Problem z spalaniem, szarpaniem i te podobne.

Kurcze nie wiem jak ogólnie nazwać temat. Problem w alfie mam taki, odpalam ją na zimno, przez chwilę jest ok, przejadę kilometr może dwa i zaczynają się cyrki, czuć spaliny z wydechu nawet jak stoi na wolnych obrotach, przy lekkim dodawaniu gazu auto nie przyśpiesza tylko szarpie, dopiero przy pełnym bucie jak przekraczam 3tyś zaczyna być ok.
Teraz tak co zostało już wymienione:
-Sonda (Denso)
-Cewka bo stara miała pęknięcie (Bosch)
-Przepływka
-Świece (Denso)
Żadna z powyższych zmian nie wpłynęła na wspomniany problem.
Sprawdzałem czujnik temp. w termostacie (wyczytałem że on podaje info do ECU) jest ok.
Na dniach chcę jeszcze podmienić czujnik położenia przepustnicy ale nie wiem czy to ma powiązanie.
Jak macie jakieś sugestie, pomysły to dawać tutaj :)
Pacjent to AR155 2.0TS 8V 92r.

Sprawdź kable od świec oraz linkę gazu (zacina się lub źle ułożona).

ecu zaczyna sczytywać dane z sondy od 60-65 stopni więc to może ona jest przyczyną.

zapach benzyny z wydechu to albo zapłon albo za bogata mieszanka (sonda). Ja wyjął bym jeszcze listwę wtryskową z kolektora odpiął cewki i moduły i zakręcił rozrusznikiem żeby zobaczyć jak wtryski pracują.

Przewody, też o nich myślałem ale czy wtedy nie było by problemu również przy wyższych obrotach ?? Z tą sondą to właśnie daje mi mocno do myślenia, sprawdzę ją jutro, a jeszcze tak się zastanawiam, stara sonda wogle była martwa, po wpięciu nowej chyba powinna być jakakolwiek zmiana choćby w tym smrodzie z wydechu, a tu nic, jeśli sonda będzie ok to jeszcze kwestia czy sygnał z niej dochodzi do ECU. Czy podpięcie pod kompa Fiat Ecu Scanem pokaże cokolwiek ?? (tak jak to jest w JTD)

Wymień TPS'a, miałem podobnie i jego wymiana pomogła.

Cytat:

---

Napisał Dawka

Kurcze nie wiem jak ogólnie nazwać temat. Problem w alfie mam taki, odpalam ją na zimno, przez chwilę jest ok, przejadę kilometr może dwa i zaczynają się cyrki, czuć spaliny z wydechu nawet jak stoi na wolnych obrotach, przy lekkim dodawaniu gazu auto nie przyśpiesza tylko szarpie, dopiero przy pełnym bucie jak przekraczam 3tyś zaczyna być ok.
Teraz tak co zostało już wymienione:
-Sonda (Denso)
-Cewka bo stara miała pęknięcie (Bosch)
-Przepływka
-Świece (Denso)
Żadna z powyższych zmian nie wpłynęła na wspomniany problem.
Sprawdzałem czujnik temp. w termostacie (wyczytałem że on podaje info do ECU) jest ok.
Na dniach chcę jeszcze podmienić czujnik położenia przepustnicy ale nie wiem czy to ma powiązanie.
Jak macie jakieś sugestie, pomysły to dawać tutaj :)
Pacjent to AR155 2.0TS 8V 92r.

---

99%że to sonda.

Mam podobnie tyle,ze w 16v.Po podpięciu do kompa wyskoczył błąd integrator sondy lambda.Cokolwiek to jest.Mechanik zapowiedział,że wymiana tylko i wyłącznie na boscha.Twierdził,że denso,NGK często zawodzą lub nie współgrają z ecu.

Cytat:

---

Napisał Jerry1

Mam podobnie tyle,ze w 16v.Po podpięciu do kompa wyskoczył błąd integrator sondy lambda.Cokolwiek to jest.Mechanik zapowiedział,że wymiana tylko i wyłącznie na boscha.Twierdził,że denso,NGK często zawodzą lub nie współgrają z ecu.

---

I ma rację.

Powtórzę raz jeszcze - czujnik położenia przepustnicy. Jeśli on jest walnięty to wyskakuje błąd integratora sondy, u siebie miałem, wymieniłem i po sprawie.

