Printable View
Witam.Podczas zmiany biegu z 3 na 4 uslyszalem tylko huk po ktorym auto zaczelo bardzo glosno i nie rowno pracowac. Jak odpalam auto to strzela w kolektorze,obroty wariuja i w dodatku jest jeszcze pedal hamulca twardy jak kamien!!! Czy to moze sie przestawil rozrzad?
A sprawdzałeś fesem czy zapisały się jakieś błędy? Przestawiony rozrząd bardzo możliwe. Ale co, zdejmuj bracie obudowę i sprawdź. Tylko coś mi z tym hamulcem nie pasuje...
No wlasnie nie moge sprawdzic Fesem bo mam kabel ze lacze sie z nowszymi tylko z 1.8 ts i starszym 2.4 jtd moge tylko poduszki sprawdzic :/. No nic trzeba sprawdzic. Dodam ze na gazie tak jak by lepiej chodzil niz na benzynie. A jak przeskoczyl ten rozrzad to jakie skutki ? Silnik do remontu czy wystarczy rozrzad zmienic i bedzie ok?
Posypały się na którymś cylindrze zawory ssące, tak mi się wydaje. Bardzo słabe podciśnienie w kolektorze stąd brak wspomagania hamulców, strzały w kolektor.
Przestawiony rozrząd tez pasuje
Wiesz, nie wiadomo czy przeskoczył, często kończy sie to wygięciem zaworu i głowica idzie na przegląd, uszczelniacze, regulacja zaworów oraz trzeba ja splanować, po czym nowy rozrząd uszczelka pod głowicą i parę groszy ulokowane. Proponuję ci nie jeździć, ale to jest chyba oczywiste:). Równie dobrze czujnik położenia wału mógł paść, coś z wariatorem.....A kiedy wymieniałeś rozrząd może rzeczywiście napinacz miał już dosyć i popuścił.
15 000 km temu, czujnik polozenia walu tez wymieniony(silnik zdychal jak sie rozgrzal do 90 stopni i po ochlodzeniu od nowa odpalal)
No ewidentnie kolego rozrząd do sprawdzenia zdjąć pokrywę zaworów i ustawić od nowa rozrząd (czytaj sprawdzić położenie) oraz stan paska i pozycję napinacza, jak to by było ok to sprawdzić ciśnienie sprężania na każdym cylindrze. Jak będą jakieś wielkie różnice to głowica do zdjęcia.:confused:
Jak w ts jest dawane podciśnienie do wspomagania serwa? Może wyskoczył przewód od podciśnienia i silnik łapie lewego powietrza oraz dodatkowo pedał od hamulca jest twardy.
Proszę o poprawienie jeżeli się mylę i serwo jest wspomagane vacum pompą.
Jak był huk to jest szansa, że doszło tylko do wybuchu LPG w kolektorze ssącym.Cytat:
Napisał mati7700
Sprawdź dokładnie kolektor i cały dolot -powinieneś znaleźć pękniecie lub jakąś dziurę.
Jak zrywa rozrząd i jest kolizja to nie ma huku, tylko samochód przestaje jechać i tyle.
No teraz jak sie odpali to na benzynie samej obroty od 400 do 2000 i strzaly w kolektorze caly czas. Na LPG tak jak by lepiej chodzil ale tez strzela, z ciekawosci odpialem preplywke i tak samo, nie ma roznicy czy z przeplywka czy bez.Cytat:
Napisał SG0240
Weź dobrą lampę i lusterko i dokładnie sprawdź cały dolot.
Jak jest mocny wybuch to potrafi nawet rozpołowić kolektor ssący.
Niemal pewne, że jest tak, jak pisali koledzy. Rozwalony kolektor = strzały i brak podciśnienia, które jest niezbędne do zasilania wspomagania hamulców
Ok dzieki Panowie, jutro to sprawdze dokladnie.
Problemem byl kolektor ssacy. Rozsadzilo go przy wybuchu. Jeszcze raz Panowie dzieki.
Teraz pomysl o wymianie przewodów i swiec zapłonowych.
To może być za mało - trzeba sprawdzić cały silnik, tj. sprawdzenie stanu wałków rozrządu, ustawienia rozrządu, sprawdzenia całej instalacji LPG - szczególnie stanu wtryskiwaczy pod kątem ich szczelności (lubi strzelać, jak jest tzw. lejący wtryskiwacz), regulacji instalacji lpg, stanu całego układu zapłonowego włącznie z cewkami WN i wszystkimi stykami, stanu całego układu dolotowego.Cytat:
Napisał czesany
Jeśli poprzestaniesz tylko na kablach i świecach to po wymianie kolektora możesz mieć kolejny wybuch.
A tak na marginesie to jesteś kolejnym przypadkiem wybuchu LPG w dolocie, mimo że gazownicy zawsze zapewniają, że sekwencja nie ma prawa strzelić.
No, ale dobrze, że to tylko wybuch w dolocie - zawsze to tańsza sprawa niż remont głowicy po kolizji.