Zawór sterowania fazami rozrządu...HELP

Witam szanownych użytkowników mam problem z błędami na komputerze wskazują zawór faz rozrządu i czujnik ciśnienia oleju. Pytanie następujące czy ma to coś wspólnego ze sobą te dwa błędy. Objawy ciężkie odpalanie oraz telepanie silnikiem na jałowym do zgaśnięcia. Nowy zawór faz kupiony po podpięciu go żadnych zmian, błędy występjuą nadal, czujnik ciśnienia nowy, sprawdzony zawór faz po podpięciu kostki i pracy na sucho bez montowania na pokrywie żadnych zmian w budowie tzn. nic w nim się nie dzieje jakby nie było sterowania, stary zawór na pokrywien owy w ręku i gazowanie silnikiem, nic w nim się nie rusza. Mam nadzieję że dosyć to zobrazowałem. Może ktoś pomoze

Sprawdź ciśnienie oleju, może to ma związek.

Zaworu na postoju poprzez gazowanie nie sprawdzisz. Może masz po prostu uszkodzony wariator (to element wykonawczy którym steruje ten zawór) nakręcany na wałek rozrządu - świadczą o tym kłopoty z ciśnieniem oleju, bo olej jest tutaj czynnikiem wykonawczym. Niewłaściwy olej też może dawać takie objawy. Zmieniałeś rozrząd ostatnio?

Robiłem rozrząd ostatnio, ale dlaczego błąd czujnika ciśnienia i tego zaworu razem występują, czy ten wariator jest odpowiedzialny całkowicie za ciśnienie oleju i sterowanie tym zaworem z którego wyskakuje błąd. Ile taki wariator kosztuje

Zawór otwiera kanał olejowy. Olej pod cienieniem zmienia kąt wałka za pomocą regulatora fazy rozrządu ( wariatora) nieprawidłowe ciśnienie oleju ( stąd informacja o usterce zaworu i czujnika. Ale tak sobie przemyślałem i troszkę to jest mało wiążące z tą usterką. Moze po prostu gdzieś wiązka przewodów ( na połączeniach) nie ma prawidłowej przewodności. Obejrzyj wiązkę przewodów od zaworu i czujnika w kierunku sterownika, czasami wypięcie kości z ECU pomaga.

Jestem po wymianie ECU w samochodzie i wygląda na brak sterowania ze strony ECU coś będę dzisiaj wiedział. Elektronik ma to posprawdzać. Dam znać co dalej, dzięki z zainteresowanie się tematem. Czy znacie kogoś dobrego w Alfach na Śląsku

Cytat:

---

Napisał hellomoto

Robiłem rozrząd ostatnio, ...

---

A wariator wymieniłeś podczas tej wymiany?

Cytat:

---

Napisał hellomoto

Jestem po wymianie ECU w samochodzie i wygląda na brak sterowania ze strony ECU ..

---

A ECU założyłeś dedykowane do twojego silnika, czy może od wersji 8v wtedy nie będzie sterowania zmiennymi fazami rozrządu....

Wariator nie był wyminiany, ale z tego co wyczytałem wariator daje jakieś oznaki metaliczne dźwięki, klekot silnikai itp. ECU jest identyczny. Wieczorkiem będę wiedział coś więcej Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał hellomoto

Wariator nie był wyminiany, ale z tego co wyczytałem wariator daje jakieś oznaki metaliczne dźwięki, klekot silnikai itp. ...

---

Jak dotąd w alfowskich silnikach 16v procedura wymiany rozrządu przewiduje jednoczesną wymianę wariatora niezależnie od jego stanu technicznego, być może w MiTo się to zmieniło choć nie sądzę...

Maćku-156 a powiedz mi jakie są typowe objawy zużycia wariatora bo może pod tym kątem szukać przyczyn złego odpalania, braku mocy i falowania obrotów na jałowym wraz z tendencją do gaśnięcia motorka??

Złe odpalanie może być spowodowane złym ustawieniem rozrządu - miałes blokady przy wymianie? Zużyty wariator po prostu nie spełnia swojej roli, może hałasowac, ale może tez zaciąc się w jakies pozycji pośreniej i tak zostać (jeśli pęknie sprężyna). Jeżeli się rozszczelnił to po prostu bedzie powodował spadek ciśnienia oleju w magistrali.

- FES ma opcję sprawdzenia elektrozaworu sterowania wariatorem.
- jak miałes nowy to trzeba było podpiąć pod wtyczkę i na sucho sprawdzić z FES-sem , czy ECU tym steruje.

Panowie temat zamykam dzięki za pomoc. Wariator był przyczyną złego odpalania i klepania silnikiem, poprostu się zawiesił chyba ta sprężynka, po rozebraniu i poskładaniu na nowo wszystko wróciło do normy, a wyskakiwanie błędu spowodowane było problemem z zaworem wydechowym czwratego cylindra - puszczał. Zawór wymieniony ciśnienie powróciło do normy na czwartym błąd więcej się nie pojawił. Autko chodzi jak przecinak. Dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał hellomoto

Robiłem rozrząd ostatnio, ale dlaczego błąd czujnika ciśnienia i tego zaworu razem występują, czy ten wariator jest odpowiedzialny całkowicie za ciśnienie oleju i sterowanie tym zaworem z którego wyskakuje błąd. Ile taki wariator kosztuje

---

a rozrzad dobrze ustawiony?

mam nadzieję że dobrze ustawiony pięknie odpala moc ma tylko trochę mnie zastanawia ciche jakby dzwonienie, po zagrzaniu to znika wariator jednak do wymiany?? za jakiś czas

zamykam temat wsio ok

Cytat:

---

Napisał hellomoto

zamykam temat wsio ok

---

napisz co było a nie zamykamy

dziwne dzwonienie z okolicy koła pasowego wału jakby coś tarło to ten dźwięk dzwonienia, a dziwne bo kółko nowiusieńkie