Printable View
witam zakupilem niedawno alfe 159 1.9 jtdm wie moze ktos jak sprawdzic filtr dpf jest czy zostal wyciety komputer pokazuje napelnienie 102% jednak samochod nie kopci ani nie traci na mocy ma pozadne kopyto a slyszalem ze przy zapchanym dpf ma kiepskie osiagi
102% to nie jest wartość pełnego zapchania DPF
A jak Ci się zapcha to auto przejdzie w tryb awaryjny i wtedy tylko serwisowe wypalanie pomoże ( ASO 300-400zł ).
Gdyby został wycięty to zapchanie byłoby 0.
spoko dzieki. bo wczoraj zapalil sie check engine i troszke ropa zaczelo w srodku zajezdzac ale niby nic sie nie dzieje
Nie no... Faktycznie... Nic się nie dzieje... Check engine to tak dla ozdoby się zapala... Taki kaprys Alfy Romeo... Boże, widzisz i nie grzmisz :/Cytat:
Napisał Cater3
POD KOMPA PODPINAJ !! check się z niczego nie zapala.Cytat:
Napisał Cater3
Zapchaniem 102% się nie przejmuj. Podpinałem kiedyś pod FES i też się zdziwiłem jak zobaczyłem taką wartość. Podczas kolejnego wyjazdu na drogę "włączyło" mi się wypalanie. Poznasz po zwiększonym spalaniu chwilowym. Po wypalaniu z ciekawości sprawdziłem wartość zapchania i wynosiła kilkanaście %. Wypalanie serwisowe również możesz wykonać za pomocą FES. Co do kontrolki na desce lepiej tego nie bagatelizuj:).
co do wypalania serwisowego to raczej tylko w konieczności a nie bo Ci sie % w Fesie nie podobają ;)
102% oznacza, że któryś z czyjników ciśnienia przed i za filtrem jest lekko uwalony parametrycznie. Wyświetl sobie na FES/MES wartość ciśnienia różnicowego. Pewnie masz 0 lub ujemną wartość, co jest niemożliwe.Cytat:
Napisał Cater3
Mocno się mylisz. U mnie DPF zaczyna się wypalać przy 110% zatkania, po wypalaniu ma 19% zatkania.Cytat:
Napisał ARWodzislaw
nieprawda :) Popieram to co napisał AirenCytat:
Napisał ARWodzislaw
Też niestety nieprawda - u mnie przy około 100-105% zaczyna się proces czyszczenia filtra. Jako ciekawostkę podam, że filtr będzie się wypalał jeśli jego zapchanie jest poniżej 200% (podaje za elearnem)Cytat:
Napisał ARWodzislaw
Minusowa jak najbardziej nieprawidłowa, ale 0 z tego co zaobserwowałem już dawno temu u siebie jest ok (na jałowym biegu, wahnięcia 0-2). Problem się pojawia, kiedy ta wartość zaczyna przybierać na postoju postać 15-20 mbarów.Cytat:
Napisał ARWodzislaw
Potwierdzam kolegów u mnie wypalanie rozpoczyna się również powyżej 100%. Średnio co ponad 1k km. Generalnie filtrem wg mnie nie ma co się przejmować chyba, że ktoś robi tylko krótkie odcinki po mieście, ma wirusa lub ma problem z silnikiem, który objawia się większym dymieniem:D. BTW przydałaby się w naszych alfach jakaś sygnalizacja wypalania, nie każdy w sumie jeździ ze spalaniem chwilowym na wyświetlaczu. Zdarzyło się mi, że wypalanie włączyło się akurat pod domem:). Dodam, ze jak komuś przeszkadza DPF lub sprawia problemy można usunąć mechanicznie i np. ECUSafe'em względnie udać się do "specjalisty", ale to już inna bajka...
co znaczy "większym spalaniem chwilowym" ??? bo mnie zastanawia czemu jadąc z góry hamując silnikiem na kompie pokazuje mi chwilowe spalanie 2l/100 a nie jak w innych autach (miałem ich troche) 0 ??? czy to normalne w AR jeżdżę dużo w większości trasa bardzo często z fantazją :)
To normalne. W każdej AR tak jest
ok to co miał na myśli kolega slim pisząc o większym spalaniu chwilowym nie bardzo rozumie
Podczas wypalania, silnik głośniej pracuje, wskazówka doładowania po puszczeniu gazu spada bardzo szybko do 0, a na wolnych obrotach wskaźnik doładowania jest lekko wychylony.Cytat:
Napisał slim
Myślę, że tyle objawów wystarczy by zauważyć wypalanie DPF-u, ja za każdym razem to zauważam.
dzięki za wyjaśnienie
"Polecam" usuwanie DPF-a Ecusafem...Cytat:
Napisał slim
nie w każdym przypadku. to chyba zależy od wersji czujnika.Cytat:
Napisał radzik2908
Co do zwiększonego spalania o którym pisałem to spalanie chwilowe, które podczas wypalania zwiększa się i jest wyraźnie większe np. przy spokojnej jeździe wynosi ponad 10l i z trudem spada poniżej. Trwa to kilka minut. Nie sposób tego nie zauważyć.