Cytat:

---

Napisał kasztelan_bgi

Powtórzę raz jeszcze - czujnik położenia przepustnicy. Jeśli on jest walnięty to wyskakuje błąd integratora sondy, u siebie miałem, wymieniłem i po sprawie.

---

Powtarzam raz jeszcze 99%że sonda.

U mnie wymiana sondy przy takich objawach nic nie dała.

Witam ja w swojej Alfie 155 1.8 8v mam podobny problem z szarpaniem tyle że nie tak drastyczny, mianowicie samochód odpala normalnie przyspiesza tylko w okolicy od 1700- 2100 obr/min występuje szarpanie nie zawsze ale jest wymieniłem przepływomierz świece moduły cewek i cewki tylko że cewki były używane ale znajomy mechanik mówił że są dobre gdy którą kolwiek z części wymieniałem średnio był spokój przez tydzień potem znowu to samo dodam jeszcze że na benzynie szarpanie występuje rzadziej a na gazie prawie zawsze w tym przedziale obrotów.

Poszedłem za radą kasztelana i wymieniłem czujnik położenia przepustnicy.Poprawa natychmiastowa.Ale tylko na dwa dni.OK 100km jazdy.
Jest z powrotem tak jak było.
Jutro założę z powrotem stary czujnik,zobaczymy co się stanie.

U mnie to chyba jednak będzie jakiś grubszy problem, stawiam na wtryski, w sobotę na chwilę poszedłem do auta, jeszcze nawet nie odpalałem tylko odrazu podmiana czujnika przepustnicy, zmieniłem no to ogień, a tu klops auto jakoś dziwnie pracuje na wolnych obrotach, tak jak by nie pracował na wszystkich cylindrach, dziwnie pierdzi, nie ma mocy, zmieniłem spowrotem na stary czujnik - brak zmian, odstawiłem auto i tak od soboty stoi... W weekend będę walczył dalej. I teraz nasuwa się pytanie, jak najlepiej sprawdzić poprawność działania wtrysków ?

po wielu bojach w drugiej 155 dochodzę do wniosku, że jazda z uszkodzona sonda powoduje uszkodzenie ecu bądź jakieś rozjechanie map.
było wymienione wszystko oprócz ecu i jeszcze potrafi rzucić obrotami w idle.

Wymieniłeś więc sondę i ecu i się uspokoiło?
Mogło się zdarzyć,że uszkodzone ecu zniszczyło nowy czujnik?

wymieniałem tak
cewki, moduły, kable, świece, czujnik polozenia przepustnicy, przepływke, cz. temp, pompę paliwa, regulator paliwa, filtr paliwa, krokowiec, sonda nowa, wszystko szczelne.

zostały
tłumik drgań paliwa, czujnik położenia wału, ecu.


No i raz na jakiś czas po puszczeniu gazu i schodzeniu z obrotów spadają one do 500 później w górę i tak chwile do ustabilizowania. Oczywiście zdarza się to rzadko ale się zdarza. Wcześniej występowało bardzo często.

Cytat:

---

Napisał Dawka

U mnie to chyba jednak będzie jakiś grubszy problem, stawiam na wtryski, w sobotę na chwilę poszedłem do auta, jeszcze nawet nie odpalałem tylko odrazu podmiana czujnika przepustnicy, zmieniłem no to ogień, a tu klops auto jakoś dziwnie pracuje na wolnych obrotach, tak jak by nie pracował na wszystkich cylindrach, dziwnie pierdzi, nie ma mocy, zmieniłem spowrotem na stary czujnik - brak zmian, odstawiłem auto i tak od soboty stoi... W weekend będę walczył dalej. I teraz nasuwa się pytanie, jak najlepiej sprawdzić poprawność działania wtrysków ?

---

Po co ty pytasz jak i tak wiesz swoje.Sprawdź działanie sondy!!!!!!!!!

Czujnik założyłem stary.Bez zmian.
U mnie to dławienie występuje na zimnym silniku ale nie jak działa ssanie.Potem jest lepiej,ale nie idealnie.Są strzały w kolektor ssący przy gwałtownym dodaniu gazu.
Na LPG nie ma tego problemu.