Problem z odpaleniem...(strzelanie w wydech)

Witam, wczoraj miałem problem z odpaleniem auta(zimny silnik). Odpalam auto,1000 obrotów i od razu zgasł , próbowałem tak z 3 razy i nadal bez rezultatów dopiero jak mu pomogłem pedałem gazu to wszystko ok. lecz przy próbie ruszenia(dodawania gazu) było słychać strzały w wydech ? auto ledwo jechało musiałem zjechać do zatoczki, po ok 1 min chyba wszystko wróciło do normy.Gdy silnik jest ciepły to nie ma żadnych problemów z odpaleniem czy jazdą.Jeszcze sprawdzę czy są jakieś błędy i napiszę później.Może to przepływomierz lub kable ,sam już nie wiem (świece wymieniane rok temu).

Z tego co widzę masz gaz może coś instalacja szwankuje nie pomogę Ci gdyż na gazie się nie znam.

Brak błędów, przy próbie odpalenia silnika błąd Kod błędu: P0520 Czujnik cisnienia oleju.Co mi się nie podobało to niskienapiecie akumulatora: 11,0 V

log z jazdy w mieście i mała ilość powietrza przy 100% otwartej przepustnicy.
Log Alfa obd 1.6.0

albo pada aku ale znowu by nie kręcił rozrusznik, ewentualnie przewody WN lub świece. Na zimnym gdy jest wilgoć gubi gdzieś iskre a jak sie zagrzeje to bedzie chodzic git. Wymieniales juz kiedys przewody WN? Jeśli auto ma gaz to co ileś tam tys. km. powinno się je zmieniać.

To może ktoś z okolic Tychów, pomógł to ogarnąć... (jak wrócę z roboty to spróbuję akumulator podładować...)

wsadź guzik pod przewód WN :)

Może być też, że zaczyna padać przepływomierz - jeśli możesz, to podmień od kogoś dla sprawdzenia.

- program alfaOBD zawsze miał problemy z pomiarem napiecia dla 147.
- objawy moga wskazywać na sondy lamba oraz na katalizator.
- jak ma dobre przyśpieszenia na wysokich obrotach to nie katalizator.
- aby wykluczyć sondy nalezy zrobic logi z zimnego silnika do nagrzania, najlepiej na postoju.
- a nie masz może FES-a, MES-a.

No ok tylko nie mam z kim podmienić jutro ściągnę Mesa...
Powiem tak próbuje jak najmniej wyprzedzać bo aż strach ;d 1 2 3 bieg to czuć te przyśpieszenie ,a potem coraz gorzej...
To w Mes zaznaczyć Obroty 3 sondy przepływ powietrza temperaturę i coś jeszcze ?

zacznij od cewek i kabli odpal autko w nocy w ciemnym miejscu weź jakiś spryskiwacz tak jak masz płyn do szyb np po psikaj po kablach zobacz czy się dyskoteka nie robi :D nie polecam brać kabli w ręce:D

ja rowniez zaczalbym od sprawdzenia przewodow WN gdyz jak kolega pisze jesli silnik sie nagrzeje chodzi ok czyli nie ma wtedy wilgoci.

Ok log z rozgrzewania ,dziwne odczucie jak tak sobie siedziałem,to czułem jak by budą trzęsło co jakiś czas ,najbardziej było to czuć pod nogami.

- dzieki za logi, brakuje logu tekstowego z FES-a.
- z tych logów to dziwnie zachowuje się sonda post-cat, prawie 20 minut i sie nie nagrzała!!

- kluczyk w MAR, połączamy interfejs, FES-a , potem klawisz A, czekamy, klawisz N.
- log tekstowy będzie w katalogu domowym FES-a.
- log ten podaje wszystkie parametry w jednym logu, podczas jednego cyklu odczytu.
-

bubu u mnie tez tak dlugo sie nagrzewa a tez myslalem ze to jest wina sondy, wymienilem ja i jest dokladnie tak samo

- a wiesz bo to dlatego że diagnistyka to nie jest taka prosta tego wszystkiego.
- jednym pomiarem nie zmierzysz , nie wykryjesz wszystkich zalezności.

- jak odpowiadam na zapytanie ile bedzie trwała diagnostyka, ze tak około 3-4 godzin to mi wszyscy odpowiadają że w ASO to trwa 30 minut.
- zeby zrobić "porządną" diagnostykę to trzeba zobaczyć przebieg sond od stanu zimnego silnika.
- jednak to nie jest dobry sposób, ponieważ w praktyce czegoś takiego nie ma, idziesz do samochodu, uruchamiasz silnik, czekasz na zapięcie pasów i jedziesz.
- czyli w czasie tych testów po 1, 2 ticku temperatury dodajemy gazu aby wyprowadzić ECU z opcji rozgrzewania silnika, wtedy też sonda post-cat powinna spaść do zera V.
- kolejny pomiar to nagrzewanie się katalizatora, robimy to za pomocą alfadiaga.
- kolejny pomiar to test OBD (trasa) logowanie z pomocą programu Scan XL Pro, jeden z nielicznych programów podających parametry adaptacyjne, Long i Short.
- można od razu zaczynać od parametrów Long, Short ale wiadomo że jak robimy diagnostykę, to coś na pewno szwankuje w aucie.
- a i tak musimy wrócić do tych wszystkich pomiarów, testów.
- czasami dopiero testy oscyloskopem pokażą, ze mechanika silnika szwankuje i problem leży w mechanice silnika.
- czesto wykrywam po czasie wyprute katalizatory, blaszki obok sondy lambda w strumienicy raz nawet zainstalowany emulator sondy lambda.
- ale jak komuś nie przeszkadza spalanie po miescie 12 - 13 l zamiast 10, to co ja będę się użerał z nim.