Printable View
Padł mi przekaźnik od pompy paliwa. FES wywalił błąd P0230, auto nie odpalało. Z racji że w skrzynce przy aku przekaźnik od wentylatora był taki sam przełożyłem i wszystko hula.
I teraz pytanie jaki przekaźnik kupić --> włożony był 50A natomiast ASO twierdzi ze powinien być 20A??
Wolne miejsce po lewej stronie zostało po podmiance.
Może ktoś mógłby zajrzeć pod maskę jak to u niego wygląda?
W instrukcji obsługi powinno być. Jeśli bardzo chcesz to sprawdzę.
no właśnie jakoś nie widzę tego w instrukcji, więc jak byś mógł rzucić okiem u siebie to będę wdzięcznyCytat:
Napisał morus12
Też nie mogę znaleźć... Jutro sprawdzę co tam siedzi.Cytat:
Napisał kami_l
eper , vin i poszukać nr części
tak się składa ze od tego zacząłem ale z 3 linków do EPERa żaden mi nie działa. Dziś osobiście byłem a ASO i potwierdzili ze powinien być 20ACytat:
Napisał bocian
Jaki kupisz będzie dobry było 20A wiec 50A wytrzyma 2 razy większy prąd.I nie kupował bym tego w ASO tylko albo używane albo nowe w sklepie elektrycznym/motoryzacyjnym.
W sumie racja, ale z drugiej strony jeżeli 20A wystarczy, to po co wkładać 50A. W ASO byłem bo nie wiedziałem jaki powinien być dokładnie.Cytat:
Napisał paczek.gsm
A teraz najlepsze --> przez telefon przekaźnik 20A kosztował 37zł, a dziś kiedy pojawiłem się osobiście zawołali 75zł!!!
to trzeba było wyjść i zadzwonić raz jeszcze :lol:
Nie mogłeś się powstrzymać widzę :DCytat:
Napisał bocian
Próbowałem ale zajęte było ;)Cytat:
Napisał bocian
Jeszcze jedno pytanie - może głupie ale jakoś nie daje mi spokoju.
Wg instrukcji przekaźnik w miejscu oznaczonym "A" jest od 2 prędkości wentylatora chłodnicy w T. SPARK, więc jaką funkcję spełnia w dieslu??