obroty 2000 po czyszczeniu przepustnicy

Witam Szanownych Kolegów,

Po czyszczeniu przepustnicy z nagaru, obroty silnika na biegu jałowym wynoszą 2000 obrotów w porywach do 3000.
Standardowo wykonałem adaptację/reset przepustnicy programem FES, przejechałem jakies 100km, aku na noc odłączone, lecz niestety dalej jest tak samo.

Tzn, dziś rano odpaliłem, poczekałem do włączenia chłodnicy, obroty wynosiły równo 1500 obrotów, lecz po naciśnięciu gazu podskoczyły z powrotem do 2000 i tak się utrzymują.


Prośba do Was: Macie jakieś wskazówki dla mnie co powinienem teraz zrobić, albo czy jest ktoś z Wawy, Piaseczna lub okolic, kto ma AlfaDiaga, lub inne cudo, które pomoże przywrócić Bellę do normalnych obrotów?

Pozdrawiam,

Paweł

witam może linka haczy:)
ja miałem tak że kable do kompa gazu wlazły pod krańcówkę przy przepustnicy i były ok 4000

Linka nie haczy, śrubka przepustnicy też się "nie dokręciła". Po prostu pieprzone ustrojstwo w postaci elektromechanicznej przepustnicy z "krokowcem" w gratisie nie kuma bazy, że przepustnica jest już czyściutka, bez nagaru. I nie idzie jej tego wytłumaczyć. Widocznie FES, który do boscha 1.5.5 podobno jest kiepski, nie radzi sobie z resetem.

A robię w ten sposób, że:

1. KLuczyk on
2. reset
3. 30 sek off
4. 30 sek on
5. star i 20km jazda

Nikt nie pomoże?

domknij przepustnicę palcem

dzięki za tę niezwykle konstruktywną i inteligentną odpowiedź kierowniku.

Przestawiłeś nastawy krokowca mechanicznie i konstruktywnie i łopatoligicznie tłumaczę jak można to poprawić, możesz też bawić się w adaptacje inteligentny dyrektorze

Uprzejmie dziękuje za odpowiedź Panie kierowniku. Myślałem, że to przez komary na rejestracji tak się dzieje. Kto by pomyślał, że nie odkręcając krokowca i przepustnicy można przestawić ją mechanicznie. Chyba że szmatka czyszcząca przepustnice, doprowadziła ją do skrajnie szalonego i spontanicznego orgazmu, wywołującego euforystyczne drżenie przestawiające niebo i ziemie.

- - - Updated - - -

swoją drogą, jutro rano z ciekawości domknę dziada palcem:)

Cytat:

---

Napisał dymek1000

Kto by pomyślał, że nie odkręcając krokowca i przepustnicy można przestawić ją mechanicznie.

---

Z tym, że 75Andrew155 am rację ;)

Jak uważasz dlaczego silnik pracuje na wyższych obrotach ? Uważasz, ze przy zamkniętej przepustnicy i bez otwartego kanału powietrza sterowanego silnikiem krokowym było by to możliwe ? Najprawdopodobniej podczas czyszczenia nagaru jakiś paproch wleciał nie tak gdzie trzeba i klapa przepustnicy się nie domyka lub też zablokowany jest silniczek krokowy i cały czas bypass jest otwarty za dużo lub odwrotnie - bypass otwarty poprawnie a niedomknięta przepustnica - nie pamiętam czy w 1.5.5 za bypass nie robi sama przepustnica co suma sumarum nie zmienia sytuacji. Gdyby to był błąd czujnika otwarcia przepustnicy miał byś błąd na ECU a silnik nie wszedł by na obroty rzędu 2000 bo nie miał by skąd wziąć powietrza. Albo masz uszkodzony silniczek krokowy albo zablokowaną przepustnicę lub też jedno i drugie domaga się interwencji. Żadna adaptacja w takim przypadku nic nowego nie wniesie. Na Twoim miejscu wykręciłbym całość z samochodu i sprawdził dokładnie na stole dyrektorze i niestety może być to efektem nieodpowiedniego czyszczenia ;)

Przepustnica jak i krokowy ma ok. 6 miesięcy. Wczoraj wyjąłem całość "na stół" i nie stwierdziłem żadnym nieprawidłowości w postaci niedomkniętej przepustnicy. Zauważyłem, że coraz częściej obroty z tych 2000 spadają do ok. 1200, może faktycznie coś jest z tą magiczną barierą 200km.

Naprawdę ciężko mi uwierzyć, czy też przyjąć do wiadomości, że mogłem coś uszkodzić, dlatego że czyszczenie przepustnicy miało banalny charakter, tj. po prostu zdjąłem dolot i za linkę gazu odchyliłem troszkę i przeczyściłem szmatką. to wszystko. Aha, po odpaleniu silnika obroty wynosiły właśnie ok. 1200, dopiero po przeprowadzonej adaptacji/resetu, wyskoczyły na 2000, po ok. 70 km. spadają z powrotem do 1200, może przejeżdżę trochę więcej i spadną do tej prawidłowej wartości.

Przy okazji pozdrawiam wielce szanowny Managment:)

Dzięki wielkie za wszelkie rady i sugestie, btw, chyba skończył się dla mnie czas babrania w aucie i rozkminiania systemu, pora kupić porządne auto i zapomnieć o problemach TS, chodź bella, która jest przedmiotem niniejszego wątku na zawsze pozostanie w mojej pamięci, jako pierwszy mój samochód:)

Jak uda się uporać z problemem, koniecznie dam znać!

