Printable View
Cześć,
Panowie od pewnego czasu, kiedy ranki zrobiły się chłodniejsze mam problem z ćwierkaniem (dzwonieniem) z okolic paska klinowego na zimnym silniku. Kiedy przejadę trochę lub dodam gazu odgłosy te ustępują. W tamtym roku piszczał pasek, wymieniony został napinacz i było po sprawie. Teraz zastanawiam się co to może być... czy rolka prowadząca, czy też może dwumasowe koło pasowe ?? (niby nie widać na nim oberwanej gumy ale...)
Pozdrawiam
Paweł
Szkoda , że wymieniłeś tylko napinacz bez paska ( nie duży koszt) w tamtym roku. To może być trochę wina wilgoci i pewnie już samego paska. Proponuję go delikatnie podciągnąć i powinna być cisza na jakiś czas.
witamCytat:
Napisał gramian
po pierwsze to w 1.9jtd paska się nie napnie ręcznie bardziej bo napinacz jest automatyczny(trochę inaczej jest w 2.4),a po drugie to możesz wymienić napinacz,rolke prowadzącą i koło z tłumikiem drgań,a jeśli kupisz nieodpowiedni pasek to dziwnych dźwięków się nie pozbędziesz,wiem bo temat przerabiałem.
1.9 i 2.4 w zasadzie akceptują tylko pasek contitech.Montowałem u siebie boscha,goodyear'a i typ podobne wynalazki i cały czas coś warczało,piszczało itd itp.problem rozwiązał dopiero pasek contitech,płaska strona tego paska ma powierzchnie która się nie ślizga.
Dlatego polecam zakup odpowiedniego paska i życzę miłego delektowania się "ciszą"
pozdro
Aha :) Muszę zobaczyć jaki pasek jest u mnie... a czy koło pasowe również wydaje takie dźwięki jak jest zużyte czy raczej nie ?
Zdejmij pasek i sprawdz czy koło ma jakiś luz,jeśli nie tzn.,że jest ok,gdybyś jednak czasami musiał nabyć koło bo masz zużyte(99,9% jest ok)to polecam sprzedawcę italtechnik(allegro) i markę akron(połowa ceny ze sklepu a 100% jakości).nawet jeśli nie masz konta allegro to możesz do gościa zadzwonić i się dogadać,dasz mu esa z adresem to bez problemu wyśle ci za pobraniem.
Pozdro
Gdy koło pasowe jest padnięte ( przynajmniej u mnie tak było ) to traciło się wspomaganie, i śmierdziało paloną gumą, aż któregoś dnia zerwało je :(
u mnie też było słychać dzwonienie gdy tylko nastały zimne dni i przyczyną było zatarte sprzegiełko alternatora... wymieniłem i cisza :) sprawdź to też, jeśli w rozrządzie wszystko wymieniłeś.
U mnie natomiast winowajcą był była rolka prowadząca... a raczej łożysko w niej. Niby było ok ale jak polałem kropelką oliwy to wpadło w takie wibracje że aż się blady zrobiłem. Okazało się po zmianie że nie była ori i była zbyt blisko bloku. W ten sposób wykonczyła też napinacz.
Wysyłane z mojego LG-P970 za pomocą Tapatalk 2
Ja też obstawiam sprzęgiełko alternatora skoro autor wątku pisze że 'ćwierka i dzwoni'.Cytat:
Napisał Piracik
Miałem podobny objaw i po wymianie sprzęgięłka alternatora nastała cisza.
Piszczący pasek na zimnym silniku też przerabiałem i była to wina złego paska tzn. był to nowy pasek ale wydawał irytujące dźwięki (pisk) na zimnym silniku. Po wymianie na pasek innej marki przestało piszczeć na zimnym silniku.
Chyba zacznę jednak od tego sprzęgiełka, duży problem jest z jego wymianą ? A pasek mam firmy DAYCO.
pasek 60zł,rolka 300zł twój wybór od czego zaczniesz
pozdro
A jaki kolego kupiłeś napinacz? Ja w swojej byłej 1.9 jtd kupiłem jakiś tani i wytrzymał pół roku. Zaczął ćwierkać, też myślałem że to altek bo przecież napinacz był nowy, aż podczas jazdy pękła wpizd* sprężyna. Kupiłem porządny napinacz i było ok.
U mnie zaczął strasznie "klekotać" i mechanik mi powiedział, że to może być z okolic sprzęgła, a teraz zaczęło się coś trzaskać przy naciskaniu na gaz...w tym tygodniu odstawiam auto na garaż, i zobaczę czy wymiana napinacza pomoże.
A na domiar złego cieknie mi z układu chłodniczego :( (a w sumie już wyciekło wszystko i teraz jeżdżę na wodzie destylowanej póki co) ;)
Jeśli z okolic sprzęgła to może być dwumas. A jeśli przy pasku to może być małe koło dwumasowe lub też właśnie napinacz. U mnie jak wyrobiony był napinacz to po przygazówce słychać było takie głośne walnięcie. Napinacz nie nadążał napinać paska i to on tak hałasował. Radzę od razu wymienić pasek.Cytat:
Napisał himek
No już mam napinacz i pasek i czeka, bo zaczął piszczeć a teraz właśnie przy dodawaniu zaczęło jeszcze trzaskanie się.
Stwierdziłem, że jak wymienić to w komplecie.