Lecac autostrada ze sluszna:cool:predkoscia,nie zauwazyszCytat:
Napisał slim
jest ikona wypalania DPF na tablicy rozdzielczej w nowszych modelach.
Mam pytanie, jeżeli jeżdżę w trasie przy około 2000-2200 obrotów i czasem daję w palnik to wypalanie DPF-u przebiega prawidłowo w takich warunkach? Czy może trzeba jechać na większych obrotach jak to spalanie chwilowe wzrasta? Przejechałem 2k kilometrów i jak na razie nie zauważyłem wypalania żadnego.
:oTu masz rację na autostradzie nie zauważyłem zwiększonego spalania.:, pomimo dłuuugiej trasy a wypalanie na pewno się odbywało wg FESa. Ale z drugiej strony ile tych autostrad u nas...:rolleyes:Cytat:
Napisał BURATINO
Z tym wypalaniem to za bardzo niema co się przejmować i panikować, przy Twoim sposobie jazdy. Owszem, warto przed zgaszeniem obserwować czujnik doładowania aby nie gasić podczas wypalania, ale nawet jeśli się to zdarzy- samochód będzie próbowal wypalać przy następnej okazji. Dopiero zapalenie się kontrolki przypchanego DPF oznacza obowiązek dłuższej wycieczki rozgrzanym samochodem najlepiej na wyższych oprotach.
U mnie od czasu wymiany czujnika doładowania nie zawsze zauważam moment wypalania filtra- ostatnio zupełnie przez przypadek- widząc w lusterku że bella kopci. ;)
W sumie warto kupić za parę złotych kabelek i sprawdzać co jakiś czas wypełnienie filtra i średnie przebiegi między wypaleniami. Ja zaglądam średnio raz w tygodniu, choć to bardziej z powodu walki z korektami wtryskiwaczy niż samym dpf-em. Do niego zaglądam z ciekawości.
Tez się bałem tego ustrojstwa, jednak zauważyłem, że przy trybie jazdy 70-80% miasto + raz w tygodniu traska 100km niema czym się przejmować i jest on zupelnie bezobsługowy, przynajmniej do czasu.
Jak dojdzie do sytuacji, że będzie się wypalać zbyt często- po prostu go usunę i poprosze cinka o wirusa... No stress... :)
Przed zakupem diesla z dpf trochę naczytałem się jakie to problematyczne rozwiązanie, że trzeba usuwać, na pewno się zapcha itd. Na początku latałem z kompem, sprawdzałem i obserwowałem dpf, ale okazało się, że nie ma z nim żadnych problemów przy moim stylu jazdy a jeżdżę zdecydowaną większość po mieście i niezbyt długie odcinki i co jakiś czas dłuższa trasa. Także spokojnie.Cytat:
Napisał juhass
Może wypowie się ktoś kto miał faktycznie problemy z DPF.
To chyba mozna nazwac problemem z DPF...:PZałącznik 74608Załącznik 74609
Buratino, koledze chodziło chyba o ciut dłuższy opis :D DPF sam z siebie Ci auta nie zjarał ;)
zle sie zrozumielismy panowie komputer serwisowski nic nie pokazuje jest zero bledów jedyne bledy jakie posiada to brak podgrzewanego lusterka i uszkodzony czujnik parkowania kontrolka zapalila sie tylko raz potem zgasla i juz nie swieci.i nie lubie zbednych komentarzy typu (BOZE WIDZISZ I NIE KRZYCZYSZ filozofowie sie wielcy znalezli typowe polskie cwaniactwo).Przy okazji wyciagal ktos z was czujniki parkowania nie wiem czy trzeba demontować caly przedni zderzak czy mozna to zrobic jakos inaczej ???
Czy jeśli filtr wypala się średnio co 315km to jest znak że trzeba się go pozbyć? czy tak częste wypalania działają negatywnie na silnik i wszystko co z nim związane?