Gdybyś trochę uważnie podszedł do tego problemu uporał byś się bez trudu. lepiej kupić porządne auto najlepiej w dislu:D

Kolego, naprawdę nie wiem czemu i komu mają służyć takie bezcelowe i pozbawione merytoryki komentarze. Czy nie uważasz, że stosowniej byłoby za argumentować stwierdzenie "Gdybyś trochę uważnie podszedł do tego problemu uporał byś się bez trudu" ? Możliwie, że w przyszłości ktoś będzie szukał podobnego tematu celem znalezienia odpowiedniego know-how, aby uniknąć popełnionych przeze mnie ewentualnych błędów, które są mi wmawiane. Reasumując: Wg. kolegi kierownika błędem było już to, że w ogóle zachciało mi się czyścić przepustnicę. Raczej nie przeczytałaś dokładnie tego co zrobiłem. Więc uprzejmie przypomnę:

1. odpięcie akumulatora
2. zdjęcie rury dolotowej przepustnicy
3. otworzenie przepustnicy linką gazu
4. przetarcie nagaru specjalną bezpyłową szmatką
5. zamknięcie przepustnicy poprzez puszczenie linki gazu
6. sprawdzenie, czy nic się nie blokuje
7. założenie z powrotem rury dolotowej
8. przedmuchanie kompresorem filtra powietrza
9. podłączenie akumulatora
10. odpalenie samochodu
11. obroty wynosiły 1200 obrotów na jałowym biegu, mimo przejechania paru KM
12. zrobienie resetu/adaptacji programem FiatEcuScan 2.6 wg. norm przepisanych procedurą

Finał: obroty na jałowym w granicach 2000-3000 obrotów

Przestrzegam wszystkich przed powyższą procedurą i przepraszam, że śmiałem poprosić o pomoc co poniektórych kolegów z poniższego forum, którzy uporczywie szydzą i strzegą swojej wiedzy.

Pozdrawiam,

P

U mnie falują obroty, będę musiał się chyba dokładniej przyjrzeć dyskusji.

Na falujące obroty pomogła mi jedynie wymiana silnika krokowego, a następnie adaptacja FESem. Jeździłem tak przez rok, do czasu w/w. czyszczenia przepustnicy, aczkolwiek po przejechanych ok. 150km, obroty wynoszą już ok. 1100, lecz nie falują. Myślę, że jeszcze trochę i wszystko wróci mi do normy. Nie potrafię sobie logicznie wytłumaczyć dlaczego adaptacja FESem nie daje rezultatów, a nawet jest jeszcze gorzej.

Przed wymianą krokowca obroty potrafiły zawiesić się np. na 2000, potem spaść, żeby znów urosnąć i tak w kółko, lub falowanie w zakresie od 500 do 1500 obrotów. Można było szału dostać. Adaptacja FESem pomagała na ok. 100km, potem znów to samo.

No dobra postaram Ci się pomóc choć widze że Ty także nie przeszukałeś dobrze forum http://www.forum.alfaholicy.org/145_...ce_obroty.html. Mianowicie jakiś czas temu zrobiłem to samo co ty, znaczy się przeczyściłem przepustnice rozpuszczalnikiem ekstrakcyjnym i oczywiscie musiałem kupić z używanego samochodu nastawnik biegu jałowego ponieważ obroty skakały do 2 tys. :/ (widocznie to jest strasznie delikatne ustrojstwo). Po montażu "nowego" silnika krokowego było jeszcze gorzej :). Nie zastanawiając się zbyt długo (2 tyg) kupiłem kabel do alfy i podpiąłem do niej kompa. Pierwsze co zrobiłem to adaptacja przepustnicy. Pomogło na 15 minut. Następna czynnością był reset kompa dzięki któremu dzisiaj jeżdze w miare normalnie. Na początku gdy ustawienia jeszcze się nie zapisały zauważyłem że przy wiekszych prędkościach te obroty na biegu jałowym dalej dochodziły do 2 tys (w zależności od prędkości) po 300 km mniej więcej to się uspokoiło.

Po czyszczeniu przepustnicy, biorąc ją pod światło, widziałem prześwit między klapką a całością. Podejrzewam, że właśnie to jest problemem zwiększonych obrotów i teraz, albo nastawnik biegu jałowego musi się zgrać i nauczyć czystej przepustnicy, albo trzeba poczekać aż z powrotem się zabrudzi. Aktualnie obroty mam na 1100 więc po woli wszystko wraca do normy.

Uszkodzenie krokowca wykluczam, gdyż go nawet nie dotykałem, a pół roku temu kupowałem nowy.
Pojeżdżę jeszcze o. 300 km, jak dalej będzie tak jak jest, to podmienię przepustnicę, gdyż mam w domu jeszcze jedną, sprawną i brudną - czyli idealną:)

A gdy to nie pomoże, to jadę do ASO, aby ustawili mi swoimi magicznymi różdżkami obroty do normalności.

Pozdro i dzięki za odpowiedź!

Problem "rozwiązany".

Założyłem starą, brudną przepustnicę i chodzi jak trzeba.