Teraz ta chłodnica doszła no i zmusiło mnie, więc najbliższy tydzień będzie pod znakiem grzebania w garażu, tylko trzeba go uporządkować :D
Poniżej link do filmu (nagrany na ciepłym silniku):
http://youtu.be/4GrP0x-gRJ8
Jak kolega założy pasek conti i nie przestanie mu piszczeć TO ZWRACASZ MU KASE za ten pasek ok? Może tak być?Cytat:
Napisał jankes1979
W życiu na tym forum większych farmazonów nie czytałem.
Tak się skłąda że mam pasek conti w 2,4 i piszczy jak pojeba...ny,.
Dopiero wymiana rolki napinacza pomogło. U mnie.
U kolegi bardziej bym się przyjrzał sprzęgiełku altka. W 1,9 chyba jest ono zamontowane.
Gdzies czytałęm kiedyś że tak jak którys z kolegów pisał może to być przyczyną jeżeli piszczy tylko jakiś czas [po odpaleniu auta.
kolego masa625,po pierwsze to każdy pisze posty(porady) na podstawie własnych doświadczeń,po drugie to naucz się trochę kultury bo nawet jak masz inne zdanie to nie opiniuj innych ,że piszą farmazony,Cytat:
Napisał masa625
a po trzecie to naucz sie montować i napinać pasek w silniku 2.4jtd bo bardzo prawdopodobne ,że nie potrafisz tego zrobić.1.9 ma tylko automatyczny napinacz a w 2.4 to co w1.9 popularnie zwie się napinaczem pełni rolę tłumika drgań paska a sam pasek można naciągnąć napinaczem mimośrodowym którego nie ma w silniku 1.9.
Tak się składa,że aktualnie posiadam ar156 1.9jtd a przed nia posiadałem 2.4jtd w której nie potrafił poprawnie zamontować paska nawet arcymądry mechanik.poszukaj w necie to się nauczysz,a do tego czasu lepiej autem nie wyjeżdzaj bo sobie obciach robisz arcymądry forumowiczu który wszystkie rozumy zjadł.
A Ty kolego nie dość, że jesteś bardzo mądry i umiesz liczyć do 3 to do tego jesteś jasnowidzem bo kilka postów wyżej diagnozujesz usterke kolegi i stwierdzasz, że to TYLKO i wyłącznie wina paska i , że contitech sprawę rozwiaze-Cytat:
Napisał jankes1979
tak więc napisz, że oddasz siano koledze za ten pasek:)
Poczytaj moje posty ja nie ukrywam i zawsze piszę , że jestem zwykłym użytkownikiem AR i wiele razy szukam tutaj pomocy innych kolegów w sprawach na których sie nie znam. Nie ukrywam ,że jestem dość wylewny i czasami napiszę to co myśle, jeżdzę tymi autami już 5 rok i czasami jak poczytam takie posty jak Twój to poprostu pisze co o tym myśle, a że Ciebie to boli:)
Zamiast ODPISAĆ na moje pytanie dotyczące Twojej diagnozy skupiasz sie na punktowanie mojej osoby tak jakby kogokolwiek to interesowało:) Powodzeia
Panie Masa625,tak pan jak i ja jeździmy zajebistymi autami z pod znaku AR,a posiadacze tych pojazdów maja to do siebie,w przeciwieństwie np.do posiadaczy BM...,że z nikim a już w szczególności ze sobą się nie spinają,więc i my się nie spinajmy,ja również mówie(pisze)co myślę.A ewentualnych porad udzielam na podstawie swoich doświadczeń.U mnie podobny problem rozwiązał pasek,więc dlatego go wymieniłem jako potencjalny problem.Cytat:
Napisał Masa625
Poza tym myślę,że założyciel tego tematu nie jest zainteresowany zwarami.
A to dla Pana AR166,cytat z pokrewnego forum który roawiązał podobny problem kiedy miałem 2.4jtd
"druga sprawa naciąg paska, ja wszystkie rzeczy robie sam i na początku po wymianie koła pasowego nadal mi piszczało wiec usiadłem i zacząłem szukać czy jest jakis knif na ten pasek podczas wymiany i jest tzn żeby wymienić pasek najpierw trzeba wziąć klucz 32 i napinacz odciągnąć w dół tak zeby móc go zablokować ( na napinaczu na wsporniku jest otwór) który powinien sie pokryć z otworem w bloku silnika knif polega na tym że przy zakładaniu nowego trzeba na tyle mocno napiąć pasek rolką mimośrodową aby móc bez problemów wyciągnąć blokadę z napinacza w taki sposób naciągnięty pasek dał mi święty spokój...."
przepraszam jeśli uraziłem i pozdrawiam.
Peace :beer:Cytat:
Napisał jankes1979
no i lodzio miodzio:)
miodzio może byc ale do lodzia nie jestem przekonany:sarcastic:Cytat:
Napisał jankes1979
dobra :offtopic:
chlopaki głodne widze
Wymieniłem koło pasowe na oryginalne DAYCO i problem znikł :)
Witam, podpinam sie pod temat. Rozrzad wymieniony z pompa wody rok temu (15 tys km), piszczy tez juz kilka miesiecy ale ostatnio coraz bardziej staje sie to uciążliwe, moze po filmiku, ktos postawi jasna diagnoze? :)
http://www.youtube.com/watch?v=qOiRPrfJbjo
Sprzęgiełko spręzarki klimatyzacji. Kiedy zmieniałeś czynnik w układzie?
W kwietniu, dobili mi 500 g. Piszczy z włączoną klimą jak i bez, takze raczej nie to. Podczas jazdy również.Cytat:
Napisał Maciek-156