Printable View
Witam, Pojawił mi się błąd P2085 ex gas temp sensor circuit intermittent B1S2. Zrobiłem diagnostykę FESem ale nie mogę tego błędu skasować (wersja darmowa FESA). Komunikat pojawił się w trakcie jazdy i nic poza nim nie wystąpiło, przejechałem potem ponad 250km i nic się nie dzieje. Co to może być i czy pełną wersją programu to skasuje. Silnik 2.4 JTDM 210KM.
Ten blad to czujnik temperatury na wejsciu filtra DPF. Moze byc jakis niekontakt w podlaczeniu czujnika.
O.k. Sprawdzę połączenie. Może coś z tym być po pamietam, że kontrolka silnika zapaliła się po tym jak auto przysiadło przy dużej prędkości na garbie poprzecznym.
Wtyczka od czujnika temp. sprawdzona. była torche zaśniedziała. Ale, po oczyszczeniu i podpieciu przeleciałem diagnostykę fesem. Błąd w.w. znowu się pojawił z tym samym komunikatem. Dodatkowo sprawdziłem poziom zapchania dpf i fes pokazał mi 110%. Włączyłem wypalania serwisowe, mulił chyba z 30minut. Po sprawdzeniu zeszło do 105%. Silnik dziwnie pracuje na wolnych obrotach. W trasie za bardzo róznicy nie widać. Poradźcie czy ten dpf jeszcze raz wypalić serwisowo, czy może już raczej z niego nic nie będzie i go wywalić. A może ten czujnik temperatury jest uszkodzony?
Wypalanie serwisowe powinno się zakończyć na ok 70% - skąd 105% ?? , a ile mBar podaje czujnik różnicy ciśnień (na wolnych obrotach i po dodaniu gazu tak do ok 2000 obr)? może to on padł?
A ile powinien podawać ten czujnik, jutro podepne go jeszcze raz i sprawdzę. Fes pokazuje cały czas błąd P2085 ex gas temp sensor circuit intermittent B1S2.
to sprawdź jeszcze, ile wskazuje czujnik temperatury filtra cząstek stałych?
Podładuje laptopa i zaraz sprawdzę.
Na zimnym silniku możesz porównać do temperatury katalizatora wstępnego - powinny być podobne w granicach temp. otoczenia
temp. 1270 stopni C; czujnik różnicy ciśnień skacze pomiedzy 5-7 mBar.
1270 stopni C - chyba wszystko jasne
mi na zimnym pokazuje temperaturę otoczenia (tak samo jak temp katalizatora wstępnego) po odpaleniu rośnie do ok 250-300 stopni C przy spokojnej jeździe, do ok 350 - 370 stopni C przy ostrym deptaniu, a przy wypalaniu ponad 600 st. C
te 5-7 mBar to na wolnych obrotach?
tak na wolnych
a jaka jest temperatura katalizatora wstępnego?
z tego co pamietam to pokazywał jakieś 83 stopnie. Napisz co jeszcze sparwdzić to podejdę i odczytam.
a mi się wydaje że już wszystko wiesz :) moim zdaniem do wymiany czujnik temperatury DPF
jeśli chodzi o czujnik różnicowy po wypaleniu serwisowym na wolnych obrotach też pokazywał mi między 5-7 mBar, teraz przy zapchaniu filtra ok 80% podaje mi 11-14 mBar na wolnych obrotach, ale do końca nie jestem pewny czy mój DPF jest tak na 100% jak trzeba, bo coś za często mi się ostatnio wypala, więc cały czas jeżdżę z kompem i loguje parametry pracy silnika
temp. katalizatora wstępnego 80-110stopni. Rzeczywiscie odczyty temp są jakieś dziwne, chyba ten czujnik wymienie. Dzieki za pomoc.
czujnik temperatury DPF - numer części to 55199543 cena ok 380,- PLN (o ile system mi dobrze podał)
a na allegro jest coś takiego (ciekawe czy by pasowało):
http://allegro.pl/czujnik-temperatur...641210068.html
O.K. dzięki, jutro podjadę do serwisu i zamówie.
Witam, no i mnie dopadł ten błąd...P2085 ... Blad skasowalem, ale od razu pojawił się ponownie. Poniewaz nosze sie z zamiarem wywalenia DPFu... a czujnik kosztuje prawie 400zł to chyba nie ma sensu bawic sie w jego wymiane... skoro za 1Tyś mam eliminacje całkowitą DPFu. Pytanie do was czy nie robic tego od razu? Dodam , że klapy gaszące mam jeszcze w silnniku, ale to chyba w niczym nie przeszkadza. Proszę o opinie, dzieki :D
Błąd usuniety - powód? - ułamany kabelek od czujnika wchodzącego do filtra- lutowanie i po sprawie, więc narazie jeżdżę dopóki DPF nie zacznie strajkować :)
P2085mi też zapaliła się kontrolka i pokazuje błąd P2081 . Podobno można przeczyścić kostkę od czujnika ale nie wiem jak ... Ktoś zna temat ?
Witam, też mnie dopadł problem błędu P2085 i też po przeszuraniu spodem.
Ze wstępnych oględzin kabel który wychodzi od czujnika z dpfu jest w dobrym stanie, nigdzie nie przytarty, ale jeszcze go wykręcę i dokładnie obejrzę, bo to u niektórych było przyczyną.
Ale czy mogą być jakieś skutki jazdy z tym błędem? Narazie zrobiłem tak około 150km, bo musiałem wrócić, a poza tym w trakcie jazdy z tym błędem i tak rozpoczęła się procedura wypalania dpfu. Ogólnie auto jeździ normalnie, oprócz tego, że świeci check, no i nie wiem czy powinienem auta nie ruszać do czasu ew. wymiany ?
Aha silnik to 1.9 8v 06r.
Sorry, że tak post pod postem.
Odkręciłem dzisiaj ten czujnik i okazało się, że w środku w czujniku - patrząc przez te okrągłe otwory widać termistor (?) nie wiem jak to się nazywa, ale właśnie ten element się ułamał. CZyli czujnik do kosza.
Na czujniku są 3 numery:
ESNBTS-200
FGP 55199543
0625255601319
Czy ten czujnik musi być z tymi 3 numerami dokładnie tymi samymi co na obecnym czujniku, czy pasuje może od innego modelu? może od 16v?
Gdzieś mi się obiło o uszy, że np. od 1.3jtd powinien pasować? ktoś coś wie na temat tych czujników?
Wywalić czujnik komputerowo i z glowy