zarówno dla TS jak i JTD wynosi 840 +/-20
problemem może być któryś przegub wewnętrzny.Cytat:
Napisał igorm
powodem drgań przy ruszaniu może być wysprzęglik. Wymieniałeś na oryginał dobierany pod nr vin ?Cytat:
Witam ponownie,
Reklamacja dwumasy została rozpatrzona z negatywnym skutkiem dla mnie... Powód: "luzy na wałku, a także przecieki oleju". Mój mechanik był bardzo zdziwiony (tak mi to relacjonował) i poszedł od razu sprawdzić osobiście czy są luzy. Okazało się, że nie ma i powód odrzucenia reklamacji nie ma uzasadnienia w rzeczywistości. Powiedział, że się odwołuje i sprawę chce doprowadzić do końca.
Zaproponował mi też, że jeśli mam starą dwumasę to może mi ją założyć (bo już bardzo tęskniłem za bellą) i tak też się stało. Co dziwne, a dla mnie jest miłym zaskoczeniem teraz (czyli na starej dwumasie i nowym sprzęgle, docisku, wysprzęgliku), samochodem prawie nie trzęsie - jest tak jak było przed "rzeczową wymianą".
Wydaje mi się, że powodem drgań podczas ruszania, a także lekkich drgań na postoju mogą być źle wykalibrowane niskie obroty. Czy może mi ktoś podpowiedzieć czy to może mieć na to wpływ? Dodam, że dopiero gdy obroty na biegu jałowym ustawię na wysokości ok 1200 samochodem nie trzęsie, ale nie wydaje mi się, żeby to była poprawna wartość niskich obrotów. Obecnie są na poziomie 880, ale bella często pracuje nie równo i spadają momentami na 750.
Będę wdzięczny za fachową poradę.
Pozdrawiam,
Adrian