Pewne negatywne skutki ma wypalanie się filtra na niskich obrotach. Wtedy komputer dawkuje dodatkowe wtryski paliwa (po fazie zasadniczego wtrysku następują dodatkowe dotryski paliwa, sam wtrysk zasadniczy jest opóźniony i ma większą dawkę, dopływ powietrza jest ograniczony), które w praktyce mają spowodować bardzo wysoką temperaturę spalin. Część paliwa przedostaje się przez pierścienie do oleju i powoduje degradacje oleju (ma gorsze właściwości smarujące i inne). Dodatkowo sam filtr nie chłodzony powietrzem też niepotrzebnie ogrzewa całą okolicę samochodu – przykład podany wyżej na obrazkach to skrajny przykład, podejrzewam, że wynik kilkukrotnego uruchomienia wypalania filtra na postoju.Cytat:
Napisał daniell162
Sam filtr potrafi sam się wypalać (wypalanie pasywne) gdy przez dłuższy czas prędkość obrotowa silnika jest wysoka, np. pow. 3000 obr/min. W takich warunkach spaliny "naturalnie" są gorące i następuje pasywny proces wypalania się filtra (temp. spalin 300-450 stopni wystarcza do pasywnego procesu wypalania, w tym czasie silnik nie zmienia trybu pracy).
Jeśli chodzi o kontrolkę – to kontrolka nie informuje o aktualnym procesie wypalania za każdym razem. Kontrolka informuje o zatkaniu się filtra po kilku próbach wypalenia.
Blednie podejrzewasz.Filtr zapalil sie przy okolo 240km\h podczas jazdy po autostradzie i po przejechaniu 700km na polskim paliwie.Cytat:
Napisał jahu
Ale całe auto się spaliło czy tylko lekko podwozie podpiekło?Cytat:
Napisał BURATINO
Ja się podepnę pod temat. Drodze do pracy pierwszy raz od zakupu zaczął mi sie wypalać filtr (chyba). Silnik trochę nierówno pracował, miał odczuwalnie mniej mocy, wskaźnik doładowania był lekko podniesiony na postoju a spalanie chwilowe wahało sie pomiędzy 20 a 60 litrów/100km (!). To wypalanie to jakaś masakra. Do pracy mam 14km i to całe wypalanie się i tak nie skończyło! Średnie spalanie tak podskoczyło, ze cała moja ekonomiczna jazda jak psu w d... Wyrzucam ten DPF przy najblizszej mozliwej okazji.
Po jednym wypalaniu już wyrzucasz? ;) Pozbądź się jak nie będzie możliwości odetkania. Po co teraz ruszać? A ekonomiczna jazda w całokształcie nie ucierpi od kilku wypalań ;)Cytat:
Napisał Dymo
A auto nie miało przypadkiem jakiegoś programu zrobionego? Jakoś nie mogę sobie wyobrazić jaki związek miałoby mieć polskie paliwo z tym co się wydarzyło. Raczej producent nie doszacował i temp. spalin przy najwyższym możliwym obciążeniu silnika.Cytat:
Napisał BURATINO
Ja też myślałem, że wyrzucę DPF, ale to co wydobywa się z rury wydechowej dzięki filtrowi (w zasadzie gorące powietrze bez zapachu) robi wrażenie. Dopóki działa poprawnie nic nie wywalam.
A ja nie wyrzucę bo potem mogą być problemy z odsprzedażą ;)
Cytat:
Napisał UniqueSilver
Będzie to tylko atutem kolego a nie problemem :)
To jest zawsze jednak jakaś ingerencja i w mechanikę i w oprogramowanie a ja wolę zostawić auto w stanie oryginalnym
Ależ oczywiście że jest ingerencja. Wycina się fizycznie DPF oraz oprogramowanie się modyfikuje.Cytat:
Napisał UniqueSilver
Ja po dwóch latach po wywaleniu DPF nie widzę absolutnie żadnego minusu tego zabiegu! Same plusy !!
Oryginalne to możesz zostawić auto np. mercedesa z lat 70tych.....
Prawda jest taka, że im starsze auto oraz im więcej km ma przejechane tym prędzej DPF będzie do wywalenia. Jak nie masz kłopotów to jeździsz.... zaczniesz mieć to wywalisz i tyle.
Jak gdy kupiłem belle to wiedziałem, że 70% jazdy mojej to będzie miasto - wywaliłem DPF natychmiast.
Kumpel co kupił 159 i robił same trasy - ok 80km dziennie do pracy i z pracy - przekonał się do wywalenia DPF dopiero jak mu się dwa razy zapchał i musiał dwa razy płacić za serwisowe wypalanie.
Czasem działania prewencyjne są tańsze i wygodniejsze